每年開發者大會，華為總喜歡給人以驚喜。今年在巴塞羅那，華為第二代摺疊屏手機Mate Xs再一次驚豔了世界，相比上代產品，餘承東用“更完美的設計、更極致的性能、更創新的軟件體驗”來詮釋華為旗艦手機的進化。
對於手機廠商來說，產品一年一換代不難，難的是華為每次都能帶來革命性升級。但對於整車廠來說，一款涉及到上萬零部件的汽車，不要說驚喜，一年一改款都難。吉利卻是一個例外。
2018年，吉利推出的首款純電動SUV帝豪GSe以科幻的前臉、轎跑的身姿、超高的續航，驚豔了新能源市場，一經上市迅速成為10萬級A+純電SUV價值標杆。
2019年，帝豪GSe升級，以主流以上400公里的續航里程又一次貼合了用戶需求。
如今，2020款帝豪GSe再進化，無論是真實續航、高端配置，還是駕乘舒適性都有了大幅提升。
當然在這一細分市場，帝豪GSe從來不乏對手，譬如比亞迪元EV和傳祺GE3，如何選擇，對消費者來說也是一個難題。
都是國貨之光，關鍵看續航
如果從品牌來看，吉利連續三年蟬聯自主品牌銷冠，產品力有口皆碑；比亞迪一直深耕新能源領域，廣汽傳祺也是最早進軍新能源市場的品牌，他們就像是華為、小米和vivo一樣，在市場各有一批擁躉，關鍵還得看核心競爭力。
手機，年輕人看重的是攝像性能和跑分性能，而一款純電SUV，用戶最關注的當然是續航。
目前10萬級純電SUV，包括比亞迪元EV和傳祺GE3綜合續航都在410公里以內，僅僅只是主流水準，2020款帝豪GSe卻是同級唯一一款NEDC真實續航突破450公里的車型。
不要小看多出來的這40公里，它不僅意味著你多出來一天上下班的通勤行程，能減少你每月充放電次數，進而提升動力電池的使用壽命；也代表著你的週末自駕遊，出行半徑可以再擴充40公里。
能有這樣的續航表現，一來是因為吉利領先的三電系統，比如其搭載的三元鋰電池密度高達182.44Wh/kg，遙遙領先業內整體水平，可以在相同的體積下儲存更多電量，而比亞迪元EV和傳祺GE3電池組密度不過160Wh/kg；二來帝豪GSe配備了61.9kWh大容量電池，元EV和傳祺GE3分別只有53.22kWh和48.39kWh，更大容量是更高續航的前提；再者是因為整套電驅系統運行效率高，達到88%，較行業水平高出3%。要知道即便是特斯拉Model 3這樣售價超過30萬的純電轎車，綜合續航也不過445公里，足見帝豪GSe續航的強大。
還有一點值得一提，帝豪GSe還暖心的配備了低電量報警功能，當電池電量低於20%時，電量表變為紅色，提醒用戶注意充電，避免行駛過程中的趴窩，非常實用。
電動車的舒適性不僅是NVH
開過電動車，很多人都會愛上它的駕駛感受。一方面，相比於燃油車，電機介入快，起步加速更有力、後勁更充沛，像帝豪GSe電機總功率達到130千瓦，總扭矩為270牛米，可以和一般2.0T燃油發動機相媲美了；另一方面，少了發動機工作的噪音，電動車的駕乘體驗更舒適。而帝豪GSe則是將這種舒適性發揮到最佳。
其一是NVH。
受制於成本的考量，10萬級純電SUV主動降噪水平有限，比亞迪元EV和傳祺GE3僅僅只是在門板、前圍、頂蓋等裝飾門板上增加了隔音棉，來提升整車的NVH性能。所以，相比於燃油車，在起步階段他們NVH優勢明顯，可一旦速度上了80Km/h後，特別是高速路段胎噪、風噪依然很大，舒適性大打折扣。
帝豪GSe是同級少數實現全方位降噪的純電SUV，除了傳統的吸音棉，新車還增強了整車氣密性，也通過搭載博格華納減速器進一步降低電機噪音，單就NVH而言，帝豪GSe已經優於大多數電動車，從起步到加速，再到高速行駛，帶來全程相對靜謐的體驗。
