相信提及钢炮，伙伴们第一反应一定是“四圈家族”，因为TA们是连超跑都不敢小视的“购置税”，当然了功劳来自于引以为傲的quattro系统，搭配调教相当激进的变速箱，成为不少竞争对手的“眼中钉”，甚至会称他们为傻直快，并没有乐趣；从而有这么一部分群体陡然升温，前驱、后驱玩家；那么今天公社君想跟伙伴们聊一聊前驱钢炮，圈内一位实力担当却低调至极的王者。
随着大众汽车集团在2020年相继推出全新高尔夫8，西亚特Leon以及即将推出换代的奥迪A3，不同于国内，在欧洲市场，有一个一直与大众汽车品牌保持竞争关系的雷诺，按耐不住了，相信公社君说到这里，关注性能的伙伴知道接下来要说谁了，那就是在欧洲市场有着与大众汽车不分伯仲粉丝度的梅甘娜，就在西亚特Leon正式上市后的几天，国内伙伴所熟知的梅甘娜RS Trophy R也推出了2020年改款车型。
作为中期改款造型，新车的改变并不是很多，最明显的变化来自于前脸，最直观的是前大灯灯组部分，灯源采用LED光源，与之前的卤素灯光源，除了视觉上的提升，相比能见度也提高了30%，雾灯位置类似WRC改装风格的灯组点缀，可能是看多了德系风格，公社君觉得有些多余或者鸡肋，伙伴们你们觉得呢？
官方曝光出的车身尺寸方面，梅甘娜长宽高为4372/1874/1445mm，轴距为2669mm。
至于内饰方面，“双液晶屏”的设计理念算是跟随如今的潮流了，10.2英寸的液晶仪表盘以及9.3英寸的中控触摸屏增添了一些科技感，图片中可以看的到，中控的一个纵向布局以及物理按键的合理保留，视觉上给两侧留下不少的空间。
作为两度刷新纽北前驱车最快单圈记录的钢炮，来自于雷诺专门的汽车运动部门Renault Sport（也就是梅甘娜 RS的由来），既然称为钢炮，大家所关注的点一定是TA出色的性能表现，梅甘娜RS Trophy R采用轻量化处理，相比较普通版车型减重130Kg（可能与这拆空的后排有着直接的关系，哈哈）。
针对空气动力学及驱动桥都进行了调校升级，动力方面，梅甘娜RS Trophy R搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速仅需5.4s，极速可达259.1km/h。
此外在安全及操控方面，加装配备了Brembo制动器、Öhlins减振器以及Akrapovič排气。不谈其他的，就论这三大件装备就够国内伙伴眼红不已了，据消息，在国内到处碰壁后，全新梅甘娜RS Trophy R将依旧投放欧洲市场，并不会引进国内！！！
这样一台具有可玩性的车，倘若雷诺有意将梅甘娜全系引入国内，公社君猜测，是否会有机会改变自身品牌在全球最大汽车市场的处境呢？伙伴们你们觉得呢？
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