西藏，因為自然稟賦與人文情懷兼併，每年都吸引著成千上萬的遊客前去旅遊。相比於直飛目的地和火車出行，更多的人總是喜歡自駕，因為自駕遊可以邊走邊玩，旅行體驗比其他交通方式要強得多。
川藏線，作為國內自駕遊的首選旅遊觀光線，同時也飽受爭議。除了“窮遊女、犛牛天價賠償”的傳聞外，川藏線的路況也是眾說紛紜。有人說它路況好，有人說它路況差，真實路況到底如何呢？
我發現身邊的很多人對川藏線都存在一種誤解，認為必須要駕駛一輛強勁的硬派越野車才能安全地往返於西藏。實際上，川藏線幾乎已經實現全油路鋪裝路面，即使開正常家庭轎車，也可以順利跑完全程。
那麼，為什麼這裡要給大家推薦車型呢？雖然能夠跑完川藏線，但車型不同，旅途體驗也會出現極大的差異化。
一、跑車，推薦指數：☆
用跑車自駕川藏線，比較罕見，但不等於不存在。實際上，用跑車跑川藏線的經歷還挺多，不過我們孤陋寡聞罷了，傳統的瑪莎拉蒂、蘭博基尼、布加迪威龍，川藏線上都曾出現過他們的身影。甚至，還有的跑車組隊自駕川藏線的事蹟。
如今川藏線的路況雖然已完成大部分油路鋪裝，但坑窪、沉降路面仍然不少，用跑車跑川藏線存在不少的難度。但無論如何，在大多數有錢人都選擇越野車自駕川藏線的大環境下，少數的有錢人卻選擇風險、難度更高的跑車，不得不說這份挑戰精神與勇氣值得欽佩。
二、家用轎車，推薦指數：☆☆☆☆
近年來，川藏線上家用駕車的身影越來越頻繁，已經逐漸成為川藏線上的主力軍。既然跑車都可以完成318川藏線自駕之旅，家用轎車自然不在話下。比起底盤高的普通越野車，家用轎車在彎道上的離心力更小，乘坐起來反而更加舒適。
相對而言，小轎車自駕川藏線的真正弊端是空間小，假如乘坐4人，就得合理控制自己的行李了，因為一般小轎車的後備箱是無法同時裝下4件超過26號的行李箱的。川藏線常見的家用轎車：QQ、吉利熊貓、桑塔納、途觀、奧拓、斯柯達、朗逸等。
三、硬派越野車系，推薦指數：☆☆☆☆☆
對於炮坑路、路基沉降路面，硬派越野的車身懸掛系統將會很穩定地保障乘坐的舒適性。同時，越野車的空間寬敞，活動自由，動力強勁，很適合用來翻越川藏線高海拔的彎彎拐拐。
更重要的是，如果想要在西藏深度遊，想要穿越西藏野路，比如墨脫、阿里、羌塘這些地方，則必須一輛硬派越野車，因為小轎車去墨脫這些地方通常是不給放行的。川藏線上硬派越野車系，常見車型：陸地巡洋艦4000，奔馳大G，牧馬人，jeep大切諾基等。
四、手推車，推薦指數：不推薦
不想花十幾萬用來買車，但是又想自駕川藏線，怎麼辦呢？辦法總比問題多，機智的人們選擇了以手推車自駕川藏線的方式，來滿足自己的318川藏線自駕之夢。
手推車自駕川藏線，雖然花費的旅遊經費很少，但卻異常辛苦，且投入的時間成本很大。一般來說，從成都到拉薩，手推車需要至少3個月才能完成旅途，而對於某些收入較高的人群來說，3個月的時間已經夠自己買輛新車自駕川藏線了，所以這裡並不推薦大家選擇手推車。
成都到拉薩，全程2100公里，邊走邊玩需要遊玩的時間是10天，建議首次入藏的車友選擇318川藏線。第一海拔更低，第二路況更好，第三風景更美。
2019年，川藏線的路況已經很好，大家大可不必擔心各大車系的通行問題，除了火車和大卡車（限高）不能通行川藏線，其他的車輛都可以自駕川藏線。
需要注意的是，川藏線地處高原，彎多路急，地勢險峻，沿途紅綠燈都沒有一個，請大家一定要遵守交通規則，並謹慎駕駛。
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