東方金皇
瑞虎7是奇瑞最新出的SUV，挺好看的，而且第一次把CVT配給了超過1.5的發動機。就是這個2.0自吸數據上實在是慘不忍睹，122匹，妥妥的別人家1.5-1.6的水準，我猜調高了估計CVT拉不動。論壇裡好些人說日常使用感受不出來，還更省油呢，可是實在是想不通，乾脆直接用1.5的不更好還能省購置稅呢！
瑞虎7現在有三種動力總成，1.5T手動、雙離合和2.0L CVT。如果說CVT hold不住大扭矩所以調低發動機功率，這一點是站不住腳的，現在瑞虎5就把1.5T發動機和CVT變速箱組合在了一起。之前2014款的瑞虎5上配的2.0L發動機還有139匹，所以我猜奇瑞還是為了油耗有意調小了一下功率，根據我們的試駕看，即便是調小了功率，2.0L發動機日常使用還是夠的。
住貓背上的鼠
你這問的不對，發動機有直噴電噴，還有渦輪自吸之分。自吸的就不說了，沒啥意思，市場已經淘汰了，說說渦輪的四款2.0t。
奇瑞第二代有兩款電噴2.0tci，一款代號SQRE4T20（手動擋SQR484B），最大淨功率116kw(手動擋125kw)/峰值扭矩250nm（手動擋235nm），主要搭載了瑞麒g5、g6，威麟x5，已經停產；二代還有一個新電噴，代號SQRD4T20，國內沒有車型搭載過，主攻出口，俄羅斯版瑞虎8、敘利亞版瑞虎8高配都有搭載這款發動機，最大淨125kw/峰值扭矩250nm。
奇瑞第二代還有一個直噴2.0tgdi。代號SQR484J，屬於老電噴484系列的衍生直噴機型，最大淨功率144kw/峰值扭矩290nm，只有瑞麒g5頂配用過；目前奇瑞還沒有在售的2.0t直噴發動機，但是有一款3.5代新直噴2.0tgdi已經試產，搭載在星途VX和捷途x95s測試，最大淨功率180kw/峰值扭矩380nm，不過要明年夏天才上市。
下圖很清楚
Auto碟中諜
奇瑞最新的2.0T GDI發動機，最大功率：180kw，最大扭矩：380Nm。這款發動機在今年年初點火成功，不過目前還沒有搭載在任何車型上。
啵囉油子
奇瑞的2.0除了出口的國內基本已經沒有銷售了，不過想買新的也不是沒有，現在半停產狀態的凱翼版瑞虎5上就有2.0的，價格倒也不貴。
取代2.0的基本都已經是1.5的渦輪增壓發動機。
奇瑞在國內銷售的最後那款2.0發動機的馬力是122馬力，更之前的2.0發動機是139馬力。
想體驗奇瑞的2.0發動機的話又不想買二手的話可以考慮一下凱翼版瑞虎5，價格便宜不說還是139馬力的。
玩二手車的李先生
以前用在瑞琪G5G6上面的2.0T是196P144千瓦，現在最新的2.0T馬力不清楚，估計高功率不會低於250p，在260左右吧！
