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伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家一起探讨问题。
今儿聊的话题伙伴们也很熟悉，开车上过高速的都知道，它就是ETC。下面请伙伴们做好小板凳，听我细细说来。
ETC含义
ETC是Electronic Toll Collection 首个字母的缩写，意为不停车电子收费系统。车主在银行办理ETC装置并绑定银行卡，当装有ECT装置的车辆通过专用车道时，车道的专用机器扫描车载ETC装置，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到不停车直接抬杆走人的目的。
为什么出现ETC
简言之四个字，时代产物。高速公路在咱们国家刚刚兴起时，汽车保有量还不大，人工收费窗口就能应付高速公路的车流量。但是随着汽车工业发展，汽车价格越来越低，伙伴们的收入越来越高，汽车保有量也随之增加，加上祖国的高速公路里程数越来越高，路线规划合理，走高速更加便捷高效，所以越来越的车辆涌入高速公路，所以单凭人工收费很难应付过多的车流量，ETC应运而生。而且ETC可开具电子发票，不在需要开具纸质票据，这也符合国家倡导的节能减排。
ETC改用超速设备抓拍是否可行
先说结论，我认为没有必要改用超速设备抓拍。
首先一般情况下，现有的ETC设备能够满足车流量需要。在高速上下口和省界，一般不会出现堵车情况。
重大节假日，高速公路的车流量会剧增，但是咱们这重大节日高速一般免费，直接私家小客车直接抬杆放行，所以堵车的几率不大。
其次，每个收费口都有固定车道，车道里有防撞设施和收费员，此时降速通过是最安全的通行方式。如果改用超速抓拍设备进行收费，车速过快，一是对高速工作人员安全有隐患，另外如果车速过快，车主未及时调整方向撞到收费口的防撞设施，对车上乘客的安全也会造成很大伤害。
综上，我认为没有必要改用超速设备抓拍。
总结
ETC的出现极大提高了高速公路的通行效率，而且ETC完全能应付现有的车流量，现在国家正在积极推广ETC装置，相信以后的高速公路通行效率会更好。
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赶紧上车
题主的意思是：过ETC需要减速到20公里/小时，影响效率。而抓拍超速的摄像头可以清晰识别高速行驶中的汽车牌照，所以可以用这个技术来识别车辆进行扣费。也就是扫车牌支付过路费。
其实从技术上来说肯定能够实现，毕竟现在很多停车场和单位的门禁都是车牌识别自动计费了。如果使用扫车牌支付的话甚至高速公路都不需要专门设置收费车道了，直接架起几个摄像头就行了。毕竟收费车道这么窄，就是放开让你跑你也不一定敢开快，除非你开的是定速巡航“失控”的奔驰。
但是车牌支付的缺点很明显：
套牌车
新闻中经常看到套牌车的消息，很多被套牌的车主为此背黑锅。如果你被套牌了你就要提供相应证据证明当事车辆并非自己的车辆。这个证据并不是那么容易提供的。况且套牌车找不找得到对高速公路来说没有损失，因为钱已经收到了，如果你有证据证明是套牌车的话人家还要退钱，然后再去找套牌车要钱。反正我是高速公路的话我是不希望你提供证据的。
没牌照使用临牌的新车无法识别
车牌识别只能识别正规车牌，而很多新车没上牌照前用的是临时号牌。且不说很多司机都不按规定悬挂临时号牌，就算你按规定贴了，车牌识别系统也认不出来。你让这些车怎么办？
车主自主选择权少了
举个最简单的例子：别人借我车跑长途，我本不愿意，但碍于情面还是借了。但是我不想让他再享受我的ETC，那我直接把通行卡拔下来就行。而推广车牌识别后我没有任何办法限制他了。
车牌识别准确率
车牌识别技术没人敢说识别率100%，但日常使用中识别出错的情况极少。即便如此谁也不敢保证完全不出问题。而且雨雪天气跑高速车牌照很容易脏污，这时候识别出问题的概率就更大了。这时候要么扣别人的钱，要么挡住不让你走。这两个结果都不那么好吧？
爱车大家说
过ETC规定20公里/小时的速度通过是有道理的，而用抓超速的设备不能用于ETC的扣费与操作。显然你混淆了这两个设备的使用方式与操作。
一：ETC设备的使用
因为考虑到车辆的一车一个设备的使用情况，所以必须要做到每辆车只能使用本车所使用的ETC计费（计费有两种方式，一种是预付费直接扣费。一种是先通行每月结算一次）进入高速ETC通道的时候需要让读取的数据与车牌一致才可以进入高速。牌照的录入方式是牌照上传电脑，然后与读取的ETC扣费设备对比。确定后才可以放行，因为有一个数据采集对比过程。所以速度肯定有限制。
