不同於W463末期G級車系仍以柴油動力為主，新一代G級先發的兩款動力車型，均搭載源自AMG GmbH的V8 biturbo 4.0升雙渦輪汽油引擎，G 63所搭載的M 177引擎無庸置疑的正是AMG一人一機哲學下的產物，而G 500車型所搭載的M 176引擎，則在W 463末期便開始運用，這臺引擎與現款小改款S級車系旗下S 560車型所搭載的V8動力系出同源，不過並非純手工打造的引擎，在輸出性能上也有所差異。
外觀設計配置方面，全新G級仍維持G car自1979年問世至今始終如一的方正格局，新車看上去大致能夠明顯辨識，除了頭尾燈組的內部燈具佈局外，與車體本身不甚協調的圓潤化後視鏡造型，便是新一代G級最明確的辨識點了。然而，在經過奔馳官方產品人員的介紹後，其實新一代G級在保有G car傳統的各項配置識別外，在多處細節的精進之處，更是消費者所難以察覺的，當然，也包括車體之下底盤配置的革新。
▼梅賽德斯-AMG G 63車型則搭載輸出585匹/86.7公斤米的M 177 V8 biturbo渦輪汽油引擎，而下圖車型為G 63 Edition 1車型
即將國內引進的全新G級車系，入門的G 500車型即標配有AMG Line套件，此標準外觀配置以前後保險槓、車側防撞飾條及尾門備胎外罩的高亮鍍鉻飾件為識別，並標配20寸AMG多輻式鋁圈。AMG G 63部分，標準車型在車頭則以更大型的前保險槓以及自AMG GT R車型開始，在AMG 63家族車型上陸續採用的直瀑式進氣格柵為專屬識別，另外車側在前葉子板上的V8 biturbo字樣徽飾、亮黑色防撞飾條、四輪十輻式AMG鋁圈與紅色烤漆卡鉗，以及雙側雙管的側排氣系統等，均為G 63車型的專屬外觀識別。
而G 500與AMG G 63雙車型均提供有Night Package夜色套件選配，以G 500為例，包括鏤空的三橫柵進氣格柵、車頭轉向燈外殼、尾燈組外殼、前後保險槓飾件、後視鏡外殼及備胎外殼均施以黑化處理，另外在B柱後車窗玻璃同樣採用暗色處理，車側防撞飾條則改以雙細條的銀色線條裝飾。至於加選夜色套件的AMG G 63車型部份，除了前述G 500夜色套件車型的各項配置外(車側飾條除外)，與標準G 63車型之間的差異，則是換裝了21寸五輻雙肋式的AMG鋁圈組。
▼275/55 R19的輪胎尺寸和現款車型保持一致，輪胎也依然是倍耐力Scorpion Zero輪胎，這是蠍子系列輪胎中擅長操控性和公路性能的產品
▼AMG G 63 Edition 1車型的主要配置差異，就在於22寸的胎圈組以及鋁圈輪緣與後視鏡上的紅色飾條，其次就是車側的AMG條紋車貼裝飾
內飾方面，新一代G級相較於W 463車系就有著較為明確的變革，首先映入眼簾的便是由兩塊12.3寸彩色液晶屏所構成的大平板駕駛儀表及中控顯示界面，另外包括沿用來自現款S級整合觸控介面的三輻式方向盤，沿用來自E級轎跑的渦輪扇葉狀出風口，還有整合在方向機柱上的電子排檔（懷檔）及中控鞍座的手寫板與各項功能操作界面等，新款G級均與近期新一代的奔馳家族車款同化了，這也似乎是難以避免的趨勢，而內裝中控唯獨不變的，應該就是中控臺上三把差速鎖定器的切換鍵以及副駕駛前方的越野扶手了。
▼新款G級在車內以大平板中控儀表界面為最明顯的差異，前/中/後三把差速器的配置則維持原樣，中控鞍座則整合新一代奔馳車款的功能操作界面，另外並有加力箱高/低速檔位的切換鍵
第一次出現奔馳G級上的柏林之聲音響可是同時滿足了視覺和聽覺的需求，選裝的15揚聲器讓新的奔馳G級的內裝被激光加工的揚聲器罩點綴的更顯豪華，音響效果也是標配的7揚聲器所無法比擬的。
底盤方面，除了繼續沿用的梯型車架大梁外，本次全新G級車系最大的不同，便是前軸懸架從原先的固定軸，改為獨立雙A臂的設計。官方指出，全新的配置可讓雙前輪各自應付懸架行程，傾角也不會相互影響，除可提升G級一般道路過彎的橫向支撐性及穩定性外，越野行車時，也能減少固定軸懸掛雙前輪之間擺動的相互牽制。後軸懸掛部份，為維持G級越野性能而保留的後軸固定軸之外，更在後軸導入五支縱向拖曳臂的設計，以強化後軸縱向的穩定度，另外全新G級車系在最低離地高度方面則較W 463款增加6毫米，為241毫米。
▼G 63 Edition 1車型在方向盤12點鐘方向擁有紅色定位線的設計，另外座椅更搭配專屬的Nappa真皮包覆，與特殊的菱格紋紅色縫線縫製
另外全新G級的分動箱/加力檔操作，則整合在中控鞍座右後方的Low Range低速檔按鍵，而除了在N檔空檔，且靜止的狀態下可切換H/L高低速檔位外，G級在行進之間也能切換H/L檔位，從高速切換至低速檔位在車速40km/h內能夠執行，而從低速切高速則可在70km/h以內進行，而G級的Low Range切換，則可一併肩負起陡坡緩降的輔助功能。另外在G級專屬的Dynamic Select動態駕馭模式選項中，G 500還擁有G mode的選擇，而AMG G 63車型還提供有Trail / Rock / Sand等三種越野行車模式的選擇。
全新G級在前後三把差速器的鎖定機構部分，中差鎖定從W 463的同步齒環變更為多片式離合器的設計，前後兩具差速器則為電控的爪型鎖定設計，而前後差速器的爪型齒輪也能讓車軸的鎖定更為牢固，以提供更強悍的越野行車表現。至於全新G級在前後軸預設的扭矩分配方面，也從W 463的50 : 50改為40 : 60，讓駕馭新一代G級的行路性更有著偏後驅的操控反饋感。
此外，全新G級車系在引擎室內前軸懸架上也加入一“ㄇ”字形的橫拉桿設計，官方稱這能使車架的剛性提升達40%，而車體負載於車架之上的設計，更能賦予G級結實的底盤結構防護，至於新一代G級在車頭包括引擎蓋、前葉子板、進氣格柵底座結構、兩側車門及尾門等處所運用的鋁合金材質，輔以全車包括車架大梁等多處使用的高強度鋼材使用，官方宣稱全新G級的整體車身剛性可提升55%，而以G 500車型為例，車重更降低達170公斤之多。
而每一輛從奧地利格拉茨麥格納斯太爾生產線組裝出廠的全新大G，同樣都會經過該生產線“後山“Schöckl山脈的實測認證後，才能夠正式交付予消費者，因此，每一輛G級在車門開啟的B柱上，均擁有Schöckl Proved徽飾，也就是Schöckl山脈所認可的品質及越野性能。而新一代奔馳G級車系，包括G 500、AMG G 63及G 63 Edition 1車型的報價，都將在近期發佈會上正式公佈。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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