豪華品牌的低端車，在汽車市場上也屬於一個比較尷尬的範圍，雖說打著的是降低售價，攏獲消費者的念頭，但是卻沒有想到這部分車型直接被批是打腫臉充胖子，不配稱作是豪車。受到這種思想影響的消費者比比皆是，為了能夠在同級別中顯現出自己的優勢，豪車品牌也不得不降價，這就使得原本就不高的價格，直接探到了底線。但有的時候，一味地降價，也不一定能帶來銷量的回暖。奧迪A3：我都降到了13萬，你們居然投入了奔馳A級的懷抱？
奧迪A3和奔馳A級的名氣大家都還是比較瞭解的，雖說是價格最低的豪車，但它們卻不是銷量最好的，為了能夠進一步達到銷量的輸出也是煞費苦心，特別是奧迪A3原本就是同級別中售價最低的，現在更是直接將底線下探到了13萬附近。而奔馳A級因為基礎售價比較高，同時優惠幅度也沒有那麼大，所以它的價格還算是比較高的。
但是我們通過近一年這兩款車的銷量表現來說，奧迪A3一直處於下滑的趨勢，而奔馳A級卻一路向上。遇到這種情況奧迪A3也是比較無奈的，為什麼降價這麼多，大家還是都投入了A級的懷抱呢？
其實還是自身競爭力不算高，從外觀設計上來說，我們都知道奔馳擁有“香腸嘴”的名號，而寶馬也有“豬鼻子”的稱號，雖說代表意義不算好，但是最起碼證明有人在研究，而奧迪呢？幾乎沒有消費者議論它的設計，我們可以說它是沒有明顯的槽點，但是同樣也意味著它沒有什麼設計點。內飾部分A級雖說沒有一般奔馳那麼奢華，但是好歹也是有一體屏幕的加持，而奧迪A3，卻只有中間一個小小的懸浮式屏幕。從整體的用料上來說，兩者之間的差距也是肉眼可見的。
再說其他方面的差距，A級的車身尺寸要遠勝於A3，對於這種體型不大的車型來說，數值差距直接和乘坐感受掛鉤，再加上前面的內飾設計，兩者之間的豪華感差距也比較大。對於入手入門級豪車的車主來說，手裡的預算資金不算多，所以這類車型的要求和一般家用車差距也不大，基本上就是省油省心，而在這方面做得比較好的，還是A級。隨說官方油耗差距只有0.5，但是也算是一個小小的優勢。
這兩臺車相比之下，無論是從品牌定位、外觀設計、實際表現，都是A級更勝一籌，而奧迪A3，也就是在配置上佔據一點優勢，結合它的價格優勢在消費者心中所佔的比重自然是比不過A級的，銷量被打壓也就能夠理解了。
閱讀更多 可達車評 的文章
