保时捷最近宣布即将进入新能源，而且是高调进入。
这项决定是由保时捷总部的监事会在最近的会议上新做出的，保时捷的董事会主席奥利弗．布鲁姆说，我们将电动车的研发资本支出大约30亿欧元，在2022年之前加倍增加到60亿欧元以上。制订此一决策除了我们现有内燃机车型的开发，我们也订定未来重要的发展方向。这些新技术的开发，大约30亿欧元，比起车型开发的30亿欧元略多一些。
新追加的30 亿欧元中，有5亿欧元用于Mission E和它所衍生的车型，大约10亿欧元用于现有车型电动化和油电复合动力车型开发，7亿欧元用于新技术充电基础设施和智慧移动相关技术的开发。
在保时捷总厂楚文豪森（Zuffenhausen）的工厂里，,目前正在建造一个新的涂装烤漆厂、专用的装配区和一个输送已涂装的车身和驱动装置到最终装配区的传送带桥。
现有的引擎厂正在扩建，以制造电力驱动系统，而车身厂也将开发。另外还计画计画位于Weissach的研发进行投资，Mission E的案将带创造1200个新的就业机会。
纯电动跑车Mission E的最大功率为600hp，它的时速0到100公里加速将低于3.5秒，在没有任何动能损耗之下，可以不断加速与刹停，以欧盟NEDC测试标准，它具有500公里的最大航程。它的充电时很短，以800伏特电压系统充电，充满只要15分钟，就可提供400公里的续航里程。
保时捷和AUDI代表福斯集团，和BWM、戴姆勒集团和福特汽车合资成立Ionity，将打造完整的快速充电架构，目标将是在全欧洲的交通要道上，2020年之前将建造400座超强的快速充电站，此一工程建设已于2017年展开。届时完工之后，保时捷的经销商将变成全国快速充电结构的一环。
插电式油电系统将成为保时捷的另一成就，第三代的Panamera发表，结合了保时捷最新的油电复合动驱动系统，共有两种不同动力输出车型，两车型纯电力最大航程可达到50公里，Panamera Turbo S E-Hybrid是该车款的旗舰车型，配备4.0升V8引擎搭配一具电动马达，最大综效刀力680hp。
油电复合动力车型的市场接受度颇高，从发表上市至今，Panamera售出的车辆有60%是油电复合动力车型，在北欧市场油电车型的占比甚至高达9成。
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