車載式叉車（TMF）-Truck-mounted forklift ，從中文字面上可以這麼理解：大型貨車自行攜帶物料搬運工具-叉車。在長途運輸的過程中，將叉車揹負在貨車的尾部，貨車司機隨時隨地可以自行卸貨。既充當貨車司機，也是叉車司機。因此，貨車司機必須持有雙證：汽車駕駛證和叉車駕駛證。
值得注意的是，中國是全球首屈一指的叉車製造大國。然而，在這個領域-車載式叉車，這個沒有任何應用、進口以及廠家涉足。
究其原因，也不難查明。中國一直是一個人口大國，人口紅利決定了叉車司機這個工種，開叉車絕不是貨車司機想要乾的。自然，在遠東像印度和中國這樣的巨無霸大國，貨車司機看起來要比叉車司機在職業榮譽、收入以及社會地位上要高一個級別。
既然人口紅利抵消了需要貨車司機來充當叉車司機。加之在中國偏關的山區和省份，普通叉車尚未完全普及的情況下，這種價格高昂的“新物種”——車載式叉車在過去幾十年來，顯然毫無用武之地。然而，這樣情形幾乎可以肯定是，即將成為過去式。並不代表車載式叉車在中國就沒有市場。隨著人口紅利的消失，中國土地集約化進程加快步伐，人工成本越來越高的情況下。車載式叉車最終也許會出現在一些大型配送中心汽車的屁股上，這個尚未開發的市場，遲早會有人來開墾。
然而歐美一些發達國家，地廣人稀，，卡車要運輸建築材料、農作物和農產品到偏遠地區。在一望廣袤的原野，要專門請傳統的叉車和叉車司機來裝卸物資是相當困難的。更何況，成本極高昂。據可靠的歷史顯示，在上世紀70年代，荷蘭種植鬱金香鱗莖的農夫Hessel Kooi開發了世界上第一臺車載式叉車，當初用來將鬱金香鱗莖從田間轉移到分銷商。直到80年代中期，這種類型的叉車主要用於草皮行業。隨著這些叉車開始在該行業中獲得廣泛認同和知名度，逐漸拓展至其他行業。諸如：農業/園藝、建材、養殖、工業事業等領域。
如今，全球最大的車載式叉車製造商是芬蘭的卡哥特科(Cargotec)。根據德國物流媒體DFH，該公司旗下集裝箱叉車製造商卡爾瑪（Kalmar）在2019年全球叉車排名中名列第7。Cargotec集團擁有子公司卡爾瑪（Kalmar）、希爾博(Hiab)和麥格雷戈（MacGregor）。其中，Hiab擁有MOFFETT（歐洲）和PRINCETON（北美）品牌。早在2005年，MOFFETT在全球單一車載式叉車市場上就名列第一。
其他車載式叉車製造商分佈在歐洲（愛爾蘭、英國、法國、奧地利、意大利）、加拿大和美國。分別是：愛爾蘭Stonehall，英國loadmac，奧地利Palfinger，法國transmanut（品牌Kinglifter）、Manitou ，芬蘭hiab（品牌Moffett），Frendix Oy（品牌innolift）荷蘭Terberg（品牌Kinglifter），意大利MDB，加拿大Sellickequipment，美國PRINCETON(品牌piggy-back.,Hiab子公司）、Western(品牌Prowler）、Quality （品牌Donkeyf）、Chrisman（品牌Navigator）。
車載式製造商不是全球任何工業車輛協會的會員。有媒體在15年前曾估計，全球每年的市場規模約為6,000臺。北美每年購買約3000臺，歐洲每年購買2,000臺。南非、澳大利亞和中美洲也是TMF的用戶，約1000臺。根據可靠的消息稱，全球車載式叉車市場，每年以5-10％的速度增長。這麼算來，到2019年止，全球車載式叉車市場規模應在15000臺以上。平均每臺5萬美元的價格計算，再加上售後市場，全球市場估摸在10億美元以上。
一個有趣的現象是，車載式叉車幾乎全部分佈在歐美髮達國家，然而，日本卻例外。這或許跟日本狹小的國土和密集的人口關聯，該國現代化的配送中心和良好的物料搬運系統，抵消掉車載式叉車的用武之地。
北美車載式叉車製造商
北美是世界上最大的車載式叉車市場，特別是建材行業。北美最大的車載式叉車製造商PRINCETON公司在多年前就佔據建材市場的85%，另外15%來自農業，其他行業和“雜項業務”所佔比例很小，這得益於美國的房地產對車載式叉車的強勁需求。加拿大Sellick Equipment公司的車載式叉車業務，銷售額佔該公司業務的35％，也得益於北美蓬勃發展的建築業。
