也不是所有的电动车经销商都觉得今年生意难做
前阵子，EQB电动车实验室记者走访了广东、广西两地的电动车市场，湛江、茂名、云浮；玉林、贵港、南宁等地，新国标实施以后，受到政策和当地消费习惯的影响，这些电动车市场也出现了不同程度的变化。
很多经销商可能会觉得，现在的政策这么严格，对于市场造成了严重的影响，消费者都不买车了，门店开不下去了。真的是这样吗？从EQB记者的走访来看，政策确实对于市场能够起到干预作用，但对于政策或许我们也该有新的认识。谁能想到在同样严格的政策之下，两地电动车销量会截然不同呢？
|严格的管理政策让消费者放弃对电动车的选择|
说起受管理政策影响，就不得不提到广东省茂名市。沿途的所有城市里，茂名市是电动车悬挂机动车号牌最多的城市，放眼望去全是黄牌。比起某些城市号称电摩、电轻摩已经全部归类为机动车管理，需申领机动车号牌却毫无作为，茂名可以说做出了一个典范。
在经销商看来，严格的管理政策阻断了消费者购买电动车的决心，电摩、电轻摩上路需持有机动车驾驶证，非本地户口不允许办理机动车牌照。这给很多外来务工的消费者造成了不便，一直以来对于电摩、电轻摩的需求让他们没有办法转头去接受更加方便但却行驶速度较慢的电动自行车。经销商们很无奈，因为这些政策，使得门店客流量严重减少，甚至个别经销商觉得，共享单车的出现都对他们的生意造成了很大的影响。
更有甚者认为，电动车市场之所以销售量会如此下滑，与交管部门对燃油摩托车的放任也有一定的关系，如果像广州、深圳等地，严格管理燃油摩托车，禁止市区通行，甚至完全禁止燃油摩托车上路，那么对于电动车销售就必然会有提升。
|政策并不会影响消费者对于电动车的选择|
很多年前，广西地区就开始针对电动车进行管理，所有电动车需要严格遵守规定在指定的车道内行驶，而电动车也必须悬挂号牌。在广西玉林，上下班时间路上行驶的电动车就和台湾街上的踏板车一样壮观，拥有如此庞大电动车用户群体的城市，对于这些管理政策似乎并不在意。
同样是严格的管理政策，玉林市的经销商们觉得消费者们对于报考驾驶证、电动车上牌根本就信手拈来。美林街上的电动车门店人头攒动，电动车的受欢迎程度堪比游客对于玉林狗肉的喜爱程度。据玉林唯一一家小刀品牌专营店的工作人员说，从5月份开店至今，每月都能保证至少500台车的销售量，这个数量对于某些广东地区的经销商来说，已经是一整个季度甚至半年的销量了。
经销商告诉我们，旧国标至新国标的转变并没有对玉林或者整个广西地区造成什么影响，消费者不会因为电摩、电轻摩需要办理机动车号牌就放弃购买，需要上牌就上，需要考证就考，只要他们的出行需求仍然存在，电动车就会一直拥有巨大市场。
同样都是严格的管理政策，广西地区的消费者显然对于电动车具有更大的需求，而广东地区由于同时存在多种方便的交通工具，使得消费者不愿意麻烦自己去上牌、考证。 政策只不过是电动车市场销量出现下滑的一个导火索，消费者不同层次的用车需求又或者不愿意接受更为严格的执法管理，或许才是他们真正不想要购买电动车的重要理由。毕竟广西已经给出了答案，不是吗？
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