会笑的眼睛00
虽然十代雅阁上市以来一直备受争议，无论是前期“机油门”的问题，还是2.0T+10AT的动力总成没有引进国产，十代雅阁一直备受争议，但销量却一直在稳步攀升。
而随着混动版车型的发布，19.98万的起步价格也是满满的诚意，要知道上一代混合动力版本的起售价也要23.98万的入门价格，而且同级别的凯美瑞亦是这道门槛，贵了足足4万元。
所以无论是和同级别相比，还是和上一代车型相比，其优势都十分明显。
而相比燃油版16.98万元的起售价，和混合动力版本的价格相差3万元。
那消费者到底是购买燃油版还是混合动力版呢？
如果你的预算比较高，而且更在意燃油经济性，精谧性，舒适性，动力加速性，那么混动版本更加适合你。并且，同为最低配的车型，混合动力版本的车型，配置也更高。
而若是预算不高，而且对动力方面也没有什么过多的要求，那么燃油版本的雅阁也可以了。
总的来讲，多花3万元获得更好的加速体验，更安静的驾驶环境，更好的舒适性，以及更优秀的燃油经济性，我觉得是值得的。
轻轻侃车
买混动还是燃油的时候，要考虑的有
1、混动后期养护及维修成本.（混动来讲如果出现故障，维护成本要高的多，特别是电机那一部分。）
2、混动保值率比燃油低.（就现在而言燃油保值率较混动好点，后期随着技术的发展不一定。）
3、电池电机耐用性.（就本田雅阁的电池组是十年或20万公里的质保。）
4、前期购车相比燃油车，混动还是高价低配，同配置有近3-4万差额。（相差的价格，够你跑10万公里了。）
5、混动并不能像纯电动那样上绿牌，免限行免税等综述（混动车型各品牌技术不同，有的在税上有补贴，有些则没有。）
宗上所诉，为了考虑燃油经济效率值不值得？当然混动车型的驾驶感受不谈确实驾驶体验强一些。但是有些司机也不喜欢混动的驾驶感受，总感觉踩油门没有纯烧油的那种感觉，因人而异。留我个人还是喜欢纯烧油的，因为我比较怕麻烦。车子用车只要安全，省心就好。
就你说的付款方式，现在雅阁的行情优惠大慨在1万5左右的样子。金融方案有定额贷6.7万2年免息的政策。如果钱够的话可以选择免息。会多金融服务费几千元。具体看4S店怎么收，还有就是保险会规定险种，大慨会比全款多1千元左右。祝你购车愉快！
我开车车
现款本田雅阁有两种排量三种动力。分别为1.5T涡轮增压发动机低功率机型，最大功率177马力；最大扭矩230牛米。而高功率版本机型最大功率194马力；最大扭矩260牛米。而混动车型采用了最大功率146马力，最大扭矩175牛米的2.0L自吸发动机和135KW最大功率、315最大扭矩的电机驱动系统。
先说两款涡轮增压款，哪怕高功率机型在目前市场上也并没有绝对的优势，因为哪怕国产品牌长安的蓝鲸发动机的功率已经达到这个参数。或许有朋友以饱受好评的搭载在本田飞度身上型号为L15B3 的1.5L为例，说明别人的动力参数虽然也能达到这个级别，但耐用性不能和本田相比之类的云云！但是，1.5T是一款全新的涡轮增压发动机，并不是性能和耐用性都有良好表现的L15B3，去年发生的机油事件证明它的动力性能和机型的品质能足够让人放心。这里的话是跟真正想买的潜在车主说的，说我黑的靠边站。
而为啥去买本田雅阁？是因为品牌？大众的品牌影响力比它更好！当然是看中本田的发动机的品质。以这个目的购车，本田的1.5T不可能给你打包票，但本田的2.0L自吸的耐用性大家都是公认的。其中和自吸机型结构更简单、材料要求更低有一定的关联。虽然这款2.0L自吸机型最大功率和最大扭矩都不好看，但发动机在保证一如既往的品质，动力输出低的问题可以用混动系统的电力驱动来弥补。
因此，无论是从实用性、耐用性、燃油经济性以及大环境对环保的需求，本田雅阁2.0L自吸车型都是最好的选择。而雅阁自吸发动机也可以代表自己皮实耐用的发动机机型，满足消费者对于本田雅阁的产品期望。
