上篇：
途觀L還是很博得我個人的眼球，特別進行了車身加長和軸距的加長，加大了後排空間，和增強了座椅的舒適性能，也更加符合國人的審美觀念，更具硬漢標識。過往的看觀們是否贊同我所說。。哈哈....很多人都說買車用車花錢像流水，不光是保養，特別是像我這類喜愛折騰改裝的人來說那更是燒錢呀，在此我想說自己喜歡的車，多花點兒也是值的，畢竟車不是用一天兩天就要換，只要保養得好一點，用個七八年都不是問題，自然要選好的。要選合自己心意的，再說了，現在社會發展多元化，賺錢門道千千萬，只要肯努力，總是能賺到錢的；今天就給各位看觀看看我改裝的過程是！
我第一個必改就是液晶顯示屏
二.手球
三.方向盤
第四個是金屬踏板。
4.愛溫無水冷卻液，升溫快，發動機預熱時間變短。發動機聲音變小。
5.VWR機油透氣壺，減少發動機積碳。
6.VWR90度進氣管，深踩油門，感覺更直接。
7.PSF機油濾芯殼，原車為塑料殼，時間久了，會老化，VWR機油濾芯殼，途觀L不能用，之前買了一個不能用，退給賣家。
VWR機油濾芯殼，不能使用。
以下是底盤方面：
8.如果做過保養，你們會看到，MQB平臺底盤都是鐵件，開車打方向盤，方向盤餘量大，指向模糊，所以我把途觀L副車架，加下襬臂，完全可以用。
9.下襬臂，同樣也是tts的，改之前有人說我，下襬壁不能用，我改了以後，可以負責任告訴大家，完全可以用。
這個副車架，我買的不是全新的，收了一個下襬臂，從另外一家買了一根全新下襬臂。
如果要改下襬臂，必須用TTS的球頭，否則不用在途觀L上。
TTS此款下襬臂，質量比鐵件好太多，也比鐵件粗。
更換鋁製元寶梁，注意必須使用途觀L襯套，否則不能使用原車拉桿。
同時改了一對李子串，HRD可調長度李子串。不好意思手機沒有李子串照片。
元寶梁跟下襬壁，加李子串改了以後，我發現跑省道幾乎可以過濾掉很大一部分，由車輪傳遞到座椅上不舒服的感覺，方向盤幾乎沒有餘量，指向精準，而且盤變重，駕駛感覺還是蠻不錯的
10.RUNTEK油底殼，我也改了，油溫直接降低5度。
改完油底殼，拉高速，油溫最高105度
最低98度
11.RUNTEK最近剛出途觀L的此款產品，本人也上車，變速器無頓挫感，一點油門就有，更如網友形容，超車可以一氣合成。
長度完全一樣，但是需要注意的是，必須用奧迪A3襯套，才可用RUNTEK拉桿。
這是兩款產品不一樣的地方。
到目前為止，我才覺得我的途觀L，跟其他途觀有區別。
我寫了上篇改裝心得以後，發現很有必要再寫下篇，終極改裝心得，希望各位看官滿意，我什麼要改裝車，是因為作為愛車之人，怎！麼！可！能！不！受！改！裝！車！誘！惑！在不斷地網絡美圖和身邊好友紛紛加入到改裝大軍的時候，我也終於忍不住要出手了，那改裝途觀L究竟是怎麼一回事？改裝也可以很簡單，只需合理搭配，只需一套避震，一套輪轂和一些小飾品也已經把車子的外貌完全改變。而信途觀L這款車是最新的大眾MQB平臺產物可玩性極高，另外這款車在開久以後，各方面都沒有達到我滿意的地方，現在的大眾車，我感覺已經不是以前的大眾，好與不好，希望懂車的人，都深有體會。至於為什麼選擇這款車，因為他的實用性＞功能性，但是性價比不是一般低。再加上篇改完VWR機油透氣壺、VWR90度進氣管、愛溫無水冷卻液、Runtek狗骨頭、HRD李子串、PSF機油濾芯殼、Runtek機油底殼、MQB平臺全套進口鋁件以後，開始了我的終極改裝，一次更換Neuspeed加大中冷、BLOX節氣門墊片、Gts洩壓閥底座、荷蘭Koni自適應避震、AP9040剎車、外加Topgear一介。
1、上車圖片被我刪掉了，不好意思，某寶找來的圖片，希望沒有侵權。中冷換後，輸出比以前更加直接。發動機沒有遲鈍，有人說我亂改，但是我不覺得，雲南海拔高，對於動力響應比平原要差，我覺得有必要改。
2、 BLOX節氣門墊片，改善低扭，效果不錯。
Ea888第三代機頭，節氣墊片更換，只需要原車螺絲就可以。
3、更換原裝AP9040剎車，在更換中冷，節氣門墊片，KONI自適應避震時，一起上車，為一介準備。此剎車真心好用，不是臺產AP9040所能比擬的。
4、koni避震，路感清晰，坐著舒服。
驗貨照
1-4是一起上車的，換後感覺明顯，只要深踩油門，動力隨叫隨到，沒有延遲。切換運動模式，沒有突兀感，動力更強，油耗比以前高一點。
5、GTS洩壓閥底座換後，讓渦輪車更像自然吸氣車，舒暢好多。
6、Topgear一介上車，直接英國工程師一對一調教，用時2小時，讀寫程序用時30分鐘。在此特別感謝小帥哥師傅不辭辛苦坐12個小時汽車親自過來給我調車。
刷完感覺，油門隨叫隨到，油門一踩就有，輸出線性，低速直接，動力強勁，油門變輕，完全沒有以前那種，前段沒有，中段太硬，都不知道是否踩到底的感覺。
我算知道為什麼同樣一款機頭，賣你10幾萬也是賣，20幾萬也是賣，30幾萬也是賣。刷完一介，油耗沒有增加，我所說是在正常駕駛，不是在擁堵路面環境下。原車220馬力，350扭米。現在有300馬力，450扭米。在刷一介時，廣東過來的師傅，在詢問我更換中冷，以及所處位置海拔高度以後，將我這方面信息一起發送給英國工程師，在經過2個小時等待，過來的一介程序為一介+程序。完全超過我以前的認識，加速直接，油門變輕，變速箱無頓挫感，動力隨叫隨到。前段加速直接，後段加速有力，發動機噪音在100碼以上，比正常有一點高，不是特別高，只是一點點高。雙離合你們問我有沒有頓挫感，我只能說，現在只有在跟車，走走停停的時候，會有一點點，這是雙離合通病。其他時候我無發現有頓挫感，如果你非要說有頓挫感，我想說有一種東西叫自動駐車功能。你的車有嗎，我的車反正有。我是途觀L車主裡面第一個刷一介的人嗎？千萬別跟我說質保問題，有種東西叫一鍵還原，你們懂嗎？車子正常保養，平時愛護，你覺得他會壞嗎？
換中冷器，AP9040 剎車時，拆的一片狼藉。
Koni自適應避震和Ap9040上車時照片
機油底殼
改裝完畢，通過這次的改裝讓我真正的懂了了，車子本身的改裝潛力並不重要，技師和工程師的自身水平才是重點。
閱讀更多 BLOX 的文章
