大家有沒有發現，市面上搭載三缸發動機的車型越來越多了，比如福特、通用、本田這些大品牌大量使用三缸發動機，而它，也佔據了低端車型的大部分市場，可以說，現在如果你揣著10萬元去買車，大概率總會在候選名單上寫上一兩款使用三缸機的車型。
這個時候，也許在網上會有一兩個老司機會告訴你：三缸機要慎重啊！
那麼，三缸機真的就是人們印象中那麼不堪呢？
我們首先回顧下三缸機的發展歷史，1979年，第一輛量產的三缸車型鈴木fronte被推出，並以小排量、低能耗而出名。而我們國家接觸的第一臺三缸汽車應該是叫夏利，而它，正是人們對三缸機印象極差的——
萬 惡 之 源 ！
不知道大家有沒有開過夏利的，有一些人對於它的評價就是一個字——抖！
有很多人說開著它的感覺就像是在乘坐拖拉機，抖得不行，甚至還沒有五菱乘坐的舒服。
為何三缸機會這麼抖呢？其實這和三缸機的機械原理有關。發動機工作有四步，進氣——壓縮——做工——排氣。每步都要轉動180°，也就是半個圈，四步就是720°，共兩圈。
但其實，真正做工（第三步）就只有半圈，其餘都是靠慣性在轉動，這就相當於踩自行車一樣，只有一個腳使勁，身子也會往一邊傾斜。
為了保證發動機的協調性，最好的辦法就是增加缸數，而最基本的當然是4缸發動機，採用了對稱的"1、4-2、3"工作樣式。4個缸依次工作，動力得以持續穩定輸出，舒適性也得以保證。
但是三缸發動機工作樣式變成了胡亂排列的"123" 排列組合，那抖是必然的。三個氣缸的做功過程只是佔用了540°，還有180°的空當沒有做功，這就造成動力的短暫缺失，尤其是我們在猛給油門的時候，抖動就會更嚴重，還伴有很大的噪聲。
那麼，三缸機真的是這麼一無是處嗎？
如今環境問題日漸嚴苛，於是國家就往節能減排的政策上傾斜，如何減少排放，成為了汽車行業要解決的大問題。這時候三缸機的優點就凸顯出來了，首先三缸發動機體重輕體積小（少了一個缸）， 同功率下它的油耗更低。
在汽車行業，最先把三缸機放到量產車型並取得成功的應該當屬福特，隨後寶馬、奔馳、沃爾沃迎頭跟上，三缸機立馬就改頭換面，技術的革新不僅解決了抖動問題，還找到了三缸機平衡的方法。
到底能不能買三缸機呢？首先要意識到的是，三缸機的問題仍然是存在的，例如起步停車能明顯感到抖動；然後是對於三缸機的偏見，要解決還需時間。不過三缸機的確要便宜很多，因為油耗低，所以成本也會便宜不少。如果真的需要購買，建議還是選擇大廠商。
假如以後技術革新，三缸機解決了抖動問題，你會選擇三缸機嗎？
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