大家好，上期跟小夥伴們聊了聊豪華品牌三巨頭BBA的2019年銷量 和幾款值得推薦或者具有品牌代表性的車型。
很多小夥伴表示街上的BBA確實太多了，選車的時候只盯著這3個品牌還是難免“落俗套”。那咱們就把眼光放寬一些，今天來看看豪華品牌第二梯隊裡面有哪些值得推薦的車型。
2019年豪華品牌銷量的4、5、6名，分別是凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃。凱迪拉克和雷克薩斯在國內的銷量超過了20萬。沃爾沃緊隨其後，雖然差著好幾萬，但也是品牌創立93年以來歷史最佳成績了。
咱們閒話少敘，接下來就跟大家聊聊這些品牌的代表車型，還是同樣的，咱不以銷量為推薦標準，還是要看產品力和車型對品牌的重要程度。
凱迪拉克
凱迪拉克是豪華品牌前6名裡唯一一個銷量下滑的，這其實與2019年它的產品線經歷了大變革有關，原本暢銷的XTS和ATS-L不在更新國六排放標準，7月以後基本就告別了市場。但是放眼2020年，不少新車型剛剛上市，凱迪拉克還是應該保持樂觀的。
CT5
推薦星級：4星半
這輛2019年11月份上市的新車，在一週之內跟幾乎所有對手都PK了一遍，甭管是BBA的3系、C級和A4，還是捷豹XEL、沃爾沃S60。特別是寶馬3系，因為越來越“不運動”被大家噴，一時間CT5好像成了新的運動標杆。
CT5在 指導價上已經與ATS-L重疊，之前ATS-L憑藉著大力優惠，確實吸引了很多消費者，不僅跟BBA打價位差，還擠壓到了普通品牌B級車的市場， 甚至傳出了“15萬提ATS-L”的假消息。
不過大家可能已經習慣了凱迪拉克的“力度”，以後如果優惠不給勁兒，還真不一定買賬。其實更值得關注的是還未上市的CT4，價位比CT5更低，對標已經全面前驅化的奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3，誰輸誰贏還真不好說。真能“15萬提CT4”的話，連思域可能都要小心了。
XT6
推薦星級：4顆星
XT6是2019年7月份上市的，在2019年一共賣出了11053輛，同樣也是因為剛上市，在優惠方面還有點“端著”的意思，所以銷量表現並沒有很亮眼，但是未來……你懂的~
XT6本身定價其實並不高，與BBA的中大型SUV完全沒有價格重疊。外觀採用全新的鑽石切割設計，內飾做工用料在豪華氛圍的營造上也確實稱得上“美式豪華”。
XT6的空間靈活性也做得不錯，是同級別裡少有的提供6座、7座版本的車型，第2、3排支持一鍵放倒，第三排座椅還支持一鍵升起。在後排全部放倒的狀態下，後備箱最大容積可以擴展到2228升。
而XT6的問題，其實也是目前凱迪拉克全系的問題，就是動力總成可選非常少 。不管橫置縱置都是一臺2.0T的LSY發動機。新款發動機帶有可變缸和可變氣門管理技術，匹配9AT。既不像BBA一臺2.0T分好幾個功率級別，也沒有其他排量可選。
CT6
推薦星級：4顆星
凱迪拉克在我兒時的印象當中，就是電影裡那些尺寸超大、外形誇張的全尺寸轎車， 而隨著時代變遷，實用至上的理念讓那些誇張的尺寸、浮誇的設計不復存在，目前凱迪拉克在國內最大的轎車就是CT6。
在2019年，CT6賣出了22637輛，相比於2018年增長了31.4%。跟BBA的5系、E級、A6L那種月銷不下1萬臺的數據相比一個天上一個地下，但好在CT6表現穩定，也算是在市場上站穩了腳跟。
這款中大型轎車在2018年底進行了中期大改款，外觀設計大變樣，
換上了新款的LSY 2.0T發動機，變速箱從8AT換成了10AT。僅有的一款3.0T車型已經不更新國VI了。
CT6其實除了在品牌上略輸於BBA之外，其實外觀、內飾、乘坐舒適性等方面是完全有一戰之力的，硬朗的外觀很有商務格調。適合那些經常出席商務場合，又不想顯得太俗套的小夥伴。
雷克薩斯
別看雷克薩斯銷量20萬出頭，排在第5。這可是實打實純進口的銷量，隨便換一個其他品牌 ，恐怕都複製不了這樣的成績。而且賣車不靠優惠，價格非常堅挺。另外，在賣出的200521輛車中，69027輛都是混動，佔了三分之一還多，豐田從1997年發佈普銳斯開始堅持深耕混動，到今天真的可以說是枝繁葉茂、開花結果了。
LS
推薦星級：5顆星
LS之於雷克薩斯，就像S級之於奔馳。從1989年推出的第一輛LS400開始，超豐富的配置，超豪華的內飾，極高的可靠性，著實讓那時候的豪車市場產生了一些小震盪。
現在的LS已經是第五代，2018年年初上市，採用TNGA架構下的GA-L縱置平臺。雷克薩斯的車普遍帶著一絲東方特有的柔美、儒雅氣質。LS上尤為突出，看它給自己的設計風格起的名就感覺“有文化”。比如內飾門板上的褶皺叫“鶴羽折布”，玻璃雕花叫“凌光切子”。
在D級豪華大型車裡，LS的動力總成也是獨一份，現在BBA的S級、7系、A8L都選擇了入門款用2.0T，而LS的350的3.5L V6自然吸氣，底氣上就更足。另外，500h的3.5L V6配雙電機混動系統在豪華大型轎車裡，也是唯一選擇了。得益於THS混動系統，在D級大型轎車裡，LS的油耗能做到8.X的水平（500h）。
