在2019年年終“交卷”時，有一家自主品牌率先完成年度銷量目標，它就是新紅旗。去年12月26日，新紅旗全面完成2019年全年十萬輛的銷量目標，相比2018年同期大幅度增長234%。
時間來到2020年，受疫情的影響，車市面臨更大的壓力，而在近日紅旗公佈的1月銷量數據，卻給車市帶來了一股暖流。今年1月，一汽紅旗累計銷量為12630輛，與去年同期相比增長達142.7%。
車市不景氣，這其中自主品牌尤其艱難，但紅旗的表現卻讓人意外，憑著上市的HS5、HS7兩款SUV，以及H5和H7兩款轎車，能獲得如此銷量成績著實不易。
儘管從2008年開始，紅旗加大自主研發力度，正向研發L5、H7車型，但高昂的售價讓普能消費者望而卻步。
直到2017年，徐留平“掛帥”一汽，開始以更務實的方式復興紅旗品牌，將紅旗定位到普通百姓都開得起的“國民豪車”，並努力擺脫掉官車的形象，向私家車靠攏。
值得一提的是，一汽紅旗在近兩年時間內，綜合實力得到了全面提升。在技術層面推出了2.0/3.0T發動機，其中2.0T發動機的熱效率高達39%，還具備全鋁缸體、雙VVT、缸內直噴、可變排量發動機機油泵等主流技術。
而3.0T V6機械增壓發動機，在紅旗HS7上的表現同樣亮眼，擁有最大功率337Ps，最大扭矩445Nm的數據，成為了紅旗高端車型上的主力引擎。
在設計層面，紅旗邀請了原勞斯萊斯設計總監賈爾斯泰勒加入其中，主要負責紅旗品牌及中國一汽旗下品牌的造型創意和設計體驗工作，因此，如今紅旗的新車型也奠定了大氣優雅的設計基調。
而對於紅旗這個自帶光環的ID，一汽也並未浪費，對於品牌形象的塑造也能一窺端倪，比如亮相央視春晚、登陸北美CES展、在人民大會堂開發佈會等等。售價的下探，加上對品牌高端形象的鞏固，雙管齊下之下也讓消費者對於紅旗的品牌認可度更高。
產品層面，紅旗快速進行產品更迭，2020年將有數款新車面世，它們的到來使得新紅旗產品矩陣進一步擴大。
紅旗H9
去年年底曝光的紅旗H9，著實給了消費者不小的驚喜，關注度非常高。相比現款紅旗H7，新車前臉更加大氣磅礴，而內飾的雙大屏同樣符合當下的流行元素。目前來看，這款車型無論是靜態表現還是互聯網各大平臺的反響，都是紅旗目前最重磅的新車。
紅旗E115
同樣採用了家族化設計的紅旗E115，在2019年的法蘭克福車展和廣州車展上均有亮相，雖然目前仍處於概念車階段，但這款車型也將量產，成為一款代號為E115的純電動豪華大型SUV，衝擊50萬以上豪華SUV市場。據悉，新車0-100km/h加速時間小於4秒，綜合續航超過600公里。
除了以上兩款新車新車以外，紅旗HS7也將從如今全系3.0T發動機，新增一款2.0T發動機，從而拉低入門款的售價。紅旗H5則會推出1.5T和1.8T兩個版本，以此來取代現款的1.8T發動機，但具體的動力參數目前仍未正式公佈。這幾款新車的逐步到來，也將助力紅旗衝擊2020年20萬銷量，為產品矩陣注入新的能量。
馬曰：
紅旗並非一家新的自主品牌，它具備天然的品牌優勢。客觀來講，紅旗因其歷史沉澱，其品牌支撐力度先天強於很多自主品牌。但紅旗還在摸索，還需努力。值得注意的是，2020年，紅旗將年度銷量目標定於2019年的一倍，也是看出了紅旗勇於向前的決心，在復興之路上，嶄新的紅旗能否迎風“飄揚”？相信時間會給出答案。
閱讀更多 馬拉車市 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 最亮 原汁原味的德系SUV
