如果要用一句話來形容北汽，那麼最貼切的應該就是“恨鐵不成鋼”。
作為中國五大汽車集團之一，北汽在近些年的發展歷程中可謂是充滿了坎坷。短短几十年的時間裡，北汽先後與Jeep、三菱、奔馳等品牌產生過合作，不過大部分結局都是不歡而散。直到前些年全資收購了薩博技術，才算是稍微有了一些起色。
但即便是擁有了薩博的技術，也難掩北汽的尷尬境地。旗下幾乎所有中端車型都在一直沿用2.0T/2.3T匹配ZF 6AT的動力搭配，誠然薩博發動機的表現令人驚豔，可與變速箱的匹配則是多年來都沒什麼長進，而這還是在號稱每年都花費大量財力精力大搞研發的基礎上。
不過若是從另一方面看，北汽也算是自主品牌中的鬼才之一。憑藉著紅遍大江南北的BJ212所打下的情懷功底，近些年北汽開始大力發展SUV以及硬派越野車型。
同時戰狼2裡吳京駕駛著BJ40L披荊斬棘的畫面更是讓一部分觀望的消費者當時就下定了決心購買，銷量瞬間暴增。
可北汽旗下另外一款硬派越野BJ80這就沒有這麼好命了，雖然仗著一張奔馳G級的外衣十分唬人，可稍微有些“羞恥心”的消費者絕對會對其嗤之以鼻。
究其原因就在於市面上不乏各種魔改版AMG、巴博斯的BJ80用戶，直接拉低了整個車型在消費者心中的地位，同時動輒30萬左右的售價在市場中也確實沒什麼競爭力。
然而你若是認為BJ80就是北汽旗下最浮誇的車型，那麼可就大錯特錯了。日前北汽BJ90傳來了最新消息，有媒體在網上爆料了該車疑似指導價，其中3.0T政務版指導價98.8萬元，4.0T政務版指導價128.8萬元。
這一舉動毫無疑問刷新了國產SUV的價格新高，同時這臺車也再次讓北汽陷入了輿論的漩渦。
單從外觀來看其實就能發現這臺車的“特點所在”，整個前臉與老款奔馳GL級幾乎如出一轍。當然，中網依舊是家族化五孔格柵設計，與其他兄弟車型都一樣。不過五孔設計的前臉與大洋彼岸的七孔君似乎也有些關係。
車身側面與尾部，BJ90也自然少不了德系車與生俱來的肌肉感和力量感，在此我們也就不再過多贅述。簡言之，除了車標之外這就是一臺活生生的老款奔馳GL。
內飾部分可以說完全照搬了老款奔馳GL的內飾造型，除了方向盤上的北汽車標以及中控屏尺寸更大以外，基本上和原版的車型沒有任何的區別，做工和用料也達到了奔馳同樣的水平。配置也是完全搬照老款的GL車型，並且採用了4座和7座的佈局設計。其中4座車型為政務版，7座車型為普通版。
尺寸方面，BJ90長寬高分別為5171/1995/1860mm軸距3100mm，甚至比起原型車奔馳GL還要大上一圈。所以對於空間與乘坐舒適性你肯定不必擔心，畢竟奔馳GL的水平還是有目共睹的。
同時BJ90的動力系統也足夠堪稱國產SUV之最，其搭載了奔馳原裝的3.0TV6以及4.0TV8發動機，匹配奔馳的9AT手自一體變速箱。3.0T最大輸出功率為333馬力，峰值扭矩為480牛米；4.0T最大輸出功率為422馬力，峰值扭矩為600牛米，全系標配奔馳提供的全時四驅系統。
但最可笑的是，由於BJ90整車都屬於奔馳的技術，所以動力系統保養維護要在奔馳4S店進行，只有需要換個別外觀件的時候才去北汽4S店維修。
這樣的做法在國內市場中絕對是獨一無二的，其實我很想知道如果外觀件與動力系統同時損壞究竟需要在兩家4S店奔波多久才能解決問題。
總體來說，BJ80完全是奔馳老款GL的換殼車型。無論從外觀或是性能與配置都是絕對的強悍。不過一直以來北汽製造的死穴從來都不是用料，而是裝配工藝殘次不齊導致質量與質感都極其不穩定。
並且從BJ90的售價來看，甚至已經超越了目前市場上老款奔馳GL的價格，雖說是主打政務市場的產品。但不僅還是會讓人發問：這臺車真的值這個價嗎？
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