2019年依維柯發佈了他們的新款旗艦卡車S-WAY系列，經過大半年的時間，在歐洲市場已經有了一些銷量，在實際的運營環境中，依維柯S-WAY的表現如何呢？荷蘭有卡車媒體對此進行了跟車測試，從荷蘭東南部一個叫芬洛（Venlo）的城市出發，途徑A2高速抵達法國巴黎，全程大約500公里。
馬基路斯特別版塗裝
依維柯S-WAY擁有“以客戶為中心”的理念，能夠滿足客戶個性化的需求。為了凸顯這個理念，S-WAY發佈的時候還一起發佈了兩款基於S-WAY打造的概念車，“FIT CAB”和“MAGIRUS”。
MAGIRUS（馬基路斯）版本採用紅、藍雙色車身設計，大面積紅色和藍色車身加上鍍鉻細節充滿個性。這個版本是為了致敬著名的消防車品牌馬基路斯，在1975年的時候依維柯收購了馬基路斯，現在成為依維柯子公司。
測試車用的也是馬基路斯版本塗裝，不過在一些細節上能看出來這輛車配置並不高，和概念車差別比較大， 沒有鍍鉻後視鏡、進氣格柵等配置，估計是後期自己改裝的方案。
很多人都不能接受的S-WAY外形設計第一初衷是為了降低風阻係數，造型上用了特別的的弧線設計，LED日間行車燈這種細節都是優雅的弧線，造型精美。
依維柯S-Way最近獲得2020年iF設計獎（產品類汽車/車輛設計評選）證明它的設計在專業人員眼裡很有設計風範。
車內空間大但上鋪狹窄
依維柯S-WAY內部採用精美材料製成，內飾看上去很整潔，不但美觀充滿現代感，還有很多易用的操作。在車內任何地方都可以找到USB充電口為手機、導航或者其他設備充電，經過計算，車內USB充電口數量不少於8個。儀表臺造型很大，黑色有點陰沉，但是上面的7英寸大屏幕很方便駕駛員觀看，它具有Apple Carplay功能，可以連接iPhone手機進行導航，效果很好。
雖然地板上發動機艙有些凸起，但車內還提供了超過2米的淨高度，數據顯示，車內淨高2.15米。因此，在擋風玻璃上方的儲物空間達到了250升，天窗為車內提供了充足的光線。
得益於車內高度較大，上下臥鋪之間的間隔也較大。但是在駕駛時，上臥鋪必須收起來，否則它可能會碰到駕駛員的頭。臥鋪下的兩個大抽屜儲存食物很便利，一個是車載冰箱，另一個是保鮮盒。
晚上停車過夜的時候兩個人都在車內休息，14cm厚的下臥鋪寬度尺寸足夠，是非常舒適的睡眠區域。不過上臥鋪就要差很多了，尺寸狹窄的上像行軍床，頭部和腳部的空間都非常狹窄，適合當行李架使用。依維柯表示，上鋪可以選裝加寬版本，能比現在多增加10cm的寬度，同時還能配一個梯子方便上下臥鋪。
駕駛視野良好且安靜
駕駛依維柯駛入A2公路時就S-WAY的舒適性開始顯現出來，依維柯重新設計了整個駕駛區域，每個細節都經過仔細研究，以滿足駕駛員的要求。方向盤後面給駕駛員設置了一個好座位，坐墊材質又好又厚，還有很不錯的座椅扶手。卓越的駕駛舒適性是依維柯S-WAY三大賣點之一。
大尺寸的後視鏡可以為駕駛員提供良好的視野，重新設計的儀表臺在視野方面進步顯著，無論怎樣都能提供全方位的視野。
後面的掛車上裝了15托盤的紙，重量並不輕，但是依維柯發動機的聲音還是堅定從容，非常安靜。它搭載的是排量僅有11.1升的Cursor 11發動機，1465r/min就能輸出最大功率，2300Nm的大扭矩足夠應對15托盤的紙，970-1465r/min範圍內都能保持最大扭矩輸出。結合Hi-SCR後處理系統，這款發動機可提供清潔、安靜的動力，排放符合歐VI / D階段標準。
匹配的12速HI-TRONIX自動變速箱傳動效率高，擁有長換油間隔週期。結合依維柯HI-CRUISE預測性導航系統能做到預測性換擋和預測性巡航控制，可以做到極佳的燃油效率。
除了11升發動機，S-WAY還能提供排量8.7升的Cursor9發動機，功率涵蓋範圍330-400馬力；以及排量12.9升的Cursor 13發動機，功率涵蓋範圍510-570馬力。
一次愉快的體驗
下午四點多，車輛抵達巴黎的送貨地址，經過長途體驗他們認為依維柯S-WAY是一輛漂亮的卡車，擁有動力強勁、安靜、動力傳動系統舒適、駕駛室舒適、駕駛性能出色的特點。唯一遺憾的就是普通的指針儀表盤不夠現代化，他們更懷念奔馳Actros的全液晶儀表臺。從荷蘭到法國的路上，S-WAY吸引了很多人的目光，一路上經常有人對他豎起大拇指，甚至有人放下手頭上的事特意來圍觀一下依維柯新發布的這款車。
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