說實話像我這種家裡已經有一臺汽油三廂車的，增購1臺電動車那簡直不要太香，日常通勤開純電，長途遠行開汽油車，我一直覺得此乃大城市家庭最完美的私家車搭配。
這篇文章我就按照自己的用車需求，跟大家分享一下各價位值得考慮的車型。因為純粹是自己的購車意向，所以非常主觀！
5~10萬元 | 除了續航啥也不看
目前市面上這個價位的車型，續航水平普遍在200~300km之間。大家心裡也清楚，這些車各方面成本都得往下壓，考慮到電動車的實際使用環境，我認為就找續航長的，剩下什麼外觀內飾品牌啥的都彆強求了，推薦一款轎車一款SUV。
比亞迪e2/長安CS15 EV
比亞迪e2屬於這個級別為數不多看得過去的轎車，但是10萬以內只能買到NEDC 305km的版本，大家一定要酌情考慮。好在比亞迪粗暴地把一臺安卓平板塞到車裡，可玩性還算不錯。長安CS15 EV最大的優勢就是同價位續航領先，351km絕對比300km讓人踏實的多。比如我要開車回孃家，往返160km，CS15 EV充滿電能扛個來回，但比亞迪e2就懸。所以強烈建議10萬以內純電動車，大家選購的時候把續航的權重放到首位。
- 10~15萬元 | 非常尷尬的區間
為啥這麼說，因為10~15萬還是價格與續航的敏感區。很多自主品牌會把車型價格定在10~20萬這個大區間，而前半段顯然就是配置低、續航低的款型，後半段才是車型的完全體。所以要是讓我選車，我會直接跳過去看15~20萬價位的。這個價位的車，我先說一個“狠貨”——北汽EX3。
說它狠，一來這貨是10~15萬里續航最猛的，NEDC 501km，二來它又是同級別最醜的……能把這麼多誇張到“我裂開來”的設計元素揉到一臺小型SUV上面，極少品牌還有如此魄力。一臺優缺點都非常明顯的車，北汽EX3值得你細品。
15~25萬元 | 眼花繚亂
綜合考慮成本、續航、配置、補貼等因素，15~25萬元是大多數廠商的兵家必爭之地，大家的玩法也開始變得多樣化。這裡我的選車概念是：續航放到其次，主要看他們的供應商、車載系統和駕駛感受。
威馬EX5我開得很多，造車新勢力裡面他的“傳統味”很濃，產品完成度也不錯，關鍵是性價比賊高，頂配19萬，大屏、輔助駕駛各種科技配置全給你了，標稱續航520km，實際夏天開400多，冬天300多公里，我的日常通勤基本能保證一週充一次電。
比較不滿意的地方主要是坐姿太高了，開著它感覺像踩高蹺。玩法上面，威馬也有金融政策、“電池租賃”等方案，大家可以瞭解一下，個人覺得電池租賃是個不錯的方式。
25~45萬元 | 就它了！
實際上我最看重的就是25~45萬元這個區間，再貴預算就超了。這個價位開始，豪華品牌嶄露頭角，寶馬有i3，蔚來有ES6，特斯拉有Model 3，其他的還有比亞迪唐、榮威MARVEL X這些上探的產品。
我是個俗人，真要買車不看牌子是不可能的，所以非高端品牌直接Pass掉。寶馬i3，對不起這車在二手市場的價格才真有競爭力，我要買也不會考慮新車。至於蔚來vs特斯拉，我跟家裡人還真商量過，最後老婆一句話讓我準備很久的競品分析徹底白弄：“我要特斯拉！”
其實讓我來選，我也會更傾向特斯拉，這兩年我把Model X、S、3都開了個遍，特斯拉在產品體驗的一致性上做的非常好，三款車都是同級別中操控體驗數一數二的存在。我本來也有一臺運動型B級車，Model 3這種重心賊低、轉向賊準、動力賊爽的車難道不香嗎？特別是今年開始，特斯拉一系列軟件的本土化操作（如切換地圖），也很大程度上改善了之前的痛點。
續航方面，Model 3長續航版NEDC有590km。特斯拉的一個特點是表顯剩餘續航特別準，即使大夏天跑200km高速，誤差也能控制在20km以內，超充、國網、第三方的適配也算合格。關鍵……這是特斯拉啊！
說實話，即便BBA在這個價位有靠譜的選擇，我大概率也會考慮特斯拉。為啥，我不想買個車還跟經銷商各種勾心鬥角了！以特斯拉為首的品牌，他們打出的直營模式真的太省心了，價格就在官網上擺著，去體驗店也是這個價，選裝包啥的你愛選不選，什麼優惠啊捆綁啊精品裝飾啥的，不玩這些套路。
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