其二是大空間。
4440mm車長、2700mm軸距，帝豪GSe簡直就是同級“以大欺小”的存在，無論是車身尺寸還是軸距都遠超比亞迪元EV和傳祺GE3，甚至可越級對比部分B級純電SUV了。
帝豪GSe的大尺寸帶來的可不僅僅是更寬敞、舒適的駕乘空間，也意味著更多的儲物空間，週末的短途郊遊，給老婆孩子帶更多的零食、雜物都是輕而易舉的。
其三是用料材質。
雖然相比上代產品，元EV和傳祺GE3用料材質都有一定升級，但仍以硬塑為主，甚至傳祺GE3座椅還採用皮+織物混搭材質，質感差不說，還極易滋生細菌。反觀帝豪GSe應用了大量軟性材質，像軟質門板扶手、軟質中央扶手、皮質座椅等都能給車主觸手可及的舒適。
除此之外，在一些細節方面，帝豪GSe也做到了極致。
比如帝豪GSe是三車中唯一搭載方向盤四項調節的SUV。相比於元EV和傳祺GE3的手動上下調節，它能確保不同體型的駕駛者均能擁有最好的駕駛姿態，特別是針對高個車主，舒適感會更好。
凡此種種，帝豪GSe所有高成本的設計其實目的只有一個，那就是讓用戶簡單的車內駕乘變成一種樂享的車內生活，不再單調、乏味、無趣，而是貼心、有趣又愜意。
誰才能給車主全方位的安全感？
此次疫情的來勢洶洶，讓消費者對汽車安全性有了一個全方位的認識：駕乘安全不止於車身的主被動安全，也是車內空氣環境的健康。
吉利是最早開啟具備病毒防範功能“全方位健康汽車”研發工作的車企，帝豪GSe也成為第一批享受研發成果的車型，其搭載的IAPS智能空氣淨化系統，配備了行業首個“車規級CN95高效複合空調濾芯“，通過防禦、隔離、淨化三步走的方式，能實現醫用口罩式的防護，從而有效阻隔外部病毒的入侵。
首先，全新的高效複合空調濾芯，對新冠病毒吸附的0.74μm飛沫過濾效率達到“N95”口罩級別；其次，空氣淨化器內的負離子發生器可釋放大量負離子，高效的去汙殺菌技術可瞬間秒殺各類流感病毒；再者，通過空氣質量傳感器，系統可以實時監測車內外顆粒物含量和空氣質量，自動切換空調內外循環，阻隔有害氣體進入車內，提升車內空氣質量。
更人性化的是帝豪GSe還配有遠程啟動功能，也就是說在家打開空調實施空氣淨化，進入到車內就有清新、健康的空氣。
再來看比亞迪元EV，中高配車型均搭載了PM2.5，頂配還有車載空氣淨化器，這在同級並不多見，但就過濾粉塵、淨化病毒的能力來說和帝豪GSe“CN95”級相比仍有差距。至於傳祺GE3，僅有頂配才有PM2.5，主銷的中低配車型沒有任何過濾、淨化的設備，顯然是對車內空氣環境不夠重視。
此外，在車身安全上，帝豪GSe還擁有59%高強度鋼籠式安全車身，高強度鋼覆蓋率領先同級，更強的車身結構能在碰撞過程中能給予乘客更安全的防護作用，進而為車主帶來全方位的安全感。
總結
為什麼華為能在中高端手機市場份額穩步提升？一個很重要的原因是在消費者關注的拍攝性能和電池續航上，華為大法的獨一無二。
其實，帝豪GSe也是一樣。它是10萬級電動SUV第一個突破450公里NEDC綜合續航；也是同級第一個搭載“車規級CN95高效複合空調濾芯“的純電SUV，還是同級從駕控體驗到乘坐空間再到用料材質最舒適的車型。這樣一款強大的純電SUV和比亞迪元EV、傳祺GE3相比，誰更值得選，其實答案已經不言而喻。
當然，我們不否認元EV在三電系統上的優勢，也不否認傳祺GE3設計上的科幻，只是如果你想要更均衡的產品力、更高的續航、更舒適的體驗以及全方位的安全，那麼帝豪GSe一定是你的首選。
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