大眾“神車”帕薩特相信稍微對汽車感興趣的朋友都非常熟悉了，常年霸佔著B級車銷量榜上顯眼的位置，扮演著宜商宜家的雙重角色。但近幾年一成不變的套娃設計、接連爆出的簡配和變速箱故障等問題，也讓持幣待購的準車主們紛紛駐足觀望。
隨著國產汽車的長足進步，憑藉著豐富的配置、超高的性價比、更加出色的外觀內飾設計和越來越好的口碑積累，同樣也吸引了一批務實的年輕消費者。吉利博瑞GE MHEV作為B級車市場裡的新銳勢力代表，上市不久就引發了一波關注熱潮。下面，我就來看看風格迥異的兩款車，到底能不能較量一下。
外觀對比 各有所長
自從吉利收購了沃爾沃之後，又與沃爾沃聯合開發了旗下高端品牌領克，連帶著吉利自家汽車都帶上一些沃爾沃的設計風格。如果擋住車標的話，你會發現很多沃爾沃S60的設計元素，但又不是單純的借鑑，博瑞GE的外形設計更加飽滿，大氣而又富有運動感。發動機蓋上四條力量感十足的“筋兒”，配合漣漪式的進氣格柵在上，拉寬的鍍鉻前唇，全LED大燈，讓前臉看上去炯炯有神。而帕薩特還是經典的大眾風格，車頭格柵上四條橫向鍍絡條，與車燈連為一體，低配為鹵素，高配為LED的前大燈和日間行車燈，體現了帕薩特大氣、穩重的風格，如果不是與“小弟”朗逸、速騰等車型千篇一律的套娃設計而產生的審批疲勞，除了缺少運動感，帕薩特的設計還是非常成功的。
博瑞GE鋒銳式的車身極富衝擊力，側面金屬鍍鉻條形成雙腰線，讓車身更顯修長，上面還分別帶有MHEV與PHEV標識，彰顯其新能源的身份。車尾採用了溜背造型設計，線條過渡流暢更顯時尚運動，尾部為雙出排氣。而帕薩特的車身和尾部設計則中規中矩，略顯平淡，所幸也採用了相同的對稱雙出排氣。博瑞GE的長寬高都要比帕薩特大一圈，軸距也長47毫米，總體來講看起來更為大氣，實車更為明顯。
內飾對比 豪華VS實用
俗話說，車輛的外觀是給別人看的，而內飾則是給自己享受的。兩車的風格差異更為明顯。博瑞GE的設計主打豪華和科技感，兩塊12.3英寸的液晶儀表盤與中控屏像IMAX巨幕一般，幾乎可以和奔馳的E級轎車媲美了。鋼琴按鍵式的空調控制區，懸浮式中控儲物倉、電子檔把，旋鈕式駕駛模式切換，配合3色可變的氛圍燈，實現了設計和手感的完美結合，滿足新一代年輕客群對高級豪華品質與精神體驗的極致追求。而帕薩特的內飾則以簡潔實用為主，從上至下分別為空調出風口，導航屏幕控制區，空調控制區，和機械檔把與其他功能按鍵，基本對稱的設計，略微偏向駕駛員一側。整體內飾為沉穩的深色風格，中間的電子時間鍾算是加分項。
動力對比 輕混系統更有優勢
如果把帕薩特的2.0T發動機拿出來的話，博瑞GE肯定不是對手，也不公平。在相同價格區間內，帕薩特1.4T和博瑞1.5T油電混合的對比結果還是令人期待的。行駛質感方面，博瑞GE和帕薩特都達到了同級別標杆的水準，保留基本路感的同時又不失舒適，對顛簸路面的處理都很到位，但帕薩特的懸掛還是略微偏硬。起步加速和行駛過程中的急加速，博瑞GE藉助著電機輔助，表現的比帕薩特更好，大眾DSG的老毛病還是不能讓人放心，偶有頓挫發生。並且，博瑞GE的發動機參數更好，實際表現也更好，0-100公里/小時的加速比帕薩特快了半秒。而城市擁堵路段，博瑞GE輕混系統更有助於降低油耗。
配置對比 博瑞GE誠意滿滿
博瑞GE是自主品牌首款量產的具備L2級別智能駕駛的車型，而進口車型中只有如特斯拉、沃爾沃和奔馳等才得以配備。而其他實用和豪華配置，在40萬元車型以內你能想到的，博瑞GE全部都給你配全了。例如HUD抬頭顯示、ACC主動巡航、主動及被動的安全配置、電子擋杆、自動泊車、感應後備箱、燕飛利仕14喇叭音響、電動調節方向盤、全液晶儀表盤、支持Carplay的多媒體導航系統，還自帶行車記錄儀、前排和後排電動座椅加熱、通風和按摩功能等等。而1.4T版本的帕薩特，真的就只剩下一些基礎實用的配置了。
在以上四個方面對比完成以後，我想可能還是會有一大部分人選擇“經典”帕薩特，這得益於大眾多年以來的成功營銷，還有很多人的“從眾心裡”。但是，你應該可以看到中國自主品牌的不斷進步，國產汽車在很多方面已經不次於或者超過合資汽車。相信吉利博瑞GE會憑藉著超高性價比和出色的外觀內飾設計，吸引到越來越多的用戶，在B級車市場中成功突圍。
閱讀更多 汽車界觀察 的文章
