人换了个新环境，很容易出现水土不服的症状，那么汽车呢？会不会也会出现“水土不服”呢？一位内蒙古的车主开着一辆美国进口的悍马就遇上了“水土不服”，倒不是车出了什么毛病，而是这路跟他的悍马有些过不去。
这台悍马H2正准备从台阶上驶下，可是眼瞅着就要上路了，忽然的坠落感让车主措手不及。事先已经观察过了路面，没有问题，很平坦啊。下车一看，原来是把路面给压塌了，左前轮已经深深的陷进了窟窿里。
是悍马H2的重量太重了？先来看看H2的基本参数，不同于悍马H1，H2更偏向于公路性，牺牲了一些可靠性和越野能力，换取了更为舒适和豪华的配置。即便如此，在缩小尺寸以及加装各种舒适性配置后，悍马H2的总质量却比H1的3102kg少了200公斤，差不多两个成年女性的体重。不过2909KG的重量依旧不容小觑，它是普通轿车的两倍重量，油耗也是两倍，甚至三倍、四倍。
3吨重的大家伙，确实很恐怖，但是这地面就这么脆弱么？仔细看看窟窿的周围，至少有二个井盖，这说明这里的地下是一个存在着一个下水管道。但是下水管道并不是塌陷的借口，马路上那么多的井盖，比悍马还重的车多了去了，怎么没见它们压塌了，唯一合理的解释就是豆腐渣工程。
悍马的踏板已经被冲击力损坏，而底盘的情况未知。不过以悍马长久以来树立的口碑猜测，这对悍马来说只是小菜一碟，最多算皮外伤。
虽然H2已经做出了较大的改变，但骨子里仍然是一部硬派越野车。在H2的整个车底都有挡板保护，前后还有接近和离去挡板。这些挡板并非样子货，使用高强度的钢制材料，能够充分保证它在越野时或者特殊情况之下发动机、变速箱等等重要零部件的安全。全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下，这种冲击力对刚劲铁骨的悍马H2来说还真是小意思。
如果不是担心悍马H2再次受伤，车主完全可以尝试着利用自身的四驱系统脱困，在差速锁的配合下，可达到前后50/50 的扭力分配。摆脱这样一个类似驼峰路的困境对于悍马来说不是问题。即便是这样，悍马H2的车主也是有阴影了。
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