“得中級車者得天下”，每家廠商都在各自的中級車市場進行了較大力氣的佈局，如一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特、上汽通用君威、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣等，基本上成功的汽車廠家都有一款較為成功布局的中級車，中級車代表著汽車廠家的實力，代表著豐厚的利潤回報，引領品牌向上的驅動力，成為各廠家的核心戰場。
東風標緻 508L
處於汽車市場上的二線合資品牌中級車，有追趕者，如一汽豐田亞洲龍，追趕成功，月銷兩萬輛以上，也有掉隊者，如東風標緻508L，她曾被品牌寄予厚望，特別是在終端市場銷量方便，幫助品牌向上突圍，事實是，因重重原因，她已經掉隊，希望通過中期換代，努力找尋中級車市場的存在感。
東風標緻 508L
2019年，對法系車來說，就是一個“災難”年，各大法系車系同比降幅均大幅高於市場平均水平，肩負著提升東風標緻品牌銷量和品牌口碑雙重重任的508L上市預冷，甚至出現部分經銷商“不見客戶訂單不進車”的尷尬場面。
新款標緻508L於今年3月18日正式上市，廠家指導價區間為15.97-22.57萬元。508L搭載了1.6T和1.8T兩款發動機，4款車型。
東風標緻 508L
上市當天，東風標緻還推出了全系2成首付、全系24期或最高36期0利率按揭、最高1萬元置換補貼、一年2萬公里整車延長質保以及老車主專享的3年5次免費基礎保養等後期政策。考慮到終端也存在一些優惠，較競品而言，508L還是有較高的性價比。但似乎終端客戶似乎並不買賬，2019年月均425輛的銷量也說明了一些問題。
東風標緻 508L
508L 400THP版本搭載的是1.8T渦輪增壓的發動機，最大功率155kw，最大扭矩300Nm，與之相匹配的是愛信8速手自一體變速箱。雖然與大眾等主流2.0T的發動機參數存在差異，但實際駕乘動力還是夠用的。同時得益於PSA良好的調教技術，508L的整體操控性還是相當不錯。
東風標緻 508L
508L要提升銷量，主要還是需要東風標緻品牌形象提升，做好508L的整車品質質控，維護好購車客戶的口碑，讓消費者買得放心，用得安心。
閱讀更多 車事觀察 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 別克君威
