在今天的中國汽車市場，當談到大眾汽車時，汽車愛好者應該都是非常熟悉它的。畢竟，在國內的汽車市場，它與日本三劍客（豐田、本田以及日產）的同級產品是不相上下的。此外，其產品線的市場聲譽非常好，尤其是轎車和SUV兩大領域的產品線，它們根本不擔心在國內汽車市場的銷量，因為它們的這些車型在國內市場的根基非常紮實，口碑也是很不錯的。例如，途觀和探嶽的SUV領域市場，以及轎車中的朗逸和帕薩特，都受到汽車愛好者的稱讚。尤其是大眾旗下的國內專供車型——朗逸，其月度銷售業績超過5萬輛，這表明其產品是非常強勁的。
相比之下，在MPV這個細分領域市場中，大眾的產品線卻令人擔憂。即使是在國內生產了很長時間的途安L，每月的銷量也只有1000輛。在過去的2019年，其總銷量僅為16，420輛，相當於別克GL8一個月的銷量，更不用說作為進口產品進入中國的夏朗了。然而，夏朗在德國可是非常熱門搶手的MPV車型，即使在龐大的到歐洲汽車市場，它的銷量仍然可以在同類車型中名列前三，但在國內卻無人問津。出於這個原因，許多車友不禁嘆了口氣：這或許是大眾最尷尬的王牌車型，今天就讓我們一起去了解它吧。
在我看來，夏朗正處於這樣一個尷尬的市場局面，這與這兩個方面密切相關。一方面，進口地位過於傲慢，國內汽車市場並不缺乏具有高性價比的同類競爭產品。其中，別克GL8、奧德賽和愛麗森都是國產的MPV車型。另一方面，沒有銷量來支持早期階段。儘管如此，這並不意味著它沒有競爭力。其售價為246，800至296，800元，比別克GL8便宜得多。在外觀和造型上，雖然沒有給人一種時尚、動感的面對面的感覺，但卻繼承了流行的家庭式正面，橫幅式進氣格柵中間鑲嵌著流行的醒目LOGO，給人一種很好的穩重感大氣感。
當人們來到車旁時，雖然整體的內部裝飾並不特別優雅，但車內所用的材料卻相對不錯。大量的軟材料被用來包裹汽車的可見部分。鍍鉻裝飾條遍佈中控臺，中控臺還配備了6.5英寸顯示屏。整體視覺效果非常好。至於座椅佈局，它是232.2，加上4854 * 1904 * 1740毫米的長度和寬度，2920毫米軸距，皮革覆蓋的座椅，乘坐舒適性也很好，即使有一個尺寸，這樣的空間可以很容易處理。
此外，沒有人會對它的動力感到失望。它提供了兩種不同的動力引擎來滿足多樣化的消費者。它們分別是2.0T和1.4T渦輪增壓發動機。其中，1.4T可以爆發150馬力，峰值扭矩為250牛米，而2.0T可以爆發220馬力，最大扭矩為350牛米。傳動系統配有6檔雙離合器變速箱，大功率發動機的動力輸出仍然非常強勁。結合特別堅固的底盤調整和1.8噸的自身重量，它可以像牛一樣帶來高速和穩定的駕駛質量。而每個人都最關心的油耗，據車主說，每百公里油耗約為7.8升，那就還不錯吧。
結論：暫且撇開外觀和內部風格不談，夏朗的動力、油耗、舒適性等方面都是卓越的。結合其目前的市場價格，並比較競爭對手別克GL8、愛麗森和奧德賽的價格，所有這些都表明它仍然是一款超高性價比的MPV。我沒想到的是，這款車在國內汽車市場處於不合理的狀態。因此，作者不禁嘆了口氣：這款這麼好的車型怎麼在國內就無人問津呢。你覺得這輛車怎麼樣？歡迎在評論區留言。
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