2020年，純電車將迎來大批新車，大眾、寶馬等傳統豪強紛紛推出新車，特斯拉Model Y也宣告將國產上市，這對國產車企和新勢力車企可能會是致命打擊，但對於我們消費者而言，這才是電動車的好時代。
接下來，我們就來看看今年決不能錯過的5款純電車。
TOP 5 寶馬iX3
老對手奔馳的EQC和奧迪的e-tron都已經在2019年上市，寶馬自然心急，此前官方宣佈將在今年推出iX3，這將是寶馬首款"一個架構兼容各種動力總成"的產品。
據悉，寶馬iX3最初將只會提供後輪驅動版，配備一臺200kW峰值功率的電機，最大扭矩為400N·m，能夠具備150kW的直流快速充電能力，電池容量達到74kWh，供應商為寧德時代。寶馬iX3將於2020年在瀋陽的華晨寶馬工廠量產。
TOP4 比亞迪漢
比亞迪作為國內新能源市場的老大，今年卻表現平平，不僅純電銷量被北汽反超，旗下的產品也實在缺乏亮點。比亞迪當然不會坐以待斃，官方宣稱將在今年6月，推出旗艦中大型車漢來提升品牌形象，與之前的戰略相同，漢也包括DM和EV兩種動力配備。
漢DM車型則搭載一臺型號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為192馬力。同時，在這套混動系統中，其還搭載一臺永磁同步驅動電機，其最大馬力為245馬力。
漢EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率為222馬力（163千瓦）；雙電機四驅車型前/後電機最大功率分別為222馬力和272馬力。值得一提的是，漢EV將配備新磷酸鐵鋰電池組。
TOP3 蔚來EC6
按說EC6只是源於ES6的一款轎跑SUV，不論從銷量還是戰略上，EC6怎麼看都不像能掀起波瀾的車型，但是它卻很大程度上決定了蔚來的存亡。蔚來在招股說明書中承諾每年推出一款新車，但其目前的經濟狀況，顯然不足以支撐大的研發項目，這也是放棄銷量前景更好的轎車，轉而選擇與ES6相似的EC6的原因，但蔚來奇差的成本控制能力依然可能會把自己拖垮。
EC6性能版搭載前160千瓦高效率永磁電機，後240千瓦高性能感應電機，百公里加速僅為4.7秒。運動版搭載雙160千瓦永磁電機，百公里加速僅為5.6秒。蔚來EC6可選裝100kWh電池包，性能版擁有615公里的NEDC續航。
TOP 2 大眾ID.系列
我們不得不歎服大眾的魔力，帕薩特被中保研實錘安全問題後，依然拿到了中級車的銷冠。這正面反應了在我國，只要貼了大眾標的車就不愁賣。2020年，大眾將帶著MEB下的全新電動車進軍純電市場，不同於油改電車型，源自MEB平臺的ID.系列產品力更強。
大眾會在2020年推出ID.初見的國產版，其將於ID.3共享同一平臺，也就是大眾的MEB平臺。參照之前的ID. CROZZ配置信息，該車或將在前、後軸搭載兩臺電機，最大功率為225kW（302Ps），綜合最大續航里程為500公里，車輛擁有150kW的快充能力，可在30分鐘內將電量充至80%左右。
TOP 1 特斯拉Model Y
特斯拉的車永遠備受期待，某種意義上，它就是行業風向標。Model 3已經讓大批粉絲瘋狂，特斯拉也藉此成為了2019年銷售量第一的電動車品牌。今年即將上市的Model Y是一款中型SUV，可以預見的是，Model Y將成為新爆款，讓BBA、蔚來等車企為之頭疼。
根據此前的消息，Model Y將會提供後輪驅動以及四輪驅動兩種動力形式。Performance高性能全輪驅動版的0-100km/h的加速時間將達到3.7秒，而其WLTP標準下的續航里程為480km；長續航全輪驅動版的0-100km/h加速時間為5.1秒，WLTP標準下的續航里程為505km；長續航後驅版的0-100km/h加速時間為5.8秒，WLTP標準下的續航里程為540km。
閱讀更多 嘿電 的文章
