相信大家在昨天公社君的预告后，今天都纷纷关注着每个时间段，去欣赏向往已久的全新车型亮相了吧，说来有意思，平日里能够待机3天的手机今儿个愣是一天电没够，时间关系公社君今天为大家带到的是一场“VAG盛宴”。
其实对于全新车型，此前曝光中，伙伴们多少都了解了，当然仅仅是对于全新车型的样貌及动力总成部分，那么对于汽车品牌的未来远景及实施方案，多少还是个未知数，如果伙伴们想了解的，今天你算来对了！
「 奥迪军团，未来蓄势待发
全新奥迪A3 Sportback
视频中全新奥迪A3 Sportback的首先登场，极具代表性的矩阵式大灯灯组，很是夺人眼球，但奥迪汽车股份有限公司市场和销售董事-贺熙曼女士的一番话戳中公社君的点，固然车辆外观是很多人选择的第一因素，但如今互联网时代称霸的年代，仅仅是外表不能够满足人们的需求，全新奥迪A3 Sportback便做到无缝连接人机操作，可持续发展已然成为奥迪汽车的方向，除了TFSI搭载轻混系统，还透露了在后期将会推出奥迪S3的更代，此外亮点是比如全新车型车上使用的可再生材质的PET座椅，这也正是应对了这个理念。
此外值得一提的是，2020年奥迪汽车品牌还将推出20款全新或者换代车型，这个消息对于钟爱四圈伙伴们来说，绝对是个好消息啊。但是这上半年已去大半，看来后面的节奏可谓是紧锣密鼓了。据悉全新奥迪A3 Sportback此次发布的三款在欧洲市场提供的发动机动力配置，1.5TFSI（110千瓦150马力）、2.0TDI（85千瓦116马力）、2.0TDI（110千瓦150马力），上市之后后期还将适配奥迪quattro系统（依照往年的迹象，如果进国内后还是前驱版本？）。
提到这款全面调教的四驱系统，与现如今市面上常见的横置发动机布局如出一辙，但不同的是，一个位于后桥前端的液压多片式离合器，这次将悬挂传感器也接了进来，体现全方位的提供驾驶感受，众所周知的是正常行驶形态下是前轮驱动，但一旦前轮发生附着力不足时，系统将会瞬间转移，将驱动力分配给后轮，极致情况下甚至会100%的传输，全新电子稳定性控制系统（ESC），渐进式转向系统，自适应悬挂及5种驾驶模式的调节；最后公社君还想说的是，图中这6挡手排机构不知能否进入国内，可玩性就会增加很多了，还是说一引进就通通成了7速双离合了呢？
奥迪e-tron S
既然上面说到未来的趋势，混动系统及高性能的产物就显得必然了，视频中世界拉力赛冠军-马蒂亚斯·埃克斯托姆声称将奥迪e-tron S开到雪地赛道并且成功登顶后的喜悦，是自己始料未及的，其实不难想象，引以为傲的quattro系统加上搭载了三台电机的动力总成，没想到是如此的轻松，转念一想可不是嘛，近1000的扭矩有多猛；毫无疑问的是外观相对普通版e-tron更为运动、战斗的。
对于奥迪汽车品牌来说，2020年更是值得纪念的一年，不仅仅说是发布了最新的两款车型，不仅仅是对于未来有了一个很好的规划，还是奥迪quattro技术问世40周年，只不过此次更优化的提升到达了一个全新的高度，更多的不止是一个驱动系统，而是结合了驾驶周边所涉及的方方面面，真正的更多为驾驶者考虑，总的来说奥迪未来可期。
「 大有改革，众之所向
相信大伙不知道的不止是上述quattro40周年，说来巧合，著名的日内瓦国际车展，自打1924年开办至今，唯独就在第二次世界大战烽火年代之中停办了7年；此次虽说疫Q侵袭，但依旧阻挡不了各家争相斗艳的场景，接下来给大家带到的是在自家总部沃尔夫斯堡直播全新车型全球首发的-大众；此次首发阵容一共发布了五款车型；分别为：全新高尔夫8GTI、GTD、GTE、途锐R以及ID.4。
全新高尔夫8 GTI、GTE、GTD
▲ 由左向右GTD、GTI、GTE
作为公社君的关注重点，当然了，也是国内伙伴们共同期待的，其实第八代Golf早在去年10月新车发布会上已曝光，据悉将有可能成为最后一代内燃机GTI，（此次发布并未见到GTD的身影，不管了那毕竟是欧洲市场的产物，与咱们无缘），那咱们接着聊聊GTI、GTE。
▲ 全新高尔夫GTI
在这之前早已有过详细的报道，更扁平化的车身设计，LED车灯配合贯穿式车头，下中网采用面积更大的蜂窝网格，两边各5颗LED灯组雾灯，显得格外醒目。内饰也采用了全新的设计语音，更数字化，也是大众首款配备全新内饰设计的车型，包括大众全新LOGO. 最后主持人还说将会驾驶新款GTI参加沃尔特湖聚会！那就沃尔特湖见吧！
