【民航事兒】達索航空於今年11月17日在迪拜世界中心開幕的迪拜航空展上展示了超遠航程大客艙旗艦機型——獵鷹8X，以及十分靈活多用途的獵鷹900LX。
達索以此次航空展為契機，推廣其正在開發中的全新超寬機身獵鷹6X公務機。展覽現場展示了這一大型雙引擎公務機的靜態全尺寸客艙模型。
獵鷹8X的航程達6,450海里（11,945公里）。自從三年前第一架獵鷹8X交付給一位灣流客戶以來，該機型在中東地區一直很暢銷。獵鷹8X可以從紐約直飛迪拜，從迪拜直飛阿德萊德，從芝加哥直飛吉達，無需短途停靠。而且還能在某些對大型公務機限制較高的機場起降，比如倫敦城市機場、瑞士格施塔德機場和法國聖特羅佩機場等。獵鷹8X擁有寬敞客艙，長度在獵鷹家族中居首，也是目前市場上最安靜的公務機。
中東市場展望
中東地區有望成為航程達10,186公里的獵鷹6X的重要市場。該機型問世後，將成為同級別中最寬敞、現代、靈活多用途的雙引擎公務機。“我們預計海灣地區將成為我們超寬機身獵鷹6X的主要銷售增長引擎，因為我們的旗艦機型獵鷹8X在這一地區就很受歡迎，”達索航空主席兼首席執行官Eric Trappier說道。“中東一直是獵鷹公務機的重要市場。獵鷹公務機運營效率高、客艙舒適、性價比一流的特點，尤其受到當地運營商的喜愛。”
過去五年裡，海灣地區的獵鷹公務機數量幾乎增長了一倍，總數超過了70架，並且數量還在不斷增加。
獵鷹6X具有專用公務機領域橫截面最大的客艙，寬度達到2.58米（102英寸），高度為1.98米（6英尺6英寸），長度有12.30米（40英尺4英寸），在0.85馬赫數速度下，可以從迪拜直飛亞洲、非洲和歐洲的任何目的地。該機型還安裝了新一代數字飛行控制系統，能更好地控制機身上所有的移動舵面，包括借鑑自達索戰鬥機的新控制舵面“襟副翼”。包括Pratt & Whitney Canada PW812D引擎在內的獵鷹6X的開發工作，目前正有條不紊地進行。第一架飛機將於明年早些時候完成最終組裝。首飛定於2021年舉行，認證和第一架飛機的交付將於2022年實現。
先進系統擴展獵鷹公務機性能、效率與安全性
獵鷹8X、900LX和2000系列等其他優質型號獵鷹公務機都配備諸多先進系統，能夠大大提高飛機的性能、效率與安全性。其中包括讓乘客在全球各地始終都能順暢聯網的FalconConnect通訊系統，以及達索革命性的獵鷹之眼（FalconEye）視景結合系統（CVS），也就是公務機領域第一臺結合增強視景和合成視景技術的平視顯示器（HUD）。
FalconConnect提供了全新的機上寬帶連接服務，將駕駛艙與客艙內的地面及衛星通訊集成到一起，使得機上通信聯網系統簡單易用，便於管理和掌控。
獵鷹之眼目前已獲得增強飛行視景系統（EFVS）的許可，將低能見度情況下的決斷高度降低至100英尺，大大改善了公務機在白天及夜晚各種氣候條件下的進場能力。
進一步強化售後支持服務
達索近期收購了多個大型MRO（維護、修理和大修）設施，特別是對ExecuJet MRO業務的收購，令公司在中東、亞太、非洲和歐洲的自有MRO網絡得以擴大，提供更為貼近運營商的服務。ExecuJet在迪拜的MRO設施有望成為獵鷹公務機在海灣地區的主要售後服務中心。
除了工廠自有的MRO設施之外，達索還將繼續在中東運營現有的授權服務中心。迪拜的零部件配送中心和埃及開羅的技術辦公室為該地區的MRO網絡提供支持。
達索也將繼續擴大中東地區以外的客戶支持服務。今年早些時候，達索在靠近巴黎戴高樂機場的地方新建了一個技術先進的零部件配送中心，進一步提高了向中東、歐洲、非洲和遠東地區客戶配送零部件的速度和服務可靠性。海灣地區的客戶還可以呼叫達索AOG（飛機停場）支持服務——獵鷹響應（Falcon Response）。此服務專門配備了一架獵鷹900，作為獵鷹空中支援專用飛機，全天24小時隨時待命，運載所需零部件、修理工具和GoTeam現場支援團隊前往中東任意地方，如有需要，也可以為客戶提供替代飛行——這也是業內首創。
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