加拿大Sellik公司
Sellick車載式叉車
沃爾特·塞裡克（Walter Sellick）最初於1969年開始創立Sellick設備公司，迄今已超過50年的歷史。當時，Walter Sellick與他的兩個兒子霍華德（Howard）和戴維（David）一起，將Ford 4500的工業拖拉機改裝成載重6000磅的叉車供戶外使用。年銷售數量不詳。
從1970年代初期，從簡單拖拉機改裝開始，Sellick Equipment公司隨著技術的進步而不斷髮展。該公司的產品採用不同公司提供的公里傳動系統，進而為John Deere（迪爾）和International Harvester（國際收割機）製造農場用越野叉車。上世紀80年代，Sellick 飛速發展，產品線不斷擴充。90年代初，Sellick被美國印第安那州阿普蘭市的Avis工業公司收購。Sellick目前有超過4000設備在北美各地使用，該公司還為約翰迪爾，國際收割機，川崎和久保田等著名公司設計和製造叉車和配件。
美國Princeton Delivery Systems公司
PiggyBack®車載式叉車
美國普林斯頓交付系統公司（Princeton Delivery Systems）是北美最大車載式叉車製造商，製造和銷售PiggyBack®品牌的車載式叉車。跟其在歐洲的兄弟品牌Moffett一樣，同屬於Hiab旗下的子公司。
Princeton 公司於1972年在美國俄亥俄州哥倫布市附近開始生產草皮收割設備，最初專注於草皮行業。1979年，Princeton 發了第一個PiggyBack®車載式叉車，並迅速在建築材料，農業，屋頂，木材和其他工業市場中展開實際應用。如今，專注車載式叉車的Princeton 公司產品，提供載重量從3,300磅到8,000磅不等的產品。PiggyBack®品牌的車載式叉車具有強大的越野能力，並可以四向移動和行走。因此，在狹窄通道搬運長尺寸的物體得心應手。獲得專利的“Easy Hitch Hook”掛鉤安裝系統，使卡車和拖車在和車載式完美結合。
美國Western Equipment Manufacturing公司
PROWLER車載式叉車
Western Equipment Manufacturing，Inc.（美國西部裝備製造有限公司）是一家位於美國加利福尼亞科羅納的建築設備製造商。生產和製造石膏、混凝土和防火設備。在石膏和防火泵領域是全球的領導者。該公司還製造了一系列的車載式越野叉車，其PROWLER品牌的車載式叉車是同類產品中最先進產品之一。
互聯網上關於該公司的信息並不多。有媒體採訪Western的總經理Darren Dyck，他認為Western Equipment的越野車載式叉車最大的特點是在美國本土製造和產品的耐用性，並能為用戶提供定製。該公司幾乎有一半的訂單，是來自客戶不同需求的定製。正因為如此，該公司聲稱具備垂直整合的能力，並有能力控制成本並保持競爭力。
很顯然，Western Equipment不僅要面臨北美本土的幾家同類公司的競爭，來需要對付來自歐洲的同行。年銷售數量不詳。
美國Chrisman Manufacturing公司
Navigator 車載式叉車
位於美國中部密蘇里州州的克里斯曼製造有限公司（Chrisman Manufacturing，Inc.）自1987年以來開始介入車載式叉車領域。由於這個領域缺乏權威機構統計和裁判，和他們的大多數同行業一樣，該公司也聲稱自己一直是車載式叉車行業的領導者。該公司生產Navigator品牌的 車載式叉車，提供5個型號的車載式叉車，從載重4000磅-6000磅不等。年銷售數量不詳。
歐洲車載式叉車製造商
愛爾蘭Moffett Engineering公司
Moffett 車載式叉車
愛爾蘭Moffett Engineering Ltd由愛爾蘭人Cecil Moffett於1945年成立，在愛爾蘭的Monaghan生產農業設備。1986年，該公司開始生產Moffett Mounty車載式叉車。2004年與Kooi合併之後，車載式叉車以Moffett品牌對外銷售。