▲ 全新高尔夫GTE
Golf GTE插电混动车型我们并不陌生，依旧小排量涡轮发动机配驱动电机，在纯电形式下可续航60km.双动力模式下的动力输出245hp，400N.m，马力与GTI一致，只是多30N.m，让性能爱好者可以多一个选择。
全新Golf GTI带来了从内而外的较大改变，但国内车友反馈就一个字：吃藕-丑.这只是体现在对外观的观点。公社君有些不明白，难道大众的设计师还不如广大车友的审美？其实我觉得不能简单一个丑字，来否认大众设计师们的辛苦成果，他们远比你更了解它。设想是有命题的文章好写？还是无命题文章好写？明显他们是前者，Golf作为大众经典车型，哪些必须保留，哪些需要创新，哪些需要结合风向潮流，哪些需要跟随科技演变等苛刻条件，最终换来全新第八代Golf的诞生，它也是首位脱离大众家族脸的车型，未来它的脸会不会成为家族脸？也许有这个可能性，难道到时候会一丑一遍？大众也不管管？公社君的观点，存在即为合理，每一代Golf都有它的使命，它会奠定下一代更好Golf。
相比于外观方面，此次全新的内饰与外观评价成反比，叫好声一片。尤其配备新款保时捷同款电子自动挡拨杆，更赢得好评如潮。它也是大众首款使用全新内饰的车型，在动力方面更使用了全新的EA888 Evo4，所有的创新与高科技都给了它，可见Golf在整个大众家族地位是举足轻重的。
德国大众此次带来首发车型不难看出都以性能车为主，这也是众多大众性能粉们关注的重点，Golf性能车型作为大众品牌里的性能先驱，三款车型都有曝光。其中途锐R和GTE都为插电混动车型。
全新途锐R
新途锐R 此次发布为插电混动版，将V6内燃机与电动机共同协作，爆发出更强动力。在纯电模式下可行驶40km，其拖拽能力更可达到3.5T。
这不禁让公社君想起前段时间朋友圈一则消息，此前上市的全新途锐配上大V8柴油版完美动力却不来国内了，对于这台有可能挂绿牌的插电式混合动力的途锐R，究竟怎样命运现在还不得而知。还有就是不知道大伙是否记得，早在2006年的时候，当年的途锐R50,去拖一辆重达155吨的波音 747 客机，前进了大约150米的途锐R50。在当年，可谓是轰动一时。一晃眼10多年过去了，不知道这次途锐R又会拖什么呢？
大众ID·4
此次大众ID·4为伪装露面，作为大众首款纯电动量产SUV，更多是透露大众在为可持续性与0碳排放做出的不懈努力，并表示为纯电动投入巨大的研发力量。I.D纯电动家族的I.D 3也将在今年夏天正式销售；TA们曝光也说明了大众将大力推动电气化进程的态度与决心。
最后公社君想就全新高尔夫GTI及GTE做一个远景展望，全新Golf GTE 插电混动应该算是第二代车型，但是现在的TA，早已今非昔比。动力配置与之前类似，但动力输出水平线已与它大哥GTI齐肩并跑，也许在电动机提速的优势下，表现丝毫不会逊色于它大哥，更有青出于蓝而胜于蓝的趋势。外观方面更与旧款差别甚远，与大哥GTI更是一模一样，只是少许细节不同，相对于节能环保更是优于大哥GTI。看到这里公社君脑袋中浮现两大问题：1.为什么会将GTE与GTI性能提升至同一水平线？2.大众全球电动化发展趋势，未来GTI是否会继续存在？
公社君的观点是：
1、在当下内燃机、油电混动、纯电动的环境下，油电混动是最好的过度方式，在发展未来电动化的趋势下，纯电动必将代替所有其它动力，第一代GTE很可能只是实验品，现如今的GTE很有可能是未来GTI的替代者。给出相同的性能属性，让消费者更好的去适应未来的发展趋势，从而达到转变消费观念，这也相当符合大企业对未来的发展布局。
2、大众早前宣布将在2026年全面停止传统燃油车的生产。按照Golf换代历史周期，平均5年一次大代换，到2026刚好为换到时间，可惜那时已停止生产燃油车，或许在2026未到来之前都不会投入资金研发燃油车型，所以全新EA888 Evo4很可能将是末代2.0T发动机，Golf MK8 GTI更将可能是末代GTI，TA的好兄弟R也将不会幸免。（当然了，这仅仅都是公社君的个人观点，欢迎探讨及反驳）。
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