是何居心一一说来
其实很好看出来的。我来为大家讲解一下怎么看2手车调表. 第一看油漆。假如这辆车做过全车喷漆。公里数一般都很高。要是原车漆。一般开的都爱惜。公里数不会高. 不排除新手. 要是新手司机1年都车可能就要全车喷漆。第二看轮胎。 原车轮胎有型号的。假如4个轮胎都换过。一般公里数在5万公里左右. 第三看内饰。看方向盘磨损程度. 如果方向盘磨损程度严重。一般10万公里左右。第四看备胎。看一下备胎有木有磨损。如果没有磨损。一般公里数不会很高。第五看发动机有木有积碳. 可以从加机油口那里看积碳.如果发动机积碳很多. 证明保养不好。公里数一般很高. 第六可以去4S店去查保养记录. 其实买2手车不建议看公里数。买2手车主要看车框. 看发动机。车框好。发动机没积碳。那说明这辆车一定值得购买。公里数可以调. 车框变不了。就是全车喷漆。也是看的出来的。内饰磨损。内饰一般2手车商不会去翻新的。
用户95663917959
二手车市场水很深，车贩子“调表”的情况屡见不鲜。专业人士可以使用电脑解码仪读取车辆数据，从而判断二手车是否被调过表，但我要介绍的几种方法，能够在“手无寸铁”的情况下，判断公里数是否被改过。
1、看内饰
无论二手车车龄多久，跑了多少公里数，一定是被人驾驶的。因此车辆跑了多少公里，驾驶位就会被使用多少公里。坐在驾驶位上，仔细观察驾驶者经常触摸的位置，如果磨损过大，要怀疑公里数长。经常触摸的位置有：方向盘（尤其是4点、9点位置）、档把、手刹、电器按钮、主驾驶位电动车窗按钮、钥匙、油门、刹车等。
2、看轮胎
汽车轮胎通常在5-10万公里内磨损到一定程度，需要更换。首先通过轮胎侧面的四位数字了解这个轮胎是否更换过。如四位数字为1315，则表示它是2015年第13周生产的。结合车辆的生产日期（零件的生产日期一定早于整车的生产日期）来判断轮胎是否更换过。如果是原厂轮胎，通过花纹磨损程度就可以大致判断公里数，如果轮胎被更换过，不仅要怀疑公里数的问题，还要通过其他细节线索判断车辆遭遇过什么事情。
3、摸刹车盘
有经验的师傅可以通过触摸刹车盘的磨损程度了解车辆真实的行驶里程。一般而言，前轮的磨损大于后轮，刹车盘边缘的“楞”越厚，车辆行驶的公里数越多。但是这也和车主的驾驶习惯、路况等因素有关。车主驾驶习惯好，早踩长磨，刹车盘往往不会有太大磨损。反之，驾驶者经常暴力驾驶，喜欢急刹急停，刹车盘的磨损就会大一些。除此之外，一些二手车商在整备过程中，可能会把刹车盘边缘的“楞”打磨平，以掩盖“调表”的事实。因此这个方法只能作为佐证判断，切不可完全依赖。
4、查保养记录
目前市面上有很多数据平台可以支持查询车辆的保养记录，一般只需要提供VIN码，画上几十块钱就可以查询到记录。但这只限于4S店保养记录，如果车主全程不在4S店保养，这个方法就不能奏效了。同样方法也可以查询保险记录。这个方法建议在根据车况推断完成后，即将确定购买之前，画上几十块钱查一下。
5、比较车况
天底下没有两片相同的叶子，这句话同样适用于二手车。虽然没有哪两辆二手车是完全相同的，一车一况，但相同年份、相同车型的两辆车，车况理应有相似之处。如果同年份、同公里数的相同车型，动态检测中感受大不相同，确实该好好怀疑了。
以上判断方法如果只使用其中之一，准确度不会太高，专业的二手车评估师在鉴定车辆的时候，会结合起来一起判断。鉴定二手车的过程就是严谨的逻辑推理过程，是十分有趣的！
有情怀的车贩子
这个可以从三个方面作为参考首先我们先看轮胎