早在2000年，芬蘭Hiab從美國特雷克斯（Terex）集團收購了科伊（Kooi）和莫菲特（Moffett）車載式叉車業務，並於2004年將其合併為一家公司。Kooi轉變為Hiab的一個子品牌，和Moffett一起在歐洲市場上稱為Moffett-Kooi。最終，Kooi品牌消失，現在在全球範圍內被稱為Moffett車載式叉車。在北美，PRINCETON品牌已經成為Hiab公司在當地最大的車載式叉車製造和供應商。
據早期的消息說，Moffett 在全球車載式叉車市場上，擁有60％的市場份額。這家愛爾蘭公司每年從愛爾蘭和荷蘭的工廠生產約4,000臺車載式叉車。Moffett曾同樣在當地的愛爾蘭Combilift 公司簽訂了一項協議，共同開發具有蒸蒸日上的車載式叉車業務。年銷售數量估計在6000臺左右。
愛爾蘭Stonehall Engineering公司
Stonehall 車載式叉車
Stonehall Engineering Company Limited是一家全資愛爾蘭公司。成立於1969年，經過第二年的整合後，該公司開始為了滿足不斷髮展的愛爾蘭工業需要，專業從事解放勞動力設備和機械生產。
直到今天，Stonehall在專用機器和車輛製造領域，已有近四十年的經驗。Stonehall相比其在本國最大的企業-combilift而言，只能算是個小兄弟。但是，這家小而美的公司聲稱，在過去的35年來，他們一直提供可靠耐用的優質產品給用戶。用誠信和合理的價格來征服用戶，這種理念一直延續到今天。
值得的注意的是，該公司除生產車載式叉車外，還生產具有越野性能的伸縮臂輕型叉車。年銷售數量不詳。
英國Loadmac公司
Loadmac車載式叉車
位於英國Wye的Loadmac是英國唯一一家車載式叉車製造商。這家公司在互聯網上的新聞屈指可數。值得注意的是，該公司在英國本土和海外的銷售，交給了一家英國名為Atlas Cranes的全權負責，還包括售後服務。
無論如何，Atlas Cranes對他們代理的Loadmac產品讚譽有加。他們認為，Loadmac車載式叉車是一種在世界範圍內被證明廣泛應用的物料搬運工具。Atlas 歐洲有業務，以及在北美的拓展。加上在澳大利亞早已成為市場領導者。因此，Loadmac和Atlas 合作，是一個完美的結合。
值得注意的是，Loadmac宣傳說，該公司的2500kg車載式叉車發誓要成為全世界最好的產品，可以征服和對付所有嚴苛環境和粗糙地面。年銷售數量不詳。
奧地利Palfinger集團
Palfinger車載式叉車
Palfinger遙控箱式可摺疊（BM）車載叉車
奧地利帕爾芬格（Palfinger）的歷史可以追溯到1932年，理查德·帕爾芬格（Richard Palfinger）成立了一家農用拖車、自卸車和車身修理廠。該公司於1959年建造了第一臺起重機，Richard 的兒子Hubert於1964年專門從事液壓裝載起重機。1989年，Palfinger將其產品的90％出口到了大約70個國家。該公司於1999年上市。在過去的20年中，重點是多元化和國際化。
車載式叉車雖然不是Palfinger集團最主要的業務，但是依然可以算得上全球最大的車載式叉車製造商Hiab最強勁的對手之一。Palfinger集團看起來跟Hiab業務有相當的重疊。除車載式叉車外，Palfinger還生產無人駕駛的遙控箱式（BM）車載叉車，該產品能摺疊成一個“箱子”形狀，可以安放在運輸卡車中部的一個同樣大小的櫃子中，隨時隨地，在不到30秒的時間內開展使用。年銷售數量不詳。
法國TRANSMANUT公司
TRANSMANUT車載式叉車
和很多車載式叉車製造商一樣，法國人Christian Savignard在上世紀70年代末（1979年）開始製造法國第一臺車載式叉車。4年後，他創立了TRANSMANUT公司。基於石油危機和人工成本的上升，Christian開始和農業部門緊密合作，以此理念開始專注於箱式運輸和裝卸設備（車載式叉車）。2011年4月，TRANSMANUT搬到了新工廠，擴大生產。
