途觀！神車也！何謂神車？加價+求銷售+捆綁裝潢……你還買不到車。當年能做到這兩點的只有兩款車，而且都是系出同門，一個是途觀，一個是奧迪Q5。
不過神車哪裡都神，唯獨發動機不神。雖然EA888發動機在當時，動力好油耗省改裝潛力巨大，但是燒機油這個問題，一直以來沒解決。直到三代EA888發動機出來，才算是解決了這個問題。而以前已經銷售了這麼多年的搭載二代EA888的車子，保有量巨大，難道就因為燒機油，就統統不要了？直接扔報廢廠去了？當然不能了。只要能修好燒機油，途觀還是神車。
神車途觀，我們這裡的街車，說明這個車當年有多受到歡迎
實表公里數
這個經典的車尾造型為他當年加分不少
黝黑的菊花，嘿嘿
拿下副車架和方向機，有人說喜歡拆前圍，我喜歡下沉發動機，殺豬殺屁股，各有各的殺法
沉下整個發動機
空空如也的機艙
拿掉變速箱
發動機分解成零部件狀態
活塞積碳很多，不過這個活塞要換掉的，屬於沒有改進的版本
進氣道里面積碳很多是不是，很正常，哪臺EA888這裡沒積碳啊
進氣門上跟玉米棒子一樣的積碳，很正常
按順序放好
進氣隔板上厚厚的積碳
這些拆下來的，都要換掉
水泵漏水，防凍液已經凝固結塊了
節氣門貌似洗過不久，還比較乾淨
底盤支撐座已經老化開裂
小吊杆也已經破了
油位傳感器原車的也磕破了，必須換新的
氣門室蓋堵塞三個
平面軸承和頂膠
小吊杆。不過現在有進一步的改進版了，球頭的襯套是兩層的
下襬臂的鋁支撐座，不過現在也有改進版的實心套子了
初分離器，拆過不換容易漏油
曲軸位置傳感器老化了，一拔就散架，換新的吧
新的傳感器
自己除積碳
積碳都清理乾淨
一車拉去做超聲波清洗的
拿回來自己進一步清洗過，才能用
活塞肯定是不能用了
進氣歧管洗洗
基本算洗乾淨了
噴油嘴也刮乾淨
螺絲啥的洗好，擺放好
裝好機油噴嘴
裝新的大瓦
曲軸放好，裝止推片
鎖緊大瓦螺絲
活塞環新的
小瓦換掉
裝好活塞
曲軸維持傳感器換新的
這幾個活塞退休了
安裝平衡軸
油底殼中體打膠
裝好機油泵
裝好擋油板
裝好變量式機油泵調節閥
曲軸後油封打膠
裝好後油封
裝好初分離器和皮帶
裝回油底殼
新的油位傳感器到位了
裝好飛輪盤
對接變速箱
安裝水泵
裝好平衡軸
拼好缸蓋
新的墊子
新的汽缸墊
渦輪和缸蓋組合
端上缸蓋，鋁合金的三通
有點樣子了
放上凸輪軸
裝好改進版的三代鏈條
前面的蓋子和輪子搞定
當時特別迷信的進口的帶白鉤子的廢氣閥
這個就是三代的鏈條，多一片
三代的張緊器
伊娜的吸盤
原廠蓋子
三代加長軌道
三代的鐵蓋
06K的
發動機裝好
準備進機艙了
慢慢沉下車子
當時特別迷信和流行的IK30電樁火花塞
準備換平面軸承和頂膠
新的頂膠和平面軸承
螺絲吃緊
鋁座換下來
舊的東西，扔了
新的，看著多舒服
大眾原廠件，但是我覺得，如果換鋁合金的，更好
新的擺臂到位
看著都很舒服
這下夠緊湊了
保證沒異響
新的吊杆到位
新的汽油濾芯
更換剎車油
放掉變速箱油
這個是我當時自己做的土製循環更換變速箱油的神器，現在都用循環機了，不過這玩意用起來，比循環機好使
一端接在變速箱濾網的位置
其實就是一個用舊的變速箱濾網做的接頭
上面吊著一壺油，車子打著，各個檔位刮一遍，新的油吸進去，舊的油頂出來，直到出來的油顏色變鮮紅為止
試車後，完美交車！
這個作業其實是我比較早的一個作業，不過現在翻出來看看，還是挺有意思的，這臺車修完出去兩年多了，到目前都挺好，沒燒機油。經過這幾年的不斷改進，燒機油的方案已經比之成熟了不知道多少，基本上可以達到根治的效果。
當然了，你要說，開五十萬公里會不會繼續燒，那這個我不知道，你就算日系車，開了五十萬公里估計也不好說，是吧。但是，在十幾二十萬公里車子正直壯年的時候燒機油這種情況，肯定不會再出現了。
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