《中國品牌 變在2019》是《線外邦》年終系列策劃，聚焦中國品牌車企在2019年的得與失、感與悟，與您一同感受在車市下行和市場份額萎縮的雙重壓力下，中國品牌在逆境中圖變化、求生存、奔發展、謀明天的甜酸苦辣。
回首2019年，汽車市場沉浸在一片“寒冬”中，車企的日子大多都不好過。特別是在國產品牌不斷成長之時，出現了兩極分化嚴重的現象，好的特別強勢，不好的也基本上快被人遺忘了。在一心向好的車企中，筆者認為，領克算是一個寒流中燃起的火苗。
據乘聯會統計，2019年前11個月，領克汽車總銷量117265輛，同比上漲2.29%，其中，8-11月銷量連續四個月過萬，且11月份單月銷量達到14131輛，同比增14.69%，在結束6連跌的同時，創下2019年單月銷量新高。照此趨勢，不出意外的話，再過幾天12月份銷量數據公佈，領克有望迎來同比增幅超過8%的好消息。
▲領界品牌近兩年銷量，數據來源：乘聯會
具體而言，領克01和03是支撐起品牌銷量的主力軍。其中01前11個月賣了45387輛，03賣了46720輛，兩者加起來佔到品牌整體銷量的近八成。
但從最近幾個月的表現來看，轎車領克03才是絕對主力。下半年來，其每個月銷量都在環比上升，幾乎承擔起了整個品牌的半壁江山。似乎，隨著8月份03+這款小鋼炮的上市，整個03車系都迎來了爆發。
每月都能完成任務，新店比老店人流量更大
在車市寒流之時，領克還能保持增長，這其中有哪些原因？
為此，新年第一天，筆者走訪了當地兩家4S店。第一家店是本地最早的領克4S店，雖是節假日，但到店看車的顧客不算多。銷售顧問表示，雖然地理位置不佔優勢，平時來看車的人也偏少，但要論銷量的話，他們店每個月都能完成廠家的定額任務，差不多100多臺左右，而且他們店（重慶匯利達領克）以1124臺的全年銷量，進入了領克汽車西南營銷大區2019銷量前十。
而另外一家位置相對較好的4S店，店內看車的人就明顯要多不少，當筆者提出看車要求時，被前臺接待告知稍微休息，因為現在銷售顧問全都在接待客戶，忙不過來。由此也可見，領克品牌受歡迎的程度還是很高的。
銷售顧問表示，只要是節假日，客戶試駕都是一組接一組，根本沒時間休息。上個月（2019年12月），店裡賣了上百輛車。
消費群體固定，03銷量佔了一大半
眾所周知，領克作為年輕的高端品牌，一直主打年輕和時尚。今年這麼好的勢頭，到底哪款車才是最好賣的呢？
銷售顧問告訴筆者，現在店裡賣得最好的是領克03，來店看車的客戶大多都是95後，甚至還有00後，都是相對比較年輕的群體。此外，01和02也有固定的消費群體，01的消費群體多數集中在80後，少部分是70和90後，而選擇02的消費者女性偏多。
▲領克三款車型2019年前11個月銷量，數據來源：乘聯會
從銷量數據中我們可以看到，事實確實如銷售顧問所說。領克03是年輕消費者最關注且銷量最大的車型。從下圖中的銷量走勢上看，03進入下半年之後表現神勇，銷量逐月攀升，幾乎呈現直線上升的態勢，跟另外兩款車的平穩態勢形成鮮明對比。
筆者在店內待了大約40多分鐘，就遇到了7、8組來看車的客戶，其中只有兩組是看領克02的，其餘都是奔著03或03+而來。
那兩位看領克02的用戶表示，之前看了領克02的2.0T車型，但是價格有些高，而1.5T車型則剛好滿足他們的需求，他們表示，“02這個車外觀內飾都上檔次，1.5T車型180匹的動力日常代步足夠了。”問及是否在意“三缸機”的時候，他們也表示“不在乎”，原來，他們中有一位是沃爾沃S40的車主，對沃爾沃的技術比較放心。
他們在試駕之後表示，“02開起來行駛品質不錯，特別是隔音，關上車窗基本聽不到外界嘈雜的聲音，甚至比一些豪華品牌的入門級車型做的都好。”
而前來詢問領克03（包括03+）的多組用戶，無一例外都非常年輕，聊天中得知，他們中年紀最小的才20歲，最大的也不過28歲。
