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很高兴回答你的问题，希望对你的问题有所帮助。
我作为汽车行业从业者，但是不是汽车维修，可能专业度没有老朱聊车123那么专业，只是一个建议。
首先汽车电气化是大趋势，谁也阻挡不了，但是在很长一段时间里，传统车不会消失。而且汽车维修不仅仅只有发动机，变速箱等，还有钣金，色漆，传动，刹车等等，这些以后也不会消失，如果是做发动机，变速箱这些维修，这些师傅需要与时俱进，也要学习的，不管任何行业都不能停止学习，就像是互联网，很贵的更快，如果不学习，里面时间就会落后，所以维修发动机，变速箱的师傅如果不与时俱进，路子会越来越窄。
以上是我的看法，希望对你有帮助～
汽车成本
对于这个问题，作为一个做了十年的机修技师的我深有体会。
刚开始学习的时候，每天都能看到某个师傅几个小时内就吧一台发动机大修完毕，技术是相当的牛逼。随着汽车电动化程度越来越高，方向机等慢慢被电动产品替代，传统发动机也被电池取代。但是在汽修人的认知里，机修技师也叫作机电技师是包括机械和电路维修的，所以有一部分先知先觉的人在成长的道路上已经很快的适应了车辆高度电气化的发展，面对突如其来的新能源电动汽车，我们很多的机电技师也是能够应对自如的。在新能源车上，电机、电池、电器这些将是未来汽修人的专攻方向，随着时代的发展，我们也要不断的学习电器方面的精细化维修，能够适应未来的汽车电器化维修。
老朱聊车123
未来汽车的发展会趋向智能化方向，比如无人驾驶，还有目前大力推广的新能源汽车，这也就是说汽车整体的核心部件都在发生质的变化，传统的燃油车三大部件，发动机、变速箱、底盘及调校，会和现在新能源完全的不一样。所以传统的汽修人未来会面临巨大的挑战。
我们知道在汽修维修领域人员分工基本分为机修类、电气类、钣金喷漆类，由于汽车电动化程度越来越高，发动机改为电池组提供动力，之前的一套发动机维修技术全部归零。所以机修工种要利用新能源车还没有大量普及之前，加强学习与转型，提高新能源车电池组、电路的维修技能水平。电工虽然有天然的专业优势，不过也要与时俱进，全面学习和掌握新的技术。钣金喷漆影响不大。
当然了，新能源想要全面普及需要很长的路要走，虽然各国已经明确发布了燃油车停产时间表，不过对于这段时间的新增、存量也是相当庞大的，短时间内不可能全部替换掉，所以汽修人在做好原有工作同时，未雨绸缪，学习一下新技术势在必行。
徐徐爱道来
首先，先分析一下电动汽车和燃油车的构造区别：
电动车与燃油车最大的差异在动力驱动系统（也就是电动车所谓的三电系统） 一台车有一万多个零配件组成，除了三电系统，电动车其他底盘件及安全系统、车外观、内饰和燃油车都还在，也就是说这些部件的养护、维修甚至改装需求照样在；
其次，中国现有燃油车保有量2亿多台，每年新车销量仍然高达2千多万台，而电动汽车在稳定性、续航里程等技术方面还有待提升，车子保值率还是比较低，综合这些可以判断10年内燃油车市场保有量还是燃油车为主。
作为汽车维修行业从业人员，建议：
1、把燃油车的养护和维修技术做精做专，以满足车主日益提高的要求；
2、养成终身学习的心态与习惯，尝试了解一些新能源车辆的技术及发展方向；
3、技术会变革，但客户的服务需求不会减少，技术之外可以多学习掌握业务、管理等知识以增加自身竞争力；
4、不要过度忧虑，从技术变革到市场更替有个过程，关注好市场和技术信息，在新技术趋于稳定和成熟时再着手学习还不迟！
创业胡子哥
电动汽车的迅猛发展背后，随之而来的是更多的担忧：电动汽车快普及了，传统汽修人怎么办？