最后送一句话：别用自己辛苦所得，去做别人的试验品！
汽车G值联盟
都什么年代了，还买纯油车！开惯了混动再让你开燃油车，你会觉得特别怀旧。油价7元一升，百公里综合10升油，开20万公里需要14万的油费，混动每20万公里省7万元油费，省油只是一方面，动力还更好（仅限本田混动），还是技术先进可靠的次世代动力系统，领先油车一个时代的全新体验。本文所说的混动专指不插电的真混动，HEV hybrid ev。
现在国内买车建议就买hev油电混合动力，带有阿特金森循环引擎的混合动力系统是当今尖端动力科技。hev混合动力就是电动化汽车，未来国内是电动化的汽车时代，电动化不等于纯电动，丰田本田自吸和混动车的有100万公里不大修的可靠性，德系车可靠性不足，目前只有丰田本田两个品牌有可靠的hev混合动力技术。德系车大本营欧洲主攻柴油原版车，柴油机效率比汽油机高太多了，油耗低到4-5升百公里，欧洲老百姓家里大多都是柴油车，所以车企研发混动的动力不足，拿到中国变成了什么车?看看谁还在吃老本,靠品牌溢价支撑？奔驰e260，40万标价的车用1.5t？随着工信部对汽车油耗的逐年收紧，没有汽油混动技术的德系车在中国未来会看到更多三缸、四杠小排量豪车。混动技术只为提高汽油机能效服务，符合国内能源政策。
“真混动不插电，插电就是分动车，所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油比纯油车费油，用电比纯电续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。
再说一下所谓48V轻混，其实也不是混动，而是把纯油车的起动机和发电机做到一起，形成一个48V启发一体机，实现诸如带档滑行时发动机还能熄火的目的，加油启动，没有动力响应时熄火，实现引擎在车辆动态和静态都可以频繁启停以达到有限节油目的，实际上还是纯油车。
消费者需理性看待什么是黑科技，什么是伪科技。真混动，不插电，双田未来会逐步用混动车替换掉燃油车，比如奥德赛已经完全淘汰掉了汽油版，未来是电动化汽车的时代。来看本田immd混动技术（immd智能多模式驱动系统）加持的雅阁、crv、皓影、奥德赛等车型，发动机只用来发电，电动机单独驱动，电动机扭力高达315nm，相当于2.0T动力，电机“0转”开始就能爆发很大的扭矩，综合4个油百公里，响应快、动力好、刹车线性、转向手感好、系统无缝切换、0机震、标配acc全速自适应巡航、主动刹车等配置，阿特金森引擎热效率高达40.6%，就是个燃油的不间断电源，大多数时间都是一台烧油的电动车，电力自给自足不插电，这是多牛X的技术。你可能会说混动车换电池贵，真混动不插电，电池只做缓冲区，引擎携发电机随发随用，电池使用率低容量小（1kwh左右），换一次1万多，质保10年或终身质保（广丰）。第一代普锐斯60万公里还没换过电池的现在也是有的，百公里城市4个油。双电机加pcu替换掉了传统变速箱，整车重量几乎没有增加。这种真混动（不插电混动）技术传统车企没有几十年的技术积累是做不出来的，技术门槛极高，同时也经历近20年时间考验。hev技术已经领先传统汽油车一个时代了，价格也已和同款汽油车几乎一致。5g手机时代你还会买高价4g手机吗？在有限的生命，花不多的资金买到来自未来的动力科技并提前享受是睿智的。可以预见几年后的市场，随着hev良好口碑和极高的驾驶乐趣，市场占有率会进一步提高。未来比较担心的是双田会形成寡头车企，靠尖端动力技术垄断影响其他车企的生存，损害消费者利益，如奥德赛混动没有其他同车型混动竞争对手，落地价已经和宝马525相近，还订不到车，希望其他车企也加紧实现技术进步吧。
