你好！我是合众君，一位汽车知识分享者；我们在汽车4S店给爱车做保养时，他们有时会推荐我们做个四轮定位，这还真不一定是忽悠，四轮定位是一项比较重要的维护项目，它可以保证轮胎正常工作的。
为啥我推荐大家在必要时需要做四轮定位呢？因为四轮定位是一种校正车轮几何定位角的技术，会对车轮、悬架、车桥、转向节各种角度进行定位和校正。它算是近几年比较"新"的技术，因为以前的车子在悬架结构方面比较简单，前后轴都是刚性的非独立悬架，各个角度都是固定且无法调试的。
但现在的车子为了提高操控性或舒适性，在悬架结构方面越来越复杂，为了保证车辆的性能，四轮定位就这样诞生了；现在的悬架与以前固定式的不同，在我们开车时会相互摩擦，导致各部位之间产生磨损，甚至存在变形的可能，从而影响到车辆的性能；而我们每隔一段时间做一次四轮定位，能修复这些磨损变形产生的误差。
车轮的几何定位角一般比较敏感，出现一点变化会影响到车辆的操控，可能引起车辆跑偏；我们定期做四轮定位就可以保证车子的操控性，假如主销后倾角接近于零，甚至变成负数时，会降低汽车的操控稳定性，影响方向盘回正。这时车速较快的话，车轮左右可能会出现左右摇摆，并产生异常抖动。
曾有专家对报废的轮胎进行调查发现，真正正常退休的轮胎占不到三成，而剩下七成除了有些因气压高、低导致，剩下的大部分都是车轮没有及时修正车轮的几何定位角，导致轮胎在非正常情况下长久工作，致使寿命提前完结。
一般来说，车轮要尽量垂直于地面，并让胎面充分的和地面接触，如果定位不准则可能使轮胎变歪，沿直线行驶时容易产生横向侧滑；其转向轮的横向侧滑量很可能会超过每公里5米，相当于每公里轮胎有5米处与抱死状态，加剧磨损程度。
除了轮胎的过度磨损，悬架和转向系统也可能提前"退休"，因为它们要花费额外的力气去控制这个不安分的轮胎，容易使控制臂衬套、球头销、主销衬套等悬架和转向系统零部件过度负荷，所以定期做四轮定位能减少转向、机械和悬架系统的磨损，甚至解决这些非正常损耗，油耗也能降一点。
每个轮胎厂商都有自己的建议，正常情况下为5000到10000公里做一次四轮定位，保证轮胎正常磨损，实际上我们稍微延长一点也没问题，或者感觉到车辆发生跑偏再去做也行。有个特殊情况要注意，如果我们不小心发生交通事故，导致车轮受到撞击就不同了；因为这时的悬架可能轻微变形了，久而久之车子就容易跑偏，为了避免不必要的轮胎磨损，需尽快去汽车4S店检查。
总的来说，我们定期做四轮定位还是有必要的，而这个做四轮定位的周期刚好跟我们更换全合成机油和机油滤的周期差不多，我们可以在每次保养时做一次或者每两次保养做一次，特殊情况酌情处理。
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