“我的一个朋友是学动力传感的，你说等像特斯拉这种电动车一普及，他这个部门的人岂不是都要下岗了？汽车都没有发动机了呀！他之前在五菱工作，上了几年班，最近我突然问他这个问题，他就不说话了，陷入了深深的沉思。”一位特斯拉汽车的车主感慨的说。
“我觉得，以后学汽修这行的，都要好好进修，没有了波箱、没有发动机、没有水箱，顶多也就换个轮胎、换个刹车片，你说他们还能修啥？所以还是要学习修电车、修电机。你说特斯拉将会让多少汽修工人下岗？”
电动车是以后的趋势，传统汽车修理还能修多久？
一般汽车10年报废，去修报废汽车？
10年功夫我觉得电动汽车在中国肯定会流行起来。
就像以前的电瓶车，我记得以前开个电瓶车上街，人家就说你这车没电了怎么办？怎么停车？
现在满大街都是电车。
估计到特斯拉5时，电动车就能大众化了。
特斯拉有点像手机里的iPhone，是搅局者！
国内就“不要的”（BYD）做的还不错，不过五菱也在做混电，还有北汽、吉利、东风、小鹏等等都在在电动。
一个90后修理技术员表示：“现在的小车也越来越难修了，技术含量太高了。电子是最难修的，不过一般小车电子也很难坏。除了电子之外就是自动太难修，功能越多越难修，传统的汽修已经不太好做了，我打算开始修大车，大车没那么复杂。小车的维修除开那些外，也就是保养、轮胎、刹车片、洗车什么的，别的没什么了。”
一个中年师傅说，“其实电动汽车也不多，要修当然可以修啊，现在主要是换修的很少，电动车不容易坏，坏也就是电瓶发电机，还有就是电路问题，只是价格很高。至于如何转型，提高现代化专业素质和水平，引进高科技的专业设备。现在毕竟电动车还比较少，有些地方充电站都没有，以后的汽车将走进淘汰话，现在还正处于改革的时候。”
某汽车修理厂老板则表示，“3到5年内应该不是问题，电动汽车现在的普及依然是个问题。电动汽车现在人们担忧的是：一、质量，二、续航时间或公里数，三、售后服务，四、价格，五、充电是不是方便。首先电车的价格要吸引人，比一般车要有优势。”
无人车来也
汽车的电动化程度越来越高，这是发展趋势。我感觉现在要做如下准备:
第一事故车和装潢
目前事故车和各种装饰镀晶挣钱，个中缘由圈内人心知肚明，里面水分大，水深王八多。这个项目，还要坚持，为将来转型准备物质基础。
第二:学习低压电工知识和新能源汽车知识。
电动汽车保养维修没有资质是有危险的，是不允许的。这是为将来做好知识和能力储备。
第三:做专业维修
将来，汽车的配件简单易换是必然的，生活节奏加快，必然导致4S用快速总成互换办法，来赚取维修工时费和配件加价费。但这方面造成成本高，一些私家车客户接受不了，这样，专业精细化的维修，挣点工时钱，是个体维修人员的出路。
车界老李
汽车几经发展。我们汽修人不是还坚挺地工作着。他改成电动化还是智能化，都会发生故障，只要故障就需要有人修。这不汽修人就会存在。
那么为什么汽修人会发现至今，都是我们积极学习的表现。所以我们都要积极的跟上汽车的发展。
不过一定要选择一家优秀的学校。比如南京万通汽车培训学校。
南京万通987654
对于这个问题，就当前情况，汽油改电。只是发动机改造一下，大部分构件目前也没太大变动，可以应对。对于将来，面对现实，转型吧。
热带雨林SH
有的，现在不是以前那种修车了，现在都叫换件，就是你去了这那都需要换，没有几个真正会修理的师傅
Leo148747873
学习更加专业的汽修方面的知识，虽然电气化程度越来越高但是有些维修故障还是需要人去判断的，，把自己的知识更加加深广度扩展有利于自己职业提升