月亮大百科
雅阁最近出来的混动车型也是抢尽风头，加上这些年雅阁自身所建立的品牌口碑，很多人在买车的时候都会考虑这样的车型，那么是买涡轮增压的好还是混动好呢？这个需要看用车的场景和用车的需求来确定，如果你有被限牌或者限行的话，当然是混动要好，毕竟出行起来还是非常方便的。
而换个角度讲，从技术上面来说，当然还是涡轮增压的车子好，首先涡轮增压的车子，技术上面是非常成熟，不像混动车型那样，尤其是插混，混动面临着电池安全的问题，更换电池的成本问题，而燃油机经过上百年的发展历史，可以说无论从技术上面来说也好，还是从目前的车子产业链来说也好，都是能够满足相应的需求。
尤其是在车辆的配件问题上面，虽然混动有着加速好的称号，但是对于没有充电桩等条件的人来说，确实也是不是很方便，总不是至于买一辆车，随之就用油来进行驱动的吧
虽然对于这种东西来说也是不是很方便的，最好的建议就是近几年来，还是买燃油车比较好，也不会担心去到偏远地方车子坏，不好修车。
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主要是两个维度来分析，看你自己的需求。
如果从整体的经济性角度来看，1.5T的雅阁经济性更好。首先，汽油版雅阁的指导价普遍要比同配置的混动版便宜3万元左右，以现在92号汽油的价格6.62元/L来算，可以购买4531L汽油。汽油版雅阁的工信部油耗为6L/100km，也就是说，这点钱用在汽油版雅阁上，加油可以开93850km。另一方面，混动版车型的电池衰减和后期保养，甚至是到达年限后换电池也是一大笔开销。所以，如果从经济性角度来看，雅阁混动其实并不比雅阁汽油版更经济。
如果不考虑经济性的问题，明显雅阁混动优势更高。混动版雅阁无论是动力性能、NVH表现、乘坐舒适性、驾驶平顺性等等都要优于汽油版的雅阁。从两款车的试驾情况来看，混动版雅阁是真的“香”。
最后，全款和分期的问题，看你自己的经济情况和本田的金融政策，如果是0息或者低息的话，那么推荐分期，因为“银行的钱不用白不用”。
新车新技术
跟十代雅阁1.5t普通版相比，还是雅阁混动好，不但油耗低，而且提速也更快，关键是还没有机油增多的隐患。
当然，跟十代雅阁普通版一样，雅阁混动版照样也有机盖门，就是它的行人保护系统容易被触发，修理的成本不便宜。
雅阁混动共有4款车型，其中厂商指导价为19.98万的锐酷版由于没有电动天窗和前雾灯，与其接近20万的身价不相符，所以不推荐，若是心仪雅阁混动，建议选择其它三款中高配车型。
但也不能说雅阁混动比普通版更具性价比，因为贵出来的部分，假设你一年跑2万公里，6、7年左右才能回本。如果你一年只跑5千公里，那20多年才能回本，更没有账算。
当然，买雅阁混动也不能为了早日回本而多跑路程，因为它终究还是要烧油的，多跑的路程所积攒下来的油钱更贵！所以说，买车如选老婆，范冰冰你得不到，罗玉凤给阿福，最后选一个适合自己的就好。
红剑鱼
开过混动才能体会到有多好。雅阁混动还是不错的。
宝马94315397
个人觉得带t的好，本田是日系中最早用t的车企，但很迟才量产，但并不代表其没有实力，他油电混合跟丰田使用行星齿轮原理是有所不同，发动机无时无刻都在工作，虽然前段动力强，但后期电池成本高，容量大，虽说本田对电池10年质保，使用到10年以后就麻烦了
练坚讲车
觉得，涡轮增压发动机更爆发更大的动力，欧洲很多车企都在用，技术相对成熟和稳定，但是在车辆使用过程中油耗并不比自然吸气发动机低，本田是日系品牌，，日本本来就是一个能源缺少的国家，在汽车领域内更好用的是自然吸气发动机！更加喜欢混动，主要是节能和环保，但是到汽车用到一定的年限后，维护成本会比涡轮增压发动机高的很多
