都說買車容易養車難，燃油在用車成本中佔到了非常大的比例，再加上節節攀升的油價，很多車主都是苦不堪言，因此，如何有效的控制或者降低油耗就成了廣大車主們思考的重點。因為即便是相同的車型，但不同的車主開出來的油耗也可能有不小的差別。
這其實大部分都來源於開車人的用車習慣和駕駛技術。用車慣一直是大家討論的一個重點，不同的用車習慣會導致油耗有不小的差別，那麼哪些習慣會增加油耗呢？這期愛卡用車課就和大家來聊一聊那些影響油耗的用車習慣。
猛踩油門 暴力駕駛
很多車主都喜歡猛踩油門帶來的那種推背感，但殊不知猛踩油門是增加油耗的首要因素。這甚至是以成倍消耗燃油的代價換來的，特別是手動擋，很多時候都是半離合狀態，這時候猛踩油實際上也沒有多大意義。
還有些車主總是喜歡暴力駕駛，地板油提速，等燈後暴力起步，這些都是不可取的。車主們在開車時儘量緩慢的加油，勻速起步。油門不是一腳踩到底的，循序漸進的使用油門不但對節油有幫助，而且也有助於延長髮動機以及輪胎的使用壽命。
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經常急剎車
其實急剎車和猛踩油門是相互影響的，很多車主在行駛過程中不注意紅綠燈，等到快到路口了來一腳急剎車，剎車後起步又是猛踩油門，這樣不但會加速剎車盤的損壞，還同樣增加油耗。老司機們都是通過提前感知，收油門減速，只有遇到緊急情況才會用到急剎車。這樣不但能降低事故率，還能降低油耗。
頻繁併線 見空就搶
在開車過程中，我們經常能看到這樣一類人，他們都喜歡見縫插針，頻繁併線，有空子就鑽。但實際上頻繁的變換線路、剎車和踩油門對油耗的影響非常大。特別是等紅綠燈的時候，還很有可能造成交通擁堵導致交通事故。所以奉勸大家，儘量選擇勻速直線行駛，不要頻繁的併線、搶道。
高速開窗行駛
開空調耗油大家都知道，所以夏天的時候很多人就選擇開車窗來降溫。這樣做並不一定可取，如果是低速行駛狀態下，開車窗通風還好，沒什麼大影響。但是如果是在高速上，或者車速較高的狀態下再去開窗，空氣阻力就會變得越來越大，油耗就會相應的增加。
低擋高轉速
這種事情也是大家開車過程中經常遇到的，就是在低擋位的時候深踩油門，這個誤區主要是沒能處理好擋位和車速之間的關係。
通常正常行駛狀態下，發動機轉速維持在2000—2500轉之間是比較經濟的，如果轉速過高，指針越接近紅線區，那就代表著動力越多，經濟型也就越差，油耗也會隨之增高。最簡單的道理，掛1擋以每小時50公里速度行駛和3擋以50公里行駛肯定低檔位更費油。
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經濟油速
經濟時速通常說的就是汽車最省油的行駛速度，這個因為車型不同，所以速度上也略有差別，不過大部分家用車型基本都在60Km/h～80Km/h這個區間。因為車速過低，活塞運動速度就會略低，這會導致燃油不能充分的燃燒，而車速過高，進氣的速度增加也會導致進氣阻力加大，這時風阻係數也會上升，同樣會造成油耗增加。
胎壓不足 輪胎磨損嚴重
輪胎是汽車唯一與地面接觸的部件，由於長期摩擦輪胎也會產生一定的磨損，所以一定要經常檢查，如果輪胎磨損嚴重，經常出現打滑等現象，油耗也會相應的增加。
另外就是輪胎的胎壓，胎壓過高時，輪胎會顯得過硬，舒適性下降。而胎壓過低，輪胎與地面的接觸面變大，摩擦力就會變大，直接影響的就是油耗。所以大家一定要多多注意輪胎的檢查和維護。
後備箱永遠都是滿滿的
我們都知道自重是影響油耗的關鍵因素，所以才出現了很多高科技輕型複合材料。當然了，這個和用車沒有關係，重點在於後備箱。有些車主甚至把車當成了自己的第二個庫房，後備箱裡什麼都有，總是裝的滿滿的。
車內裝滿了雜貨，勢必會增加自重，也就會增加油耗。有數據顯示，車輛每增加45kg的重量，油耗就會增加2%。因此，大家儘量不要在車內長期放置物品，這樣不但不利於油耗，而且長期放置還會對輪胎、減震等造成一定的損害。
熱車時間過長增加油耗
說到熱車其實很多人都不太瞭解，現在的汽車其實不需要長時間熱車了。以前的汽車發動機基本都是採用化油器技術，因其結構和技術的限制，在溫度較低時，燃油不能很好的被霧化稀釋，會造成供油不穩定，進而導致車輛怠速不穩，油門沒有線性等問題，所以需要長時間的熱車，浪費很多燃油。
而現在的汽車基本都採用電控汽油噴射系統。電噴系統通過電腦控制，精確控制噴油量，所以並不需要過長時間的熱車，通常啟動後原地等幾十秒到一分鐘，然後低速緩慢行駛，待水溫升上來就可以了。這樣不但保護了汽車，還能有效降低油耗。
駕車外出時沒有進行規劃合理的駕駛路線
出門不查看路線，沒有計劃是很多人的通病。提前查看路線，做規劃，可以避開擁堵路段，少走彎路，避免一些極端路段。不但能節省時間，同樣還能節省燃油。
用車習慣對於油耗的影響不容忽視，不好的用車習慣不但會增加油耗，還會伴隨著交通事故隱患，甚至加快汽車部分零部件的老化，縮短汽車使用壽命。因此無論是從降低油耗、延長汽車使用壽命還是提高駕駛安全性來考慮，養成良好的用車習慣都非常重要。
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