全新奧迪A3發佈會結束了，聽說辦公室情緒最激動的不是吃瓜群眾，而是那幾位買了現款奧迪A3的主兒。你看他們個個的樣兒，就差把後悔倆字兒貼臉上了，尤其是那位剛花大價錢改裝完輪圈和避震的現款奧迪A3領導，聽說是全程黑著臉看完發佈會的。
沒辦法，這次全新的奧迪A3實在太有料了。
和其他動輒十數代的經典車型相比，奧迪A3的底子確實略顯單薄，但若論市場影響力，到目前僅有四代的奧迪A3可完全不虛，沒別的，就因為它是豪華緊湊級的老大。同樣是日內瓦車展跳票的原因，這款本應該引起年輕人注意的網紅車型，也被迫進行線上發佈，不過不用擔心，這邊關於它的新車解密，來了。
從1996年開始，最初僅有三門的掀背奧迪A3，經過24年的進化，逐步鋪開形成了五門掀背、五門轎車、敞篷轎車、S高性能系列、RS超高性能系列等異常豐富的細分車型。極其寬泛的細分車型，加上價格性能都非常出色的表現，奧迪的“3”系穩佔龍頭是必然的事情。
在細講全新第四代奧迪A3之前，有個大家經常辯論的話題需要說幾句，那就是奧迪A3到底有沒有性價比，尤其是在同平臺高爾夫襯托下。誠然，奧迪A3是要比高爾夫更貴些，不過性比價這事兒，還真不是簡單的價格對比就能得出結論的，具體你得看環境而論。
奧迪A3的對手是誰？那是奔馳A級和寶馬1系，從它們幾個當中進行對比才是合理的討論環境。事實上我們也都知道，在這幾款車當中，奔馳A級的售價，以及寶馬1系的產品力，都是和同級別的奧迪A3有明顯區別的，奧迪A3高性價比的來源，是在這裡。
雖然奧迪A3在發動機、變速箱、底盤代號等書面規格上是和高爾夫相同，但是在用料上卻是有很大不同，例如懸掛擺臂的材質、隔音的用料這些，都是有明顯區別的，畢竟奧迪A3和高爾夫走的是兩條完全不同的標準線。
另外奧迪A3之所以能夠在同級別當中表現那麼出色，恰恰就是得益於和高爾夫同平臺而攤平了很多製造成本。注意，這裡用的是攤平成本，而不是壓縮成本，平臺共通性而攤平的成本不是以犧牲我們消費者體驗而來的，它就是純粹的技術優勢，是個多方受益的好東西。
所以拿奧迪A3和高爾夫進行簡單的價格對比，或者說奧迪A3是高爾夫的簡單套娃版，其實是有些偏激的，高爾夫是部經典好車，但也不能說奧迪A3“套娃”就是不值當了。在我們大肆吐槽“高配”套用“低配”的資源平臺時，殊不知，通過合理科學套用而得來的成本利潤，其已經更好的反哺到我們消費者本身了。
好了，說完奧迪A3“值不值”的問題，我們接著來看看新鮮出爐的全新奧迪A3到底是什麼菜。先說顏值方面，前臉更具幾何特徵的奧迪系造型，看起來依然很凌厲帥氣，當然，從個人欣賞角度看，如果把大燈下方的“淚滴”造型給抹去，那就更完美了。
側面線條更多、折面更深的造型相比較上代奧迪A3來說，除了依舊保持精煉感之外，靈動感也多了些。尾部，尤其是尾燈的設計，是個人認為提升最明顯的地方，上代奧迪A3的尾燈雖然觀感也挺不錯，但尾燈面積過大的設計還是少了點精緻感，這點新車很好的規避掉了。
內飾設計上，和全新奧迪Q3相同的佈局方案，使得其相對於上代奧迪A3來說，美感提升度非常大。說實話，上代奧迪A3的內飾確實過於樸素了些。值得提出的是，全新奧迪A3所搭配的最新MMI系統，以及虛擬座艙配置所帶來的體驗，從其他相關車型的體驗來看，確實挺讚的。
在面對歐洲市場的動力版本當中，此次全新奧迪A3共提供了汽油版1.5T（110kW）、柴油版2.0T高功率（110kW）、2.0T低功率（85kW）三種不同的版本，其中與我們相關的1.5T汽油版在動力功率上和上代奧迪A3並沒有區別。
對於動力功率沒有變化這事兒，可以從這幾點理解，首先這款新的1.5T發動機之後是要容納MHEV以及PHVE混動系統的，所以動力標定至此可能是為了後續的考慮。其次這款1.5T的發動機雖然功率不變，但是在扭矩的發力區間，以及最大功率的爆發區間應該比之前的1.4T有所精進，不然有些說不過去。對了，根據官方公佈，新款發動機還要更省油些。
另外在核心機械規格上，全新奧迪A3還會推出可變四驅版本（國產版不好說），平時駕駛動力被大部分分配到前輪，在特殊情況下，後輪可獲得100%的扭矩。雖然普遍認為全時四驅更香，但是對於這樣的小車來說，後輪能獲得100%的可變四驅是更明智的選擇。對車主來說更省油實用，對車企來說也不至於把四驅版的奧迪A3堆料過猛。
其他方面，全新奧迪A3例行升級了控制更細膩的電子穩定系統、手感更加出色的漸進式轉向系統、表現更全能的自適應懸掛系統，以及舒適、自動、動態、節能、個性化五種不同駕駛模式的調節系統。從書面上看，新車給的料還是比較足的，至於實際效果如何，還有待試駕考證。
全新奧迪A3改變的方面很多，但不包括國人喜歡的空間方面。據悉，新車的三圍數據為 4340/1820/1430mm，和上代車型幾乎相同，軸距則還是上代2640mm的規格不變。官方稱新車的空間實用性有很大提升，不過根據海外測試同平臺高爾夫的實際體驗來看，全新奧迪A3的空間提升，應該不會有太大的驚喜。
把全新奧迪A3拆開分析之後我們可以發現，除了空間方面可能沒有太大的變化之外，整車無論是動力系統的機械層面，還是車機系統的軟件層面，或是小姐姐喜歡的顏值層面，進化都是非常大的，從目前所知道的情況來看，奧迪A3這次換代算是合格了。
總結下，全新奧迪A3內外顏值升、軟件系統升、暢銷版動力升、驅動種類升、其他細節類升，車內空間不變（可以理解為降？），所以，這車還挺值得期待的。
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