氫燃料在2019年絕對算得上一個熱詞。從甲醇汽車到水氫發動機，從政策鼓勵到資本熱捧，在純電動車補貼逐漸退坡的情形下，氫燃料電池汽車卻一路疾馳。
據不完全統計，目前全國已有20個省份制定了氫能和氫燃料電池汽車發展規劃，形成了華東、華中、華南、華北、東北和西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產業群，部分城市甚至將氫燃料電池產業作為未來的支柱產業著力打造。不僅如此，今年以來，越來越多的車企也表露出對FCV汽車的巨大興趣。
這意味著，氫燃料電池汽車“風口”真的來了。
相較其他車企，本田在FCV技術領域的佈局起步較早。20世紀80年代末，本田已經開始燃料電池車的基礎研究，並進行燃料電池堆的開發，迄今已有20年的歷史。2016年，本田推出Clarity Fuel Cell氫燃料電池車，和上一代車型相比，新一代Clarity Fuel Cell氫燃料電池車的燃料電池堆實現了33%的小型輕量化，全球首次實現將動力總成全部收納在發動機艙內，續航里程可達750km（JC08工況）。
“這款車最大的特點是充氫時間非常短，只要3分鐘就可以實現750公里的續航。與此同時，動力總成更加小型化，節約了更多空間，最終實現車輛能夠乘坐5人，封裝效率大大提高。儘管這款車使用氫燃料驅動，但可達到和燃油車同等的便利程度。”Clarity FUEL CELL動力總成開發助理負責人安藤章二表示。
創新升級，FCV技術領先行業
業內分析認為，氫燃料電池汽車具有清潔零排放、續駛里程長、加註時間短等特點，是適應市場要求的最佳選擇。
正是基於此，在過去20年來，被業界稱為“技術宅”的本田，在FCV技術研發領域從未卻步。正是因為這種孜孜不倦的匠人精神，本田的FCV技術不斷取得了創新突破，並逐漸在氫燃料電池汽車的安全性、空間舒適性、動力輸出、駕駛體驗等方面取得了技術研發優勢。從2005年到2016年，本田實現了燃料電池堆的小型化，與上一代車型相比，新一代Clarity Fuel Cell氫燃料電池車的單位電芯的發電性能提升1.5倍，燃料電池單元變薄20%，電池堆的體積縮小了33%，且輸出密度達到世界最高水平的3.1kW/L。
值得一提的是，Clarity Fuel Cell氫燃料電池車搭載的動力總成，是世界首個發動機罩內搭載的燃料電池動力總成，可實現將燃料電池動力總成系統集中收納於前發動機艙內，大幅提升了車內空間利用率，使得車輛最終能夠乘坐5人。同時，創新科技使燃料電池堆更加緊湊，燃料電池堆和集成動力總成的尺寸與普通V6發動機相仿，集合了燃料電池堆、FC升壓轉換器、動力控制單元、電動空氣壓縮機、氫和空氣的供給系統等。
此外，燃料電池及動力總成的小型化大幅提高車體設計的自由度。其中，電動turbo型空氣壓縮機，通過小型燃料電池堆可對空氣進行增壓，更加輕量和高效，空氣壓力可提高1.7倍。
“整個電堆都是由本田獨立開發完成的，通過生成氣體流路的改進和冷卻方式的改進，最終可實現單位電池的輸出電池功率得到大幅提高。”安藤章二介紹稱，與其他車企的氫燃料電池技術相比，本田最大的優勢在於燃料電池堆的小型化和車內空間的提升。
在“黑科技”的加持之下，本田Clarity Fuel Cell氫燃料電池車的性能與燃油車已別無二致，該車型可實現最大130kW的輸出功率和300N·m的峰值扭矩，強勁動力與高效環保達到前所未有的統一，且每次加滿氫只需 3分鐘，最長續航里程高達750km，為同類產品領先水準。
矢志向前，加速推進“零碳排放”願景
利用氫能源產生的電力驅動行駛的氫燃料電池汽車被視為終極環保汽車，而CLARITY FUEL CELL是本田在氫燃料電池技術領域的傑出代表，目前，本田正在積極探討燃料電池技術在中國的應用，積極推動可再生能源的有效利用和產品，加速打造零碳排放社會，構建“生產氫、使用氫、以氫互聯”的可持續發展的美好願景。
“從一系列對於氫燃料電池汽車的利好政策上，我們可以看出氫燃料電池汽車在中國市場未來發展的重要性。但是，未來倘若大面積、大範圍地推廣氫能源汽車，相關的基礎設施的建設和完善，以及整個車輛成本的下降將成為需要解決的首要問題。”安藤章二表示。
在安藤章二看來，雖然把氫燃料技術應用在乘用車上還需要時間，但如果只限定於一定的區間或者一定區域的商用車，中國市場已經具備足夠的條件來應用氫能源汽車。
事實上，不僅僅是氫燃料電池汽車，本田在新能源領域一直保持著較快的節奏。眾所周知，中國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國，新能源政策的密集出臺也給中國新能源汽車的發展帶來了前所未有的機遇。在此背景下，從2018年開始，本田在電動化領域以“截至2025年在中國投放20款以上電動化車型”為中期目標，持續擴充電動化產品陣容。
眼下，本田面向中國市場推出的純電動車已經通過在華合資公司推向市場。按照規劃，接下來，本田還將繼續在電動化領域發力，推出涵蓋混動、插電式混動、純電動在內的多款新車型。
此前，本田社長八鄉隆弘曾表示：“本田‘2030願景’已經在全球展開，中國是本田最為重視的市場，本田將基於‘2030願景’加速在中國開展各項舉措，而本田多款新能源車的到來也將助力本田向‘2030願景’邁出堅實一步。”
本田的“2030願景”以實現顧客喜悅的最大化為目標，規劃了本田在2030年應該達到的狀態。“對本田而言，電動化追求的終極目標是打造零排放的社會。因此我們計劃到2030年，實現混動車、電動車以及零排放車型的銷量佔到本田全球汽車銷量的2/3。”八鄉隆弘說。 文/晏寧
每日經濟新聞
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