佳通輪胎，作為已經入華超過25年的輪胎品牌，相信不少讀者對它不會陌生，尤其如果您有稍微關注一些知名汽車賽事例如F3、LMP3極速先鋒賽、帕克峰爬山賽、環塔拉力賽……，就更不會對這個長期提供競賽輪胎的品牌感到陌生。
說起來，其實我也是佳通輪胎的用戶之一，所以在瞭解到有佳通輪胎的產品可以測試時第一時間“截胡”，趕緊拿過來一探究竟！
你不知道的黑科技
此次測試的輪胎是佳通SUV輪胎產品線的頂級產品之一──GitiControl P80，其最大亮點便是訴求安全性和靜謐性。具體一點說其內在，首先整個輪胎都採用X-Grip配方技術，這是從佳通多年參賽經驗所累積下來的獨門絕技，獨特的粘性因子和散硅聚合親水橡膠材料不僅可以提高輪胎的乾地抓地力，在溼地性能方面也有所加強；
其次，從外在的胎紋設計方面可以看到，GitiControl P80採用了3D仿生刀片耦合溝槽設計，使其擁有快速排除水膜、提升溼地抓地的能力，且胎紋溝槽採用45度黃金切割法，可以打破輪胎轉動時胎塊的共振噪音，柔化接地噪音，再配合上全封閉式的胎肩設計，控制了噪音的傳遞與外散。
與此同時，在GitiControl P80的胎側和胎肩部位，還設計有漸進性反包結構和子口專用護膠，避免了輪胎因側向碰撞導致的鼓包現象，可以說GitiControl P80是一款由內到外都圍繞安全與靜音進行定製的輪胎產品。
唉……可惜這款胎沒有推出適合我的車安裝的尺寸，不然我也好想裝在自家車上試試啊！沒法，只好另外找朋友借了一臺VOLVO XC40，來搭配GitiControl P80一同演出。
功力深厚 豈止“安”、“靜”
在更換GitiControl P80之前，我開著XC40一路100km/h巡航去輪胎店，可以明顯感覺到這臺車的原廠輪胎滾動噪音不是抑制得很理想，從底盤和輪拱方向傳來的噪音要比柱傳來的風噪聲高出不少，而清零後的油耗表在跑完這一段30多公里高速偏多的路程後停在了8.2L/100km，難怪在我出發之前朋友還要特意給我提示胎噪和節油這兩個重點……
洗上一個澡，換上新戰靴GitiControl P80，將XC40開到試車場地，首先迎接它的就是繞樁測試。由於潛意識裡對XC40（SUV車型）的“不信任”，我的第一次繞樁以45km/h的速度通過，本以為這就有點難為它了，沒想到換上新戰靴的它用聞風不動的抓地表現告訴我：讓暴風雨來得更猛烈些吧！於是我一點一點摸索著加快車速，直到最後一次以接近60km/h的車速極限過樁桶才催逼出這輪胎的嘶叫聲與輕微滑移。
事後看到儀器測出的數據——59km/h的時速和1.036的橫向G值，拿這個數據和兩年前我試駕那全新XC40的成績作比對，此次成績無疑更好，看來GitiControl P80在抓地力的表現上可是不遑多讓。
對了！還有朋友給我提的重點──節油，我也得驗證驗證！從時速35km/h滑停測試中可以發現，隨著車速慢慢的降低，最終測試儀器的數字停在了390.12米，這般成績算是可以列在我們測試數據庫中等偏上的水準，屬於優等生行列。
至於胎噪抑制，承前所說，我原本並不覺得XC40的隔音做工有好到哪裡，但後來我才發現原因其實出在這車的原廠配胎實在聒噪，換上GitiControl P80，車內靜肅性立馬變成另外一個世界，這輪胎的節能與胎噪抑制性能，可以讓我放心拿給朋友交差啦！
我曾經說過，輪胎科技的進步就像小媳婦，雖然做得多卻很少被人知曉，理由在於它就是一個黑呼呼的東西，不像汽車改個外型就顯而易見。而身為使用佳通輪胎超過兩年的“資深用戶”，此番對GitiControl P80測試下來，我深感這款產品相比我車上的老款佳通輪胎又進化了許多，而且是全面性的進化，說明佳通確實從競賽中獲得了許多寶貴技術經驗，並落實在市售產品上。GitiControl P80，一款值得你懂的好產品！
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