二：抓拍超速设备原理
抓拍超速设备是一个雷达测速，一旦有车辆超过规定速度后给拍照片的设备一个指令，这个时候拍照片设备用千分之一秒的速度拍下车牌就可以。这个时候工作流程就结束了。
那么可以看出来，两个方式完全不一样。因为高速计费关系到经济问题，如果只采用抓拍设备记录你的牌照的话，如果是套牌车就麻烦大了。高速管理部门必须要杜绝此类事件。所以给你车内装上专用设备需要与牌照同时使用才可以进入高速（这是管理需要，也是保护消费者）就因为有了这个对比过程所以无法能快速进行。这就是为什么不能用抓拍技术来高速通过ETC道口。
秋风谈车
公安部力推的电子车牌，是车辆的二代电子身份证，用电子车牌做成的收费系统，比etc的收费系统要便宜一半，电子车牌识别的速度可达240公里/小时，etc的识别速度为20公里/小时，etc是有源装置(含有电池)，使用寿命为5年左右，电子车牌是无源的，使用寿命理论上无上限。但电子车牌公安部正在试运行，交通部力推etc实际是在抢占高速收费市场，但最终必将是电子车牌完全取代etc。
用户51636132830
减速是为了安全，并不是技术问题。曾经江苏ETC通道限速60，结果出了很多安全事故，然后才改为20
chill13
这个问题我来回复吧。因为大雨大雾的天气，速度快的时候摄像头拍不清车牌。
etc有一个重要功能是路线记录，比如你从广州到北京。可以走广西，贵州，湖南，江西，安徽，四川，浙江等省的高速路组合，在前程高速的情况下，你从广州收费站进入高速的时候识别到车牌，从北京出高速的时候再识别一下车牌。这过程当中你可以有很多种高速的走法。每一条高速都属于不同的高速路公司。收到的高速费要收多少？钱要分别返还给哪些家高收入公司？这个问题就无法解决了。用etc的话可以在每条高速路上设置龙门架，你通过时往你etc设备里面写入这条高速的信息。等你出高速的时候，就可以知道你这辆车分别走了哪几条高速路。总的收费是多少收多少钱？要返还给到哪几家高速路公司。视频无线写入etc时速可以达100公里以内，不受雨雾影响。天气不好，摄像头就拍不到车牌了。
导演57
等ETC卖光了，就会实行无感支付了。如果你还问为什么，说明你的智商也就这样了。
Y老印
首先要问题主的是：ETC收费必须限速20公里/小时车速，有何依据？
其次说下自身的感受：现在高速路不少路段都设置了门架式ETC感应装置，我以100公里/小时以上车速通过时，车载ETC会发出提示音，说明可以正常感应！
最后想说的是：如果取消高速路省界收费站以后，为了保证行车安全，在高速路出口处的限速应当较低，因此没有必要设置可感应较高车速的收费感应设备，按照高速路出口的安全限速可以正常感应进行收费即可。
千年星
很多人说为啥不采取光学抓拍车牌进行扣费，我来说明几点原因，，在说明原因之前先说明中国高速公路收费特点，中国的高速公路产权多样，从A城市到B城市可选择的路径很多，因此所有高速公路都有打卡点，ETC经过采集点时都会听到声音提醒，选择不同的路径，收费系统会对应返回金额给公路公司，用户在ETC开发票就能看到这些差异，相对而言，ETC比视频来得更有优势，其一，硬件成本，ETC最低；二、维持成本，ETC最低，时间长，光学镜头需要清洁，ETC微波探头几乎不需要维护；三、车牌会出现套牌情况；四、光学拍照会出现严重的漏拍情况，如小车跟贴大车，暴雨天气、大雾天气，高速堵车也会就出现漏拍，因为相机架设高度会存在一个照摄角度，前后车跟得太紧就会出现遮挡。存在漏拍就会产生扣费纠纷；五、利益集团把控，别人前期投入大量人力物力，当然希望被别人轻易取代。随着5G技术及物联网技术的发展，很快会解决收费站拥堵现象，甚至取消收费站。
条码RFID信息采取专家
不是同一个概念，三方面给你解答——第一，超速抓拍车牌和ETC对车牌真伪辨别度不同。也就是说超速拍车牌有可能有错或者套牌，虽然会扣分罚款，但是实际上钱并没有扣你的，你可以行政复议，有错可以撤销掉。但是ETC基本都是实时扣费，扣错了，你会很麻烦。第二，超速拍车牌，其实车辆属于被动向摄像头提供信息，这个速度是很快的，ETC不同，他有个和收费站设备交还数据的过程，也就是说一个是一次光速，一个是多次无线电交还数据，还要有收费系统的加密解密过程和IC卡的写入过程，这样就会影响通行速度。第三，ETC由于是实时扣费，如果你卡里没费或者卡异常或者没插卡，那扣费是失败的，一旦扣费失败，收费站是不允许你通过的，也就是说收费栏杆不会抬起来，如果速度过快肯定会发生事故。
