長安汽車上一代悅翔已經可以追溯到6年前，原以為沉寂了6年之久的它，可能再也不會示眾。但是在2018年6月6日，長安汽車第三代悅翔卻在重慶車展正式亮相了。俗話說：“磨刀不誤砍柴工”。那麼，經歷長達6年“磨刀”之久的悅翔，究竟能給我們什麼全新的姿態？是厚積薄發還是曇花一現，讓我們一起去揭曉。
此次亮相的第三代全新悅翔秉承“生命動感，智色雙旋”的設計理念，家族式的外觀設計讓它與其大哥逸動有著幾分相似之處。
全新長安汽車第三代悅翔前臉延續了家族式的外觀造型設計，“蝶翼式”的進氣格柵，搭配前保險槓兩側下方的LED日間行車燈，比老款車型多了不少時尚的元素。
“蝶翼式”的進氣格柵在長安汽車上，我們已經並不陌生，比如睿騁CC與逸動的外觀造型均採用了這種家族化的設計，中央的鍍鉻裝飾條也為前臉加入了一些精緻感。
前臉大燈造型與進氣格柵連為一體，在燈光配置方面，實拍車型的大燈採用的還是傳統鹵素光源。
在大燈的下方，是第三代悅翔的LED日間行車燈，為整車的沉穩增添了幾分精緻感。
新車的車身側面採用的是雙腰線設計，這也是來源於家族化的基因，通過線條的錯綜搭配，讓尾部的肌肉感增強。
輪胎造型採用的是多輻式設計，造型方面比較傳統，沒有什麼新意。其規格為185/55 R15。
尾部造型相較走精緻化路線的前臉來說，比較簡約，沒有太多明顯的設計元素，不過力量感倒是增強了一些。
從尾燈造型方面來說，就不如它的“大哥”逸動那麼驚豔了，比較普通，不過這也符合入門級家轎的定位，簡單耐看、經濟實用。
新車配備了帶有輔助線的視頻倒車影像，清晰度良好。
內飾‖較老款車型有了較高的提升
新車的內飾相較老款車型有了質的提升，與之前簡陋的老款內飾比起來，新車加入了懸浮式的液晶顯示屏，中控臺按鍵周圍都採用了鋼琴漆的用料設計，提升了車內質感。
新車方向盤採用了三輻平底式的設計，為車內增添了一絲運動元素。方向盤兩側的多功能按鍵也集成了車內的許多控制單元。
第三代悅翔的儀表盤採用的還是傳統的物理錶盤，不過在錶盤兩側是兩個獨立的數碼顯示屏，可以顯示轉速、油量、水溫等車輛信息，相比老款車型彰顯了不少科技感。
全新悅翔中控臺中央的7英寸液晶彩色顯示屏支持in Call智能系統、百度CARLIFE手機互聯繫統，支持觸控操作，只是操作的反應略微有些遲緩，不過並不影響整體操作。並且中控集成了8項車輛狀態設置，用戶可以根據自己的需求開啟。
後視鏡調節按鈕被安排在了方向盤左下方的面板上，同樣在這個位置的還有智能怠速啟停開關按鈕。
在中控臺下方還是採用了大量的實體物理按鍵，從安全性上來講，我一直對於這種物理按鍵頗有好感。
相比同級別的車型來說，新車加入瞭解鎖主動換氣、解鎖降窗通風、空調自乾燥等3種空調健康舒適功能。
空間&動力‖乘坐空間表現良好
實拍車的座椅採用的是織物與皮質混搭材質，前排座椅側面的凸起部位，為前排乘客提供了良好的座椅包裹性。
後排座椅的用料同前排一致，但是後排中央座椅的隆起略高，並且並沒有為中央乘客配備獨立頭枕，看來悅翔並沒有想讓第三個人坐入它的後排。
但是後排座椅的地板隆起偏偏還不高，這雖然是值得好評的一項，但是再對比後排中央座椅的表現，就著實讓後排中央乘客略顯尷尬。
新車的行李廂深度表現良好，空間足以滿足日常的儲物需求，是一輛入門家轎的表現。
身高為173cm的體驗者坐入悅翔的前排座椅，將座椅調至舒適的位置，頭部空間剩餘一拳。
保持前排座椅不變，體驗者坐入後排，此時頭部空間基本無餘量，腿部剩餘兩拳。
新車預計將會搭載1.4L與1.5L兩款發動機，官方表示，新車的動力總成搭配智能啟停系統，可將油耗減低至5.2L/100km。
傳動系統方面，全新悅翔的自動擋車型匹配的是5擋雙離合溼式變速箱。
編輯總結：長安汽車第三代悅翔多年之後，再次發佈全新車型。但是殊不知，在悅翔沉寂的這些年裡，中國品牌入門級新車層出不窮。它所主打的省油是否可以敵得過目前當紅的新能源汽車，我想未必，但是8月份上市後的它，能否憑藉售價來打動消費者呢？或許到那個時候再下定論也不遲。
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