如果你在星巴克買一杯Espresso，它是純正的意大利口味嗎？
這個是一個好問題！
現在的豪華主機廠們有點不務正業了，保時捷、瑪莎拉蒂把SUV玩的風生水起之後，現在蘭博基尼、賓利和勞斯萊斯也加入了不務正業的陣營了，畢竟想從卡宴的潛在客戶群中分一杯羹，這可不是像說說這麼簡單的。
也許Levante S不是運動的SUV，但它絕對不怕爛路的瑪莎拉蒂
意大利人比較擅長運用線條和曲面變化，讓一臺SUV看起來更緊湊、動感。如果不是這幾天我親自駕駛著它，真的很難相信Levante S的長度超過了5米，同時軸距也達到了3米。巨大的中網設計可以將車頭的重心詳細的視覺效果。
Levante S的內飾設計更注重細節。紅色真皮和黑色碳纖維飾板的搭配效果更有衝擊力，縫線的平順感和均勻性也都更符合意大利豪華跑車的調性。但是，Levante S的內飾還是有一些美式SUV的影子，比如方向盤的質感、轉向都有些美式的影子，如果不是方向盤後面有2個碩大的金屬撥片，還以為這貨應該是純正的意大利口味的，怎麼有種美式的感覺啊？
在Levante S身上的美式口味，不僅僅限於質感和轉向。只需要你駕駛著它一段時間，也許，你會發現原來總是玩世不恭的瑪莎拉蒂調性在Levante S上變成了良好少年了。座椅舒適度也符合了美式口味的大型SUV水平，轉向也是比較輕盈，虛位稍微有那麼一點，特別適合女孩子駕駛。但對於喜歡意大利口味的駕駛朋友來說，這就好比星巴克買一杯純正Espresso一樣，讓人有些困惑，有些迷茫。
Levante S標配了5段調節的空氣懸架，可調節行程高達75毫米，能夠在越野模式提供更好的越野性能，在高速模式下擁有更低的風阻係數，還可以在運動模式下的山路上降低車身，聲浪讓你欲罷不能。轉向雖然有點虛位，但剎車系統的制動力非常不錯，總而言之，Levante S的運動能力你不用質疑，還能提供和同級車型不相上下的便利性和裝載能力。
要說Levante S上最讓我興奮的地方，這臺3.0升雙渦輪增壓發動機必須是一大亮點，有了2顆渦輪增壓器加持，這臺引擎並不需要太高的轉速就能讓Levante S打滿雞血，動力響應非常符合瑪莎拉蒂的尿性，到了山路，進入高轉速區間之後，聲浪雖然不如同門師兄法拉利那樣高亢，但是辨識度都極高。在運動模式下的排氣聲浪絕對是男人的最愛，超過4000轉以後再降擋的時候能夠清晰地聽到車屁股回傳給你響亮的回火的聲音。
每一次的換擋動作，撥片冰涼的手感，回彈的金屬聲音伴隨著排氣的回火聲音，就像一杯單一麥芽威士忌進入喉嚨的瞬間絲滑，下肚後逐漸在胃裡燃燒，燃得我滿頭大汗，很是痛快！
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