目前LS和奔馳S級一樣，優惠幅度很小，最高不到10萬塊。這款車現在在街上很少見，至少在北方是這樣，
推薦給那些低調內斂的老闆們。
ES
推薦星級：四星半
ES是雷克薩斯旗下最暢銷的車型，2019年賣了接近10萬輛。它巧妙地與BBA打了一個錯位，雖然定位是中大型車，但是車身尺寸和價格都卡在中大型和中型之間。
憑藉良好的口碑、穩定的品質，還有作為豪華品牌免費的維保，吸引了一大批消費者。由於進口的身份，產能捉急，也導致一車難求，加價盛行，“不好意思，加價3萬的優惠實在沒有”橫行網絡。
不過ES順滑的駕駛體驗，優秀的乘坐品質，極好的靜謐性，雷克薩斯ES頗受佛系小夥伴的喜愛。當然，ES的弱點也在於動力，即便是300h車型也絕對算不上強勁，在意動力的小夥伴肯定是不會看這款車的。
推薦給講求出行體驗，開車佛系的小夥伴們。
RX
推薦星級：4顆星
現款雷克薩斯RX是第四代車型，在2015年底上市，直到現在，北京地區依然有2萬5到3萬的加價，這……你受得了嗎？
RX動力總成採用的是2.0T+6AT和3.5L V6發動機配雙電機混動。其中最值得說的450h，一輛體重2噸多、搭載3.5L V6發動機的中大型SUV，百公里油耗竟然能控制在6.XL，可以用妖孽來形容了。
在級別定位方面，其實RX也是採用了錯位打法，定位中大型SUV，但車身、軸距其實都比中大型SUV小一圈，價格也定得低一些。 巧妙地躲開了BBA的主力車型。
2020款RX增加了450hL，加長6座版車型，這個“L”是不加軸距加屁股，雖說顯得稍微有些“誠意不足”，但給消費者帶來了更多的選擇。
總得來說，RX是一款定位、性格等方面非常適合居家的車型，推薦給各位顧家的小夥伴們。
沃爾沃
自從吉利收購了沃爾沃之後，這個品牌終於算是過上了平穩日子，而且逐年向好，邁進了“小康”，2019年全球銷量突破70萬，創歷史最高水平。我為大家推薦以下三輛。
XC60
推薦星級：5顆星
XC60是沃爾沃品牌銷量的最大功臣，2019年賣了62594輛。能做出這樣的成績，一部分是由於優惠力度比較大，在前段時間國V、國VI切換的檔口，原價36.29萬的入門款的T4車型，裸車價已經進到30萬以內。
作為一輛豪華品牌的中型SUV它的性價比真的不俗，就拿“中型SUV公敵”漢蘭達來說，漢蘭達是沒有優惠這一說的，而
XC60在終端售價差不多的情況之下，配置還能跟漢蘭達拼個互有勝負。
所以，這輛車非常適合那些正在考慮買中型SUV的小夥伴們，豪華品牌可能不像大家印象當中那樣高高在上。
S60
推薦星級：4顆星
全新的S60是沃爾沃2019年全新換代的新車，當前是第三代。全球統一規格，沒有為中國市場加長，跟長軸距的C級、3系、A4L相比，確實不佔優勢，但空間也足夠用了。
在動力方面，完全是對標BBA的，分為T3、T4、T5和插電混動的T8。
在同質化越來越嚴重的汽車市場，總得拿出一些亮點。沃爾沃相比於對手，更注重乘員健康，比如車內的材料選用上，完全杜絕了瀝青和鎳，內飾用料在高溫曝曬下也不會揮發有害物質。座椅也是與骨科醫生共同研發。
無論大家在意或不在意這些方面，至少它在冷冰冰的機械上，透出了一些人文關懷的溫度。S60推薦給那些看膩了滿大街BBA，又注重細節的小夥伴們。
V90
推薦星級：4顆星
源自北歐的品牌，那最原汁原味的，肯定得有一輛旅行車。國內官方引進的車型叫V90CC（Cross Country）類似於Allroad的跨界車型。
可能對於一些“瓦罐”粉絲來說，V90CC不夠純粹，車身太加高，還有類似SUV的塑料包圍。但是你想象一下，一輛V90CC車頂裝著行李架，頂著小書包，插上滑雪板，沿著北歐蜿蜒的山路向山頂的小木屋行駛……畫風是不是很和諧？
V90CC全系搭載2.0T發動機，匹配8AT變速箱，帶全時四驅，加上較高的底盤高度帶來的不錯的通過性，真的是一款
適合追尋“詩和遠方”的車。
它的前懸架結構為雙叉臂，後懸架比較有意思，是多連桿獨立懸架，但彈簧並不是常見的螺旋彈簧，而是一個橫置的複合材料葉片彈簧，和S90一樣，有利於減輕懸架重量，並且佔用空間更小。
不過歐洲原版旅行車真的不太照顧後排乘客，別看它整車尺寸挺大，又是5座佈局。V90CC的後排座椅坐墊很短，甚至有點小板凳的感覺。
這輛車推薦給追求自由、喜歡自駕遊的小夥伴們。
寫在最後
好啦，2019年豪華品牌的第二梯隊幾款值得推薦的車型跟大家列舉完啦。它們分別是：
凱迪拉克：CT5、XT6、CT6
雷克薩斯：LS、ES、RX
沃爾沃：XC60、S60、V90
也許這些車不是它們當前最賣座的，也可能跟它們歷史上的車型相比不是最經典的，但我認為這些車是現階段最能代表這些品牌的。如果大家對於我推薦的車型有什麼不同的看法，或者有別的值得推薦的，歡迎留言來討論哦~
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