今天廠裡來了一臺老大眾帕薩特，車主報修描述說：車子空調很奇怪，有時候可以正常製冷，有時候卻又不行了，而且製冷的時候空調效果也不好。天熱的時候沒有空調這個續命神器可不行，想麻煩師傅幫忙檢修下。
這是一臺05年的老大眾帕薩特，表顯里程30萬公里，搭配的是1.8T渦輪增壓發動機，與之匹配的是自動變速箱。檢修空調肯定少不了空調壓力錶，師傅安裝好空調壓力錶後，啟動車輛，按下AC開關試車師傅發現：該車不製冷的時候，壓縮機的磁吸是吸合的。但是壓力錶上的壓力卻基本高壓等於低壓，即壓縮機沒有壓縮，既然有時候能正常製冷，就可以證明空調的雪種是沒有問題的，而壓縮機也能夠正常的製冷，證明壓縮機的線路也是沒有問題的。
經過反反覆覆試車，師傅又觀察到了一個細節，就是每次剛啟動空調的時候，基本都是正常的製冷，大約過了一分鐘左右，空調出風口吹出的冷氣就漸漸變得不夠了，有時候也可能運轉很長時間。
經過對帕薩特空調系統的分析，師傅把重點放在了壓縮機和空調的節流閥（也就是俗稱的膨脹閥，其作用使管道中中溫高壓的液體制冷劑通過其節流成為低溫低壓的氣態製冷劑，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果）上。在這裡簡單說一下帕薩特的空調系統，此車裝備的壓縮機是帶磁吸變排量的自動空調，壓縮機內部裝有一個液壓可變壓力調節閥，在壓縮機磁吸吸合工作的時候根據壓縮機內部的壓力來調節壓縮機的排量，從而減少磁吸的吸閉次數，從而保護髮動機的運作穩定。而此車空調不製冷時，磁吸吸合，系統高低壓一致，可以確定壓縮機內部肯定有故障。為了一次性檢查到位，師傅決定順便拆下此車的節流閥檢查一下是否髒堵，免得複合型故障，導致空調返修。
此車節流閥裝在蒸發箱外側，發動機艙高壓接頭附近，比較容易拆卸。拆下節流閥，發現空調節流閥由於使用這麼多年，表面已附著一層黑黑的空調油泥，並有髒堵情況。難怪車主報修的時候描述說空調製冷效果不好。
最終，更換壓縮機及空調節流閥，並對空調管道進行徹底清洗，按標準添加足夠的雪種後試車，空調製冷最低溫度能夠達到6度，長時間試車，故障現象也並未出現，故障得到排除。
好了，今天的案例就分享到這裡了。我是陳師傅，一個專注於汽車一線維修的維修工。點點關注不迷路，關注我每天一起成長，一起進步！歡迎大家在評論區一起探討交流。
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