大家都唾棄三缸車，但有款車很“正能量”，就是廣本凌派。1.0T超小排量，還是三缸，真是中國買家忌諱的點，它都全踩了，但這款車卻長期月銷過萬。
凌派三缸抖動很明顯
有人會問，是不是凌派把三缸機優化得特別好，讓買家感受不出是三缸，於是欣然接受。情況恰好相反，通用、福特的三缸機真心感受不出，凌派則是抖動偏多偏明顯，三缸痕跡明顯。
這個某程度也是意料之內，因為本田一直出了名不重視NVH。哪怕是四缸機，例如飛度那副有超跑加速能力的1.5L自吸，噪音比別家一眾三缸還要猛。
經銷商說凌派只是“表面風光”
光看銷量數據，你會以為凌派過得很爽，三缸也那麼好。但如果你去跟經銷商朋友聊天，卻得到截然不同的回答。
凌派沒錯銷量很高，但我們不賺錢啊。消費者依然很忌諱三缸，於是經銷商給出更多終端優惠來賣車。
經銷商說賣凌派很薄利，有時為了避免庫存壓得多，影響公司現金流，還會略微虧錢去賣車。反觀雅閣、繽智等強勢產品，經銷商是賣一臺賺一臺。
深度鑽研中國買家心理
凌派光便宜還不夠，市面上便宜的車一抓一大把。凌派降價還之所以好賣，很關鍵是它空間超級大。本田在榨取空間方面，真有自己一套，這方面讓豐田、日產都要汗顏，這個你對比一下凌派和卡羅拉的後排就知道。
另一個就是品牌，不得不說，十萬級轎車買家心態很保守，很需要品牌給予他們購買安全感。一大例證就是這個價位裡，自主轎車一直賣不起來。本田品牌號召力不用說，很多人買車覺得日本車省心，尤其是當中的兩田。隔壁豐田的卡羅拉賣得比凌派貴，剛好也給了凌派一個間隙。
留意今年的混動版
凌派今年會在中國推出混動版，發動機部分是自吸1.5L。意味著本田混動系統真正變得親民，現在本田混動要上到雅閣、CR-V這些超20萬的車才有。
好車前幾天也說了，搭載這套混動系統的飛度，0-100km/h加速實測只需7.5秒。又快又省油，難免讓我們都很期待這套混動系統。
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