每条轮胎出厂的时候都会注明生产日期如图所示前面的01代表第一周，后面的18代表18年，也就是说这条轮胎生产于18年的第一周，众所周知轮胎的使用寿命一般是5万公里左右，我们举个例子比如你要买的车是17年出厂的它的仪表显示3万公里用的是原车轮胎而且花纹磨损一半左右，那么我们就可以参考为公里数比较真实，一般家用车一年也就是15000公里左右，如果17年出厂的车要是用了19年出厂的轮胎并且里程表显示30000多公里，那么这个车的公里数是否真实就值的考量，这个我们所说的参考轮胎说的是四季胎，雪地胎不能作为参考，
二手车里程数是否真实也可以通过内饰，座椅，仪表台，顶棚，等磨损程度作为参考，如果顶棚有烟熏味，并且很脏，说明这个车主经常吸烟，我们主要参考方向盘，座椅，主驾驶门饰板作为参考依据，如果一台车仪表显示公里数很少，内饰磨损特别严重，那么这个里程数就不一定真实 
我们再说说刹车盘，正常来说前轮刹车盘过了4至5万公里就会把刹车盘磨出来一个很深的沟，并且表面会凹凸不平，如果一台车行驶2万公里左右，刹车盘的磨损很轻，不会有很明显的沟槽，如果是3年以内的车也可以通过第三方软件查询4S店维修保养记录，通过以上几点我们就能判断出来车辆公里数的大概区间范围，希望我的回答对你有所帮助。玩车圈非著名专家
如果不懂车的人一般看不出来 不过仔细观察还是能看出来的
第一看轮胎出厂日期 如果和车辆出厂日期相差不多 那说明轮胎没有换过 公里说应该不多
如果换过轮胎 公里数应该在五万以上
第二看车辆内饰座椅磨损承诺 车门把手和玻璃升降按钮 还有方向盘 档把 导航 还有一些经常用手去按电子按钮 看看磨损程度 如果磨损严重说明 公里数比较大
还有就是看看仪表盘有没拆卸或者撬动的痕迹 如果有说明 公里数有问题 或者是更换过仪表
还有就是看发动机是不是有渗油的现象 发动机螺丝有没有拆卸的痕迹 一般十万公里以内发动机都不会渗油 也用不着维修
韩哥谈车
1、查看该车在4S店的最后一次保养或维修记录：
因为在保修期内车主一般会在4S店保养维修，即使以后不在4S店保养维修了，最后一次保养维修的时间和公里数还是很有参考意义的。
2、根据原车主的用车习惯推算出大概实际公里数：
从行驶证上可以看出该车的首次注册日期，从4S店的保养维修记录上，可查出该车当时保养维修的日期和公里数，用这个日期减去注册日期，可以得出实际跑了多少月数，用公里数除以月数，就可推算出这个车主的用车习惯，也即一个月跑多少公里。根据这个就可以推算出截止到现在，这个车大概跑了多少公里。如果原车主一直在用车，这个推算会比较准确的。
3、比较行驶证注册日期与轮胎生产日期判断：
如果轮胎生产日期在注册日期之前，则说明轮胎是新车原配轮胎，如果在之后，说明该车至少更换过一次轮胎。根据轮胎花纹磨损情况及胎侧龟裂情况，对照现车公里数来判断公里数的真实性。一般轮胎寿命在六七万公里。
4、从备胎的生产日期及是否为原车配置的判断：
特别是备胎为窄轮胎，和现车轮胎尺寸不一样，这样的备胎原车主是不会更换的，仅仅会应急用一下。
5、根据刹车盘磨损深度判断：
一般跑五六万公里，刹车盘磨损不会超过一毫米，刹车盘的寿命在十万公里以上，根据这些信息判断是否换过，大概公里数。
6、根据排气管外观及颜色判断：
正常跑五六万公里的车，排气管外面发亮，沒有锈蚀感，颜色是棕黄色或棕黑色。如果公里数超过十万，外观就有锈蚀感，颜色是锈黄色。
7、根据内饰磨损情况判断：
从方向盘、档杆头、坐椅面等磨损情况来判断。磨损严重就说明使用度高相对来说公里数也对应才对
8、根据电瓶是否更换过来判断：
