一般来说，汽车的自动变速箱按照高配和低配车型可以分为两种操作模式，低配车型一般带有L档，中高配车型带有S或者M档，有的车型s挡和m档分开的，有的车型m挡和s挡是合在一起的，也就是俗称的手自一体变速箱。很多人在开车时基本上就是一D到底，即使汽车开废了也不曾用过其他模式，实际上，这是对变速箱的严重浪费。
这里需要明确的和大家说一下的是：无论是L/M/S，都只是D挡的衍生的模式，实际上都是D挡，区别仅仅是变速箱的挡位控制逻辑不一样。其中L档是低速模式，不能自主进行挡位切升降，S和M是手动模式，可以在保证变速箱安全的前提下允许用户自主升降挡。因此实际上所谓的L档、M档、S档应该成为模式更为贴切。
自动变速箱的车好开，但是开好却不容易！日常情况当然可以一D到底，但是在特殊情况下就需要利用变速箱匹配的L、S、M这几种模式来更好地发挥汽车的性能，同时保证行车安全。
L模式的使用时机：
L是变速箱的低速模式，在这个模式下，变速箱不自动升档，带有液力变矩器的变速箱液力变矩器不锁止，需要特别说明的是，现代的自动变速箱的L模式只是下坡而设计的，不是用来上坡的，看到很多车评人说L是上坡使用，这是不正确的，由于液力变矩器不锁止，动力输出只能靠液体传递，液力变距器内部的温度会急剧上升。很多车友在长时间使用L上坡后，会在驾驶室里面闻到高温焦糊味道，这就说明变速箱温度过高，这对变速箱有很大的伤害。实际上，在D档模式下，在上坡扭矩不足时自动变速箱并不会自动升档，仍然会使用低档位大扭矩进行上坡，L模式存在的最大意义就是为了安全，也就是在下长坡时切换到L模式，利用发动机的阻力控制车速，防止下坡时频繁使用刹车导致刹车片因为过热而产生刹车衰减，导致安全事故的发生，另外，在冰雪路下坡时应该切换到L模式，利用发动机的阻力控制车速，防止因为使用刹车导致整车侧滑。因此L模式就是基于安全而设计的模式。
S/M的使用时机：
中高配车型一般匹配的手自一体模式，也叫运动模式或手动模式，为了突出汽车的运动性，S/M允许用户在特殊的情况下自主的进行档位的升降，因此S和M使用时机更加灵活。
超车时：超车时可以立即切换到S/M模式，手动降低档位，利用变速箱的低档位大齿比，输出大扭距，迅速提升发动机转数，使汽车加速性能更好，减少汽车超车的时间，提升安全性。
享受驾驶乐趣时：由于在驾驶过程中可以自主地进行挡位升降，为了享受驾驶乐趣，提升汽车的加速性、推背感、运动感，可以利用S/M模式，获得更好的驾驶体验，当然，代价是油耗会更高。
对于双离合来说，在拥堵低速环境下，切换到手动模式，可以降低档位自动升降的频率，防止变速箱发热。
在下长坡时，应该切换到手动模式，用低档位行驶，利用发动机阻力控制车速，道理和前面所说的用L模式是一样的，这里就不一一累述了。
冰雪路下坡时：要切换到手动模式，用低挡位控制车速，尽量降低使用刹车控制，在下坡时，由于轮胎抓地力不足，使用刹车很容易产生整车的侧滑。
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