五菱宏光一直被網友戲稱為五菱神光，實惠的價格和精準的定位使其長期霸佔中國乃至世界範圍內第一神車的寶座，爆棚的銷量數據足以體現消費者對它的認可。“農村包圍城市”策略成功之後，五菱宏光也開始向更廣闊的市場進軍。今天我們的主角——五菱宏光S3就在這樣的背景下誕生。
五菱出品、7座車型、頂配不到9萬元，這些關鍵詞已經足以支撐起宏光S3的核心競爭力。它和市面上同級別車型有所相同，又有著些許不同，下文中我們會通過試駕體驗來為大家一一介紹。
●五菱家族新成員 基因相似
探尋五菱宏光成功的秘訣，大致有二：精準定位和超高性價比。要知道這兩點說起來容易，但即便是豐田、大眾這樣的超一線品牌也很難完美執行。在中國市場，五菱的車型在任何一個城市都能找到，抓住了供求關係也就抓住了商機，這是現行經濟運作亙古不變的竅門。
健全的營銷網絡、爆炸式的口碑上揚使五菱迅速成為了網友口中的新一代神車，曾有一陣流行起貼掛五菱宏光的車標，網友們用“攻陷秋名山”、“120過彎”這些帶有調侃的口味毫不掩飾的展示對於五菱的喜愛。
●平臺升級 定位MPV
宏光S3定位為MPV車型，內裝和設計上有小幅創新，總成上也順應潮流上了渦輪機。對於部分五菱的潛在消費者來說，S3是一個值得考慮的升級產品。
5-9萬元的價格區間即便在自主市場也只能買到小型SUV或MPV，在更大的空間和實用性面前，五菱宏光S3的優勢一下就出來了，這是五菱的強項。
2+2+3的佈局、2800mm的軸距，7座的佈局，無論從產品特點還是營銷定位方面，五菱宏光S3的真正目標希望鎖定在家庭用戶上，作為衍生車型拓展五菱宏光產品的覆蓋面。
●檔次感提升 配置實用性增強
回到產品本身來看，五菱宏光S3幾乎是把錢都用在配置、材質這些比較實在的東西上了，檔次感有提升，空間變化也更多樣。從實用性的角度來說，與時下用車環境相符。
在保留了整體方正的設計基礎上，五菱宏光S3有一些細節變化，但這種造型上的重塑並不是很陌生，還是那個熟悉的五菱。
內飾方面的提升顯而易見，橙黑配色檯面帶來了更明快的氛圍。同時，軟性材質也適當的包裹在中控臺區域，8寸多媒體屏幕支持基本功能。單從實用角度來說夠用了，只是細節優化方面還可以做得更好。
基本配置都有，使用上不用太多顧慮，換裝的儀表、中控屏也跟上了時代，材質和氛圍的確上了一個臺階，有一定的檔次感。不過在體驗上會感覺有些不適應，如果在細節上能再改進一些，操作起來會更得心應手。
●空間變化組合豐富 商用家用均勝任
一直以來，五菱系列車型都是以大空間為主要賣點，五菱宏光S3不僅延續了品牌對於空間功能多樣性的追求，而且在靈活實用性上也有所提升。比如可完全放平的後排座椅，大範圍的後備箱開啟面積。除此之外，舒適性的提升也成為了宏光S3的亮點，乘坐感受上了一個臺階。
能拉能裝、勝任多種用車環境是五菱車型的一貫優勢，而且宏光S3在舒適性上也做出了相應調整，不再是單純以載貨為主，在乘坐方面有了很直接的改進，同時空間實用性沒有打折，給個好評。
●1.5T+6MT 上手輕鬆輸出平順
1.5T發動機最大功率110kW，最大扭矩230NM，這款發動機同時服役於寶駿730和寶駿560，屬於上汽通用五菱比較主流的機型。值得一提的是，渦輪增壓器來自於知名供應商霍尼韋爾的第二代產品，採用新型氣道設計，具備低慣量的運轉特性。1000rpm時增壓器即可介入，儘可能的減緩渦輪遲滯現象。除1.5T車型之外，五菱宏光S3還提供1.5L車型可選，傳動方面全系均採用愛信的6速手動變速器。
樸實的加速質感並不會帶來太多激情，低扭區間動力響應比較積極，但缺少了一點持續性和爆發力。6速手動變速器和離合踏板匹配良好，起步、上手比較輕鬆，城市行駛中掛上6擋的機會並不多，2、3擋的應用範圍比較大。考慮到車型定位和使用特點，五菱宏光S3能夠滿足“好開”的第一訴求，這就夠了。
偏高的重心在快速過彎時會帶來一定程度的側傾，遇到起伏較大的路面，雖然沒有太飄忽的感覺，但還是會對車體姿態和乘坐感受造成影響。
結語：較高的空間利用率、內飾、配置上的升級為五菱宏光S3帶來了迎合潮流的改變，輕快的駕駛風格幾乎沒有什麼上手難度。5.68-8.18萬元的價格購入一輛大空間車以及MPV的家用屬性顯然十分划算。雖然在細節方面還有不少提升空間，不過五菱踩準了消費者需求變化的節奏，性價比和實用性依然是它制勝的法寶，關於五菱的神車傳說有很大可能還將繼續流傳下去。
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