差不多一個月前，在“中國進口車稅率下調10%”的消息宣佈當晚，特斯拉就迅速跟進，將旗下在華銷售車薪大幅降價，最高幅度超過9萬元。
並且還非常人性地給出了“所有未交付車輛，將會按照新關稅下的車價交付，無論車輛何時清關；少量準現車同時享受調整後的價格，可儘快提車，客戶無需等待至7月1日。”的讓利政策。
這一波操作下來，Model X、Model S的預定量出現了大幅度的增長，前往線下門店看車、下定的人流更是爆滿。
然而，好景不長。“得益於”特朗普政府的反覆變臉，特斯拉這兩個月在華的表現就像是在坐過山車。
6 月 16 日，國務院宣佈，7月6日起，將對美產 500 億美元商品加徵 25% 關稅，其中就包括美產汽車。
消息一出，一眾看客感嘆：特斯拉要涼涼~
真的要涼？
根據日前紐約沃倫資本發佈的報告，特斯拉上週末已停止接受中國買家定製Model S 和Model X車型訂單。對此，特斯拉方面回應，“現在隨時可以訂購新車，只是支付價格會按照最新關稅調整後的價格來，預計平均每輛車漲幅在十幾萬元左右。”
40%的關稅，每輛車十幾萬的漲幅，必將使得不少特斯拉的潛在客戶轉向其它競品。
2017年，特斯拉在華銷量佔其總銷量的20%，是除美之外最大的市場。可以預見的是，2018年-2020年是中國傳統車企向電動汽車市場進軍的關鍵時間點，也是國內電動汽車發展的黃金期。倘若特斯拉錯過這一重要時期，其在電動汽車領域的優勢將被進一步縮小。中美貿易摩擦，為其競爭對手贏得了更多時間，豪華品牌車企抓住機會，加速佈局電動汽車，特斯拉的處境確實不太樂觀。
但是，由此就給出“特斯拉要涼涼”的結論，也未免太過偏頗。目前以奔馳、寶馬、奧迪為代表的傳統豪華品牌，已經推出的純電概念車，其正式量產時間都在2020年左右。沒有人知道在未來的兩年裡，中美貿易戰又會出現哪些令人預料不到的情況。
中國汽車市場這塊蛋糕非常誘人，並且潛力巨大，這一點是毋庸置疑的。當然，這也是商務部在制定對美加徵關稅條目時，將汽車納入其中的考量之一。沒有哪個國家、哪家企業、哪個商人會輕易地放棄這塊市場。如果歐洲車企將在美國生產的車型轉移到歐洲、東南亞或中國市場生產，以防止貿易風險帶來的經濟損失，這無疑將對美國汽車工業造成不利影響，特朗普不會不明白這一點。
中美貿易戰終究還是“以打促談”，局勢升級的背後無非是為了增加談判的籌碼，40%的關稅即便下月真的施行，也不會長久。特斯拉還有很長的路要走。
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