經歷了一年的寒冬考驗，各大車企在2019年壓力驟增。為了迎接風暴，去年國內市場上數百款新車的推出，不乏亮點。運動化、智能