車型：廣汽謳歌TLX-L
智駕指數：78分（評分細則詳細文尾）
智能駕駛等級：L1+（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）
智能互聯配置：AcuraLink全能智駕系統智能配置。
智能駕駛配置：ACCQA帶排隊功能的自適應巡航、FCW前方碰撞預警、AEB帶行人識別功能的主動式剎車、LKA 車道保持等17項智能駕駛輔助系統。
在我剛剛進入汽車媒體圈的時候，試駕的第一臺車就是謳歌2007款MDX，曾經日系三大豪華品牌在國內如日中天……時間轉到2019年，這麼多年的變化讓三位日系豪華品牌的地位明顯不同，謳歌目前已經實現了國產，並且眼前這臺TLX-L目前廣汽謳歌唯一一款轎車產品，與雷克薩斯不同的是，謳歌完全寄託在了國產上，那麼這臺車在中級車陣營中如何“殺敵四方”又可“保全自己”呢？今天就讓我們來看看。
如果您現在問一個朋友要購買中級車有沒有好的推薦，我相信大家都會一瞬間說出好幾種，但是前五名一定沒有TLX-L，是它的產品力不夠嗎？其實並不是，主要是這個級別裡您會發現“狠角色”太多了，而與競品相比謳歌TLX-L最重要的兩點第一是國產，第二就是加長。
別小看它，軸距相比海外版足足加長了125mm，達到了29000mm這就跟主流車型完全在同一水平線上了。儘管車身加長了但是外觀看上去它依然運動，尤其是中網的造型很漂亮，再搭配全LED大燈，車頭科技感滿滿。
加長軸距後側面線條其實很難做到完美，但是在TLX-L您絲毫看不出來有加長的感覺，側面線條過渡柔和。其實對於這臺車智駕君還是非常喜歡尾部的設計，作為一款中級車穩重又不失個性，行李廂上沿微微上翹的小鴨尾以及雙邊共兩出的排氣讓它增加了性感指數。
外觀設計還是蠻有心意但是一來到內飾還是太過熟悉的風格，感覺與外觀有些不符，中控臺並沒有使用RDX最新的風格，整體造型還是中規中矩沒什麼特別之處。
方向盤還是熟悉的謳歌風格，握著手感以及多功能操作旋鈕和按鍵都很舒服，而且最重要一點配有加熱功能，在冬天能有加熱方向盤絕對是福音。
我個人還是非常喜歡指針儀表，尤其是TLX-L這個儀表看上去還有幾分高冷，相比目前主流的全液晶儀表，這個顯然科級感不足，但是信息讀取清晰快速。
上下分屏的中控臺設計是本田乃至謳歌一大特色，上部8英寸屏幕不之處觸控，這個屏幕主要負責顯示導航、倒車影像等等；下部7英寸屏幕支持觸控，而且具有聲音和震動反饋，這裡主要是娛樂系統以及空調等操作，兩個屏幕無不干擾，不過唯一不足如果屏幕分辨率進一步提升，那麼顯示效果會更好，尤其是上部8英寸屏幕。
我覺得有必要說一下音響，整臺車揚聲器使用ELS音響系統，這是松下旗下的品牌，儘管知名度不如BOSE、B&W等品牌，但是音效表現可圈可點，這是我沒想到的地方。
別看它長得運動，但是前排座椅舒適性甚好，內部填充物較軟，整個座椅對於腿部、肩部支撐到位，而且坐墊進行了加長，對於大腿支撐更好。
其實這臺車後排才是重點要不然也不會加長125mm，首先後排不僅“副駕駛座椅調節快捷鍵”而且還有後排遮陽簾以及後窗遮陽簾。至於後排娛樂系統，可以單獨控制前排娛樂系統的操作。
我知道大家都等著看動力呢，廣汽謳歌TLX-L這款車在國內只有一款發動機，海外版那臺3.5L V6發動機並不會引入國內，2.4L發動機，最大功率153kW（208Ps）/6800rpm，峰值扭矩247N·m/4500rpm。傳動系統為自家研發的8擋雙離合變速箱，也是全球首款帶有液力變矩器的8擋雙離合器變速箱。
說到發動機了就不得不提發動機裡面的平衡杆，這臺車原廠標配前懸架塔頂平衡杆，作用是車輛在高速過彎的時候抑制車身傾斜，這臺車的運動定位毋庸置疑。
TLX-L共有多種駕駛模式可以選擇，在正常模式下動力總成表現非常順滑，尤其是發動機動力輸出順滑並不突兀，乘坐舒適感大大提升。如果不過癮，可以直接切換至運動、運動+模式。
這兩種模式下油門反應速度全在腳上，腳只要輕輕深踩一點點，轉速馬上攀升6800rpm才升檔，此時您覺得這才是它的真實力，每擋都直奔紅區轉速，一定會讓您的腎上腺素飆升，排氣聲浪也變得純粹不渾濁。
當然有一點您要清楚，這臺車的動力加速儘管表現出色，但是相比那些2.0T渦輪發動機，加速感覺並沒有那麼嚴重，尤其是低速下的推背感，當然如果您看中持續的動力輸出，那麼這臺車還是滿靠譜的。
自主研發的雙離合變速箱在低速並沒有嚴重的“頓挫感”，而且最重要一點變速箱在接收換擋指令反應速度超快，不會因為變速箱而影響動力輸出。
這臺車除了發動機之外，底盤調教也很到位，兼顧舒適和運動的懸架，在保留出色的支撐的同時，儘量做到了過濾震動和顛簸。TLX-L前後懸架分別為麥弗遜和多連桿。海外版的SH-AWD四驅系統並沒有在國內出現，但是為了彌補這個遺憾，TLX-L在中配及以上車型上都配置了PAWS後輪轉向系統。
在車輛中低速過彎的時候，PAWS系統會讓後輪轉動方向與前輪相反，從而減少轉彎半徑；如果車輛在高速過彎的時候，系統會讓後輪轉向方向與前輪相同，增加車輛彎道中的穩定性；在制動時，系統會讓後輪呈內傾狀態，讓制動過程穩定。
在高速路段智駕君也測試了廣汽謳歌TLX-L自適應巡航以及車道保持功能，整套系統可以完全跟隨前車加速、制動，而當車輛偏離車道以後車道保持系統會介入修正車輛。
廣汽謳歌TLX-L在陪伴我試駕這幾天裡，它並沒有明顯“硬傷”反而一些小細節還讓我有點喜歡上它了，27.98萬元-37.98萬元是目前廣汽謳歌TLX-L的售價，算上終端優惠，那麼這臺車的價格最低配能在22萬元—23萬元，這個價格確實吸引力很高，但是當您冷靜下來想想，似乎與競品相比謳歌TLX-L優勢也並不是那麼明顯，況且這裡面還有像凱迪拉克ATS-L這類“運動極致”的選手，那麼是什麼導致這款車到最後讓大家猶豫不定或者根本不考慮了呢？
其實，這個級別大家都想要一臺“兩全其美”甚至“好多全其美”的車，駕駛感要強、空間要大，品牌又不是那麼“大眾”化，那麼謳歌TLX-L真心是這麼一款車，當然如果您購買了就要做好跟大家解釋為什麼要買這臺車的準備，因為廣汽謳歌的品牌影響力確實相比本田、大眾乃至凱迪拉克而言，還是需要一定時間沉澱的……
智駕指數綜合評分：78分（L1+級）；
智能互聯指數：15分
智能駕控指數：17分
駕駛操控指數：15分
舒適樂趣指數：16分
空間利用指數: 15分
閱讀更多 AutoR智駕 的文章
關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 謳歌汽車 設計
