中國第一個汽車全面電動化的城市。
文 | 劉 曉
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
如果中國第一個明確提出“禁燃”（禁限燃油車生產和銷售）的省市是海南，那麼中國第一個汽車全面電動化的城市就是深圳。只不過深圳的城市調性向來就是：只做不說、多做少說。
在對公交車、出租車、網約車等領域全面電動化之後，深圳再祭全國首創：2018年6月13日，深圳市新能源車輛應用推廣中心在其官網上發佈消息，新修訂的《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》正式頒佈實施，首次納入純電動物流配送車輛運營資助項目。
這意味著深圳成為全國第一個出臺電動物流車運營補貼的城市。深圳此次發佈的政策最大的特點是補貼面向運營企業發放。有行業媒體評論，在對新能源物流車的推廣方面，深圳的政策層層遞進，持續領先，真不愧於其“改革開放窗口”的稱號。
此前，深圳對城市物流車實行多項利好政策：實施全路段、全天候的路權，在路內停車首兩個小時免費。如果要充電，首兩個小時免費。
這樣，多項利好政策多管齊下，深圳的新能源汽車在結構上、數量上將進一步提升。
顯然，此次的財政補貼對城市物流車來說，無疑是抑“燃”揚“電”。
再向前看，深圳從2018年8月1日起，擬禁止非電動車註冊網約車，非電動網約車將逐步退出市場。美國石英財經網站2018年6月9日報道，深圳市政府將禁止非純電動車輛新註冊為網絡預約出租車。這是深圳市把所有出租車電動化計劃的一部分。
有國內評論說，“新能源汽車引領者”比亞迪汽車在深圳。這也是為了促進地方產業和經濟。電動汽車節能環保，當地也是考慮大氣汙染和尾氣排放問題，解決霧霾，提高空氣質量。
當然，純電動車目前在中國還不是很普及，主要是充電里程、充電時間，還有電池問題、續航問題。強令推行電動車汽車，也是逐漸推廣和普及電動汽車的一個舉措。
聯想前不久的深圳空姐遭網約車司機被害事件，有評論認為，要跑網約車，純電動車型跑長途、郊區很多地方也不能去，也便於識別。電動汽車也就那幾款，也便於乘客識別。網約車是個話題，是個問題，是個難題，對於有關部門也是一個命題，需要破題。
比起北上廣等其他一線城市，“中國科技中心”深圳市早在2010年就公佈出租車純電動化的計劃，如今超過60%的網約出租車已電動化。市政當局正就這個網約車管理辦法徵求意見，截止日期是2018年6月22日。目前已註冊網約車的非電動汽車在8月1日以後仍然可以繼續運營，但將逐步退出市場，大部分可能會在2020年退出市場。
美媒報道，中國已經是世界最大的私家電動汽車市場。2016年中國市場的電動汽車銷量超過50萬輛。如今中國一些規模最大的電動汽車企業，如總部位於深圳的比亞迪公司，越來越專注於公共交通市場。
2018年5月23日召開的廣東省交通運輸行業新能源汽車推廣應用暨安全監管工作現場會上披露，深圳市純電動出租車超1.3萬輛，純電動化率65%，按計劃將在今年底實現巡遊出租車100%純電動化，並將積極修訂《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，擬於7月31日起新增網約車全部為純電動。
深圳市發改委一位主管處長此前小範圍透露：深圳的新能源汽車電動化，將從公共領域拓展到同行、旅遊領域。下一步，運渣車、攪拌車等特種車也逐步用純電動來取代，籍此打造美好的生態環境。
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