抽盲盒這種事，一旦有了第一個，就會想要第二、第三個，接著是整套、隱藏版、限量紀念款、設計師聯名款……讓人上癮，讓人著迷。盲盒帶來的快樂與驚喜，你根本想象不到……
若買車就像抽盲盒？你覺得是驚喜還是驚嚇？
如果你買了輛車國產特斯拉Model 3，在2月10日之後提車且沒有購買FSD（完全自動駕駛能力選裝包）的話，那麼你將獲得一份盲盒體驗。你的新車將擁有以下四種可能性：松下電池+HW2.5、LG電池+HW2.5、松下電池+HW3.0、LG電池+HW3.0，驚不驚喜？意不意外？
對於特斯拉來說，近兩年的重要項目之一便是在中國這一全球最大的新能源汽車市場實現國產。隨著上海超級工廠的落成，特斯拉也急需建立本土產業鏈，以降低成本。今年1月，馬斯克在投資者會議上確認，新增寧德時代和LG化學兩家供應商。而松下和特斯拉從2014年的義無反顧合資建廠，到今天的太陽能電池合作關係終止，不管是電池價格談不攏也好，還是管理出現分歧也罷，松下和特斯拉的關係開始降溫已是不爭的事實。
當然，電池來自不同廠商是消費者已經認可的事實。但3月2日，有特斯拉車主在網絡上爆料稱自己的國產Model 3搭載的是HW2.5芯片，並非隨車環保清單上標註的HW3.0芯片。隨後，陸續有網友爆料稱自己買的國產Model 3遇到了實不對標的情況，車主對特斯拉的這波操作極為不滿，並向特斯拉官方和315平臺進行了訴訟。
花同樣的價格，靠概率和運氣去碰實際確有差別的硬件這件事本身便容易讓人心存芥蒂，更何況這次直接“貨不對版”，且沒有預先通知。針對這一事件，特斯拉中國也做出了官方回應，稱特斯拉上海超級工廠自2月10日復工以來，受供應鏈影響，一部分標準續航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5。隨著產能以及供應鏈恢復，將為相關車型提供免費更換HW3.0的服務。
同時，特斯拉中國也表示，現階段如果沒有選裝FSD功能，使用HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別。而所有選裝FSD的客戶所安裝的也都是HW3.0 硬件。從特斯拉的官方聲明中我們可以看出，其似乎也默認了清單信息與產品不一致的問題。
HW2.5硬件使用的是由英偉達定製的 Drive PX2 計算平臺，而 3.0則是特斯拉自己專門為FSD打造的新計算平臺，其自動駕駛芯片擁有每秒2300 幀的圖像處理能力，是HW2.5的21倍，計算能力提升了大約7倍。同時，HW3.0的能耗只有HW2.5的1.25倍。可以說， HW3.0強大的性能為之後自動駕駛的升級打下了堅實的基礎。
特斯拉中國官網顯示，選裝FSD功能價格需要支付5.6萬元。而就目前特斯拉開放的自動駕駛輔助等功能來看，搭載兩個版本的車型暫沒有任何區別。其區別主要體現在後續相關功能升級上，搭載HW3.0硬件的車型可以通過OTA升級實現識別紅綠燈、識別‘雪糕筒’（即交通隔離樁桶）等高級輔助駕駛功能。而裝載HW2.5的特斯拉車型並不支持這些輔助駕駛功能的升級。
特斯拉中國在生產中更換HW3.0芯片，並把裝有HW2.5芯片車輛交付給消費者，並沒有告知消費者，並更改了交付內容，這在合同關係中，屬於合同違約行為，涉嫌觸犯了《合同法》和《消費者保護法》兩部法律中的部分條款。
對於特斯拉提出的免費更換措施，車主在態度上並不買賬，原因是目前問題的核心已經從“減配”轉移到了消費者欺詐行為。突如其來的疫情影響供應鏈也好，產能不足也罷，特斯拉只要提前把這些原因明確地擺在消費者面前，再加上對HW2.5和HW3.0之間的區別和補救措施的說明，相信大部分消費者都是可以理解和接受的，畢竟大部分選購特斯拉的車主都對它的品牌認可度非常高。但特斯拉卻辜負了這種寶貴的信任。
如果車主提供的信息屬實，那麼這已經不只是產品配置的問題了。一旦維權成立，特斯拉將被扣上“欺詐消費者”的帽子。而這種做法無疑侵犯了消費者的合法權益，如果特斯拉故意隱瞞實情或者是告知虛假情況，那麼就屬於欺詐行為。一旦構成欺詐，那麼按照《消費者權益保護法》的規定，消費者可以要求退貨，並且可以主張三倍賠償。
早在國產Model 3交付之前，特斯拉就突然宣佈國產Model 3降價3.2萬直接降至30萬以內。去年3月份，特斯拉也曾上演“連環降”，基本涵蓋了當時在售的所有車型，降價幅度從2.6萬元到34.11萬元不等。而在經歷此事件之後，一向不屑於討好消費者的特斯拉還會依然我行我素嗎？
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