根据电瓶的生产日期、品牌等来判断是否更换过、是否是原车的，再根据电瓶使用寿命来判断。电瓶寿命一般在三到五年，大概六万到十万公里。
陳木易
你好，很高兴回答这个问题，在这里我分两种情况给你讲给你听！希望你能够总结出一套适合你自己的判断方法！
先教你怎么知道二手车的真实里程到底是多少？从几个方面来进行判定识别。我就简单概述几个点给你，以为主要我还是想讲一下为什么要调表哈哈，揭露点不为人知的行业秘密！第一、座椅磨损情况。第二、方向盘的磨损情况。第三、刹车片的磨损情况。第四、内饰老化程度。第五、轮胎的磨损情况。第六、发动机损耗程度。二手车发动机往往是最关键的部位，为什么放在最后才提及呢？原因是发动机损耗的判断对于不太懂的消费者来说确实有点困难。发动机损耗有很多种原因，除了正常磨损外，还有腐蚀、锈蚀、积碳、灰尘，冷启动干摩等去判断发动机的使用情况。而这一系列的检查需要很专业的知识才行。同时也可以在外表上看发动机的锈蚀情况，以及发动机运转的过程中有没有明显的抖动，如果出现异常的金属的撞击声，声音明显偏大的话，表明磨损越严重。那就可以判断车子是不是在合理的行驶里程内了。通过这几个点来配合仪表的里程数来判定这辆车有没有改过里程表！
接下来到了本文重头戏了！先说一说为什么调表？
因为决定了二手车价格的因素由主要三点：
1.里程
2.年限
3.车况
后两项都是无法以低成本改动的，想把车卖一个更好的价格只能在里程上面动手脚了。
这事已经是二手车行业里面一个常见的手段，一般就往近调整个3W ~5W公里，不会调太多，往十万公里以上调的都要做个整车的翻新，容易被发现，吃力不讨好，现在也基本上没人这么干了。
如果细分有一下三种情况：
1.公务车调表往高了调多报销点油费
2.二手车车主/贩子卖车调表想卖个好价钱
3.测试解码器调着玩
前面又说道查保养记录基本可行，但是不能保证所有的车都在4S店里面做保养你说对吧~
先看磨损，前面已经介绍的很详细几个大点，磨损以后发现磨损程度和表上面的不太相符，一个6万公里的车怎么中控都磨损的有些掉色了了？为啥跑了8万公里的车座椅磨损这么严重？为啥四条轮胎都换过？
好，现在就把它放到可疑列表里面，我给你放一个大招。
判断OBD- Ⅱ插口是否有近期使用的痕迹
我先介绍一下调表的原理啊，现在我们在街上跑的不管是新车还是老车在车上面都一个接口，叫做OBD-Ⅱ，还有现在更好用的CAN -BUS接口，他们看上去就跟主机后面那个连接显示屏的串口差不多，就是通过这个插口将行车ECU和解码器相互连接，通过解码器更改ECU中ram数据从而改变里程。
简单的来说，你给一个六年级的学生一个解码器给他说一下插口在哪里，它十分钟以内可以把你的里程改成任何数字，现在解码器开发的是在太强大了，而且操作完毕以后清除一下数据流，根本就蛛丝马迹都没有呀！
哎呀妈呀！重点来了，小伙伴们刚才发现什么没有发现什么？
对！调表必须要链接OBD/CAN-BUS插口的，即使是再牛逼的解码器也需要接口链接！
链接以后就有啥问题呢？一般情况（除非修理）下OBD插口是根本没有人会去动它的哒，谁也不会没事干家里面买个一万多的解码器调表玩，所以OBD接口就处于一直被闲置落灰的情况，年限长的车在18位的接口里面绝逼会有落灰的痕迹，尤其插口里面的位置！
其实调里程的根本原因就是 ：里程长=发动机（各部件）磨损大=接近大修期
那么我们不妨换位思考一下，苦苦思考里程是否改过不如去看一看发动机的工况到底怎么样！
