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国六标准实施后国三汽车可能已经走到末路，国四汽车可以继续使用但一二线城市可能会开始区域限行。
对于老车的淘汰速度确实太快，以现在的汽车工业水平一台车的完整使用寿命应该在15~20年，即使是后期用车成本升高但仍旧有大部分人愿意为情怀买单。利用排放升级的方式缩短车辆的使用寿命，这种方式多少是有些不合理的。
从千禧年国一排放实施以来，车辆的实际使用寿命似乎固定在了10年左右。国一国二的汽车在稍微上规模的城市里基本定型黄标车，城市限行决定了车辆实用价值的降低，排放标准的提升意味着三次不过检就要强制报废，那么一台车的实际车龄就假设为十年吧。
国三汽车在2008年正式实施，到今天正好是10年，目前大部分城市还能使用，少数城市如北上广深甚至西安这个级别都开始对老旧车辆的“清缴”。从政策对国三汽车的态度，以点到面的普及限制最晚会在2020年全面实施国六的节点同步进行。所以即使是现阶段不限行国三的城市，出现变化也会在2年之内。
国四汽车短时间还没有问题，因为2011年才开始强制国四标准，开始限制的节点也很明确，就是10+2的2023年第二阶段的国六B，从现在算起还有不到5年的时间。
老旧车型的处理方式应该更人性化一些，可以通过技术升级提高汽车的真实排放标准，并不应该以环保登记信息为准，这样的规定是有些脱离实际的。
近期汽车市场的整体销量下滑明显，面对高标准的排放要求以及用车的受限，已经让很多准备买车或换车的人望而却步了，对于经济发展似乎也并不能带来正面影响，排放难、难排放，用车快成为负担了。
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天和Auto
中国的汽车文化在哪里?就在黄标车上!老爷车根本没有生存的空间!第一批进口的老爷车全部面临报废的命运!收藏也只是纯收藏，没事看看摸摸，想要上路难上加难!想把一辆车开上几十年是不可能得了!
而国六实施后国三国四汽车将要面临进一步贬值的命运!可怕的是在国六实施之前某些地区已经开始实施限行政策!例如西安市公安局和环境保护局共同发布的《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》中就指出了:凡是在2008年8月1日前注册登记的汽油汽车、在2013年7月1日前注册登记的柴油汽车都属于老旧车辆!几乎是一刀切，国三国四一网拉干净!全天禁止进入三环以内，县里主城区也禁止驶入!虽然没强制让你报废，但是和报废也基本差不多了！我要这铁棒有何用!
而国六排放全面实施时，各地也不会接收排放不达标的汽车转入，国三肯定是没戏了，本地限制通行，外地不接收!国四国五因为排放问题，估计只能在本地交易。国三车没几天好日子了！国四车还可以在玩一段时间!
水墨丹青一世情
按照以往，国五出来后，国二以下的车被强制报废，那么国六出来后，可能国三的车也要被强行报废，而国四可能会慢慢不允许上牌，国五的车会大幅度贬值，最后连国六的车都大幅度涨价，购车成本不断上涨。