一位95年的小哥，帶著他的朋友們過來看03+，首先是外形設計打動了他們，本來之前看的車型是03，後來知道要出一款主打性能的03+，就選擇再等等。試駕了03+後，整體動力非常滿意，最重要的是，入門版車型價格在20萬內，這對於他們這種剛參加工作的年輕人來說非常合適。
確實如他們所說，領克03+的成功，除了是目前20萬能買到的最便宜“性能車”，同時，配置和行駛質感都不錯。當然，領克03+最大的看點除了這兩點之外，還有各種性能化配置，譬如外觀大面積的碳纖維套件、內飾大面積採用Alcantara材料包裹，體現了濃濃的戰鬥範兒。而254匹馬力的2.0T渦輪增壓發動機、愛信8速手自一體變速箱，以及來自博格華納的第五代智能四驅系統，都證明著它不是“弱雞”。
2019年11月份，領克03車型銷量達到7222輛，前11個月累計銷量達到46720輛，是整個品牌裡面銷量佔比最高的車系。這一點，我們從最新推出的03+應該能看出些端倪，儘管03+每次都是以限量的方式銷售，但搶車難度絲毫不亞於在snkrs搶鞋，三個多月共有2362輛03+被哄搶。
領克車隊WTCR奪冠，助推品牌年輕運動風潮
03車型（包括03+）有如此火爆的關注度，和領克2019年一直宣傳的運動操控是分不開的。
12月15日，領克車隊以628分登頂2019WTCR年度車隊總冠軍。要知道，WTCR可是國際重大汽車賽事之一，在這項比賽中，不乏本田、雪鐵龍、奧迪等眾多實力對手。而領克作為中國品牌，從體育競技的角度來看，能拿到年度總冠軍，其意義完全不亞於當年劉翔在奧運會奪冠；從汽車產品的角度來看，基於領克03打造的03TCR車型，也進一步加深了領克在消費者心中運動個性的品牌形象。
其實，領克奪冠也在預料之中。從吉利收購路特斯，高端電動車品牌polestar誕生，領克03日本富士賽道亮相，今年領克03+的火爆，以及8月領克03 Cyan概念車以7分20.143秒的成績刷新紐北賽道最快前驅車世界紀錄……這一系列的鋪墊，都足以說明，領克獲得冠軍完全在預料之中。
混動技術打破豐田本田壟斷
除了年輕化戰略帶來的銷量體現，2019年領克在技術領域也同樣取得了重大突破——那就是在HEV油電混動領域，領克憑藉自己獨到的技術，突破了二十多年來日系品牌在這一領域的技術壟斷。
2019年底的廣州車展，要說自主品牌最大的進步，並非某個爆款新車的亮相，而是領克展臺正式推出的領克01 HEV混動版。其基於自主品牌大量採用的雙離合變速箱，研發出獨特的P2.5混動結構，節油效果不輸於豐田THS和本田i-MMD混動技術。甚至成為廣州市首批節能車型目錄上唯一的自主品牌車型。
其實，在傳統燃油車型之外，領克早就考慮到了新能源的佈局。譬如，現在的CMA模塊化平臺，就可以兼容傳統燃油車、混動系統以及純電技術。至今，領克插電混動車型已完成01、02、03的全面佈局，隨著01HEV車型的推出，後續其他車型也勢必全面拓展這一技術。
另外，12月6日領克家族的“HALO CAR”——領克05在上海亮相，該車搭載了多達21項的智能駕駛輔助系統，自動駕駛級別達到了L2+。
最後說說
在整個汽車行業下行的大背景下，作為中國品牌，領克在2019年的成長有目共睹，技術上不斷突破，銷量逆市上揚，在國際賽場上也風光無限，相信這種齊頭並進的勢頭會給新的一年打下良好的基礎。
而且，與其他高端品牌或豪華品牌不同的是，領克的終端店面更像一個年輕人聚集的潮流聖地，雖缺少了傳統4S店那種形式感，但卻增加了對年輕消費群體的親和力——在與傳統汽車品牌的競爭中，這也是領克這個品牌最明顯的優勢。
“得年輕人者得天下”，這就是領克的秘訣。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 2019你為誰驕傲 沃爾沃S40
