话事厅推出几个月来，陆续接到外区同胞来信。在此感谢大家！

外区同胞最多的问题，就是闵行哪里最具投资潜力？

其实任何板块推荐，都会掉进先入为主的陷阱。即我看中一块区域，就会想象这里将大兴土木，最终资产价格上涨。

这种唯心主义的思维，缺乏高屋建瓴的大局观。要问闵行哪里值得投资，不如问闵行缺什么、要补什么。

投资是短视行为，我不建议乡亲急吼吼去找洼地。相反，冷静观察全局，才是智者表现。

两个短板

闵行90年代成型以来，素有北强南弱格局。北部莘庄、七宝、龙柏基本成熟，南部梅陇、颛桥、吴泾至今有大片处女地。

因此，南北不均衡是闵行最大短板。

十三五规划，闵行把浦西段划为大虹桥、大紫竹功能区。一北一南，一个商办一个科创，布局清晰竞争力十足。

然而，历史欠账不是那么容易还清的。两地距离较远且空间过于碎片化，造成虹桥和紫竹的融合、联动缺乏合力。

简单讲，表面看闵行有“1+1>2”的潜力，可实际情况任重道远。

而且，哪怕成熟如莘庄，也一直在挣脱潮汐城的宿命。

我在“电车之光”推文详细说过，过去市中心不断吸纳郊区人气，造成后者除了住宅，商办供应极度欠缺。

因此这几年莘庄建设商务区，商场竞相开业，其实是供给侧改革，即开足马力补充商办资源，满足乡亲就业、消费需求。

照现在势头，莘庄商务区2020年成熟。但一切又回到原点，资源如何从北向南高效传递？

其实，闵行已经有所动作，我开脑洞叫“嘉虹走廊”。

嘉虹走廊

“嘉虹走廊”在哪里？ 我大致画了张图。

区域北至沪松公路，南达申嘉湖高速，东西两侧虹梅南路、嘉闵两条高架。

走廊打通了2035的城市副中心（莘庄）、南部中心（紫竹）。各种要素通过立体空间，快速在两端流动。

其实，闵行发展不均衡的根源是纵向通道碎片化。解决了南北大动脉，才有可能实现1+1>2。

先看嘉闵高架。国家级战略大虹桥，通过这条路线可向南辐射七宝、莘庄、颛桥、马桥、闵开发。

因此，七宝、莘庄有南虹桥的叫法。一直处于角落的马桥，也能承接商办资源得以盘活。

另一条虹梅南路高架，则串起南方商务、梅陇、紫竹。因为接壤徐汇漕河泾、西岸，路线极具产业潜质。

毕竟嘉闵沿线的总部楼宇，对紫竹增能有限。相反，虹梅南路发展金融带，引入产业基金对接紫竹，反而能放大效应。

轨交闭环

不止如此，我发现这条“嘉虹走廊”，附近正好有轨交闭环。

闭环西侧嘉闵线、5号线无缝连接，途径机场快线向东交叉15号线，并南下紫竹换乘23号线，最终完成合围。

这个闭环，嘉闵线、5号线类同嘉闵高架，15号线类同虹梅南路高架。然而，我更感兴趣的是闭环两条横向。

北面的莘庄商务区（含七宝），作为上海西南大门，一直以来靠9/12号线不断吸引松江九亭、泗泾、佘山人群，但向东动力不足。

未来，设站景洪路的机场快线将牵引莘庄至前滩、浦东机场，提升闵行国际化程度。

南面的紫竹，通过23号线接上闵开发，形成园区间的高效互动。而且，规划中东西联络线将紫竹辐射到松江南、浦江镇。

2035年，闵行浦西段基本上划入主城区。投资地段实质是“规划焦虑”，站得高才能望得远。

用卓越思维，读懂上海！