在過去的30年中，TRANSMANUT伴隨著法國和歐洲的車載式叉車市場的發展。進入新世紀，該公司開始朝多向叉車發展，開發出載重為4500 kg的多方向叉車。在上世紀90年代中期，TRANSMANUT設計了一種新機器，稱為EUROTRANSPOSE（三輪多向側面叉車），專用於基礎設施領域。年銷售數量不詳。
法國Manitou集團
TMM型車載式叉車
TMT型車載式伸縮臂叉車
相比其他歐洲和北美的競爭對手相比，法國曼尼通公司（Manitou）於1995年才開始生產車載式叉車。據說，形勢和用戶的需求，是的Manitou擴大其產品線，將車載式叉車擴充到其龐大的升降平臺、伸縮臂叉車和越野叉車的家族中。2005年，該公司舉辦了加入車載式叉車十週年慶祝活動。到2015年該集團向全球提供了50萬臺不同類型的產品。
迄今為止，Manitou有10款車載式叉車，載重均在3噸以內。不同的是，伸縮臂車載式叉車是該公司的亮點。因此，該產品也成為其在細分市場強有力的競爭工具。同時，也是市場上為數不多的能提供此類產品的公司之一。銷售數量不詳。
芬蘭Frendix Oy公司
INNOLIFT車載式堆高機
由北歐Frendix Oy公司所開發的INNOLIFT是一種創新的車載式堆高機叉車。可將其負載的貨物及其自身提升到幾乎任何汽車上。該公司這款產品，專為奔馳，福特，Ram ProMasters，日產和通用雪佛蘭等貨車，包括廂式貨車、半卡車、皮卡和小型貨車而設計。最大承重2200磅（近1噸）。
芬蘭Innolift認為，這是一款革命性的廂式車載式叉車。它的特長是裝卸完畢後，Innolift自行“爬升”，並降低門架，可隨車攜帶。能在提高工作效率的同時，減少搬運貨物的人力。替代傳統的吊機和千斤頂。可隨時跟隨汽車充電。能處理任何類型的托盤。年銷售數量不詳。
荷蘭Terberg集團
Kinglifter車載式叉車
荷蘭Terberg集團的歷史可以追溯到1869年，當時約翰內斯·伯納德斯·特伯格（Johannes Bernardus Terberg）在荷蘭Utrecht附近的Benschop建立了鐵匠鋪。Terberg是一家家族企業，在第二次世界大戰之後，家族的第三代和第四代人極大地擴展了業務。近幾十年來，Terberg集團已發展成為專業汽車市場及相關領域的主要參與者。作為家族企業，我們堅定地專注於連續性和長期性。本集團的管理層來自Terberg家族。我們的年銷售額約為8.5億歐元，在11個國家/地區擁有生產設施，並銷往100多個國家/地區。
Terberg在2002年從Kingma Metals獲得了Kinglifter叉車品牌的使用權。Kingma的所有者曾在Kooi公司擔任出口經理，後來創立了自己的公司。儘管Terberg是一個新的活動領域，但負責Kinglifter設備推廣的管理層認為，該公司年營業額達5億歐元（6.35億美元），擁有足夠的財務資源將該品牌推向世界市場。與其他車載式叉車公司一樣，Terberg在公佈其業務表現時非常謹慎，該公司聲稱其車載式叉車的非常有競爭力。年銷售數量不詳。
意大利MDB公司
MDB 箱式可摺疊車載式叉車
MDB 箱式可摺疊車載式叉車
意大利MDB Srl公司是由Mario Di Biase於1977年創立的公司。直到今天，Mario 仍然擁有這家公司。
MDB在專門從事特殊機器的生產。在農業，建築業，物流，綠化和路邊維護，石化，採礦業生產便攜式遙控物料搬運機器。這個被稱為箱式可摺疊車載式叉車被設計用於對付極端工況的產品。具備令人驚歎的越野能力，甚至用於軍事。其最大特點是應用廣泛，操作安全可靠，共享（可在狹窄空間隨車攜帶）並可提高生產效率。箱式車載式可摺疊叉車，是該公司首創。目前，奧地利Palfinger也推出了同類產品。年銷售數量不詳。
以上是全球車載式叉車（TMF）大掃描，在中國仍是一塊亟待開發的處女地，相信不久的將來中國一定不會缺席車載式叉車（TMF）市場。
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