比如您现在看了一款2008款的捷达-伙伴，座椅和仪表的磨损都比较严重，但是这辆车的里程表只有4万公里，你现在很怀疑然后去查看OBD-two插口，发现OBD-two口新新的但是车主说自己用了一个什么路宝。
小御源
1看内饰。
车子开得多，必然，坐在驾驶室的时间就越长。
①因此，内饰主要看方向盘，座椅，排挡杆，手刹的磨损程度。
这几个点相信只要你注意到了，磨损是完全可以判断出来的。
注意座椅重点看驾驶座，记得感受下坐垫的弹性。
②前面说过，主流调表，拆仪表盘。
所以我们要看仪表盘和中控台之间的连接，是否松垮，是不是被动过。
2看发动机舱的整洁度等。
使用年限较短的车辆，发动机舱较为整洁。
使用较多保养差的车辆，发动机舱的状态也很差。
3查4S店的保养记录。
除了去4S店查询，现在也有一些网站提供查询功能，费用二三十元钱。
不排除保养好的车子，内饰上还是会蒙混过关噢。使用年限较长的车辆，需要根据以上条件综合判断。1-3年的车子，上面提的点基本可以搞定。
韓焙科技殷海寧
很多网友说看内饰，看方向盘磨损程度，看漆面，这些是看不出什么来的，作为二手车经销商，一台再破的二手车到了他们手里都能翻新成准女士一手车状态。二手车改公里数在二手车交易中司空见惯，如果都能看出来。那二手车买给谁呢，买车一定要看车的年限，也就是出厂时间，一般看车架号，左前挡风玻璃下面就能看见，倒数第八位就是。一般A就是10年的车，以此类推，还有一个就是所有玻璃也能看出车的年份。买二手车公里数不是最重要的，看车有没有事故，发动机变速箱有无大修，车身有无钣金，这些最能反映一台车的状态。
倔强的小南瓜
很高兴回答这个问题，
如果是小白没有专业工具，可能通过几地方来判断公里数是否有调表
1.第一可以通过车架号，用第三方APO查,比如查博士，但也不是百分百准，但基本根据查的资料可以判定，缺点要付费！
2.通过观查前轮刹车碟的磨损，根本磨损程度来判断是否调表，因为换刹车片的成本还是蛮高的，一般车商是不会换的
3.根本轮胎的年份去推测，轮胎一般5万公里就一换了
4.看内饰的方向盘，和主驾座椅磨损和塌陷情况来分析车辆的使用频率，和当前的公里数是否匹配
希望我的回答能帮到你！欢迎补充，多谢观赏！
小海在东莞
1、看刹车、油门踏板。离合踏板，刹车踏板的磨损程度，可以大体辨别车辆的里程，花纹完全磨损的话，他的历程在10万公里以上。
2、看车辆OBD插口是否松动，或者有使用痕迹。正常情况下下OBD插口是根本没有人会去动它，所以OBD接口就处于一直被闲置落灰的情况，如果发现OBD接口干干净净，那么如果不是修理过，就是有调表的嫌疑了。
3、查保养记录。车主会选择在4S店维修保养，购买这类型二手车时可前往同品牌的4S店查找该车最后一次维修保养信息，看看当时的保养里程等信息和交易时的车况信息有无明显不符。
4、对已经过了质保期的车辆，还可以前往保险公司查询。保险单上，里程数也会有一些记录。
扩展资料
选购二手车的其他方面：
1、轮胎：车子跑得多，首先轮胎磨损就会严重。因此轮胎上会采集到很多有用信息。看轮胎的生产日期。3年以内的车，比如3万公里左右，原厂胎不需要更换，可以看下是否和上牌年限相吻合。如果超过3年，看换胎时间。轮胎的磨损消耗在5万公里左右。
2、刹车片/刹车盘；检查的时候可以用手摸一下，因为每一次刹车，刹车钳都会挤压刹车碟，然后留下一个痕迹，并且越磨它越薄，5万公里左右需要更换刹车片，10万公里左右需要更换刹车盘。
3、内饰主要看方向盘，座椅，排挡杆，手刹的磨损程度。座椅经过长时间的坐压，弹性下降，表面会发亮、发硬，如果该车的踏板、地垫、方向盘等都显得很新，这些车有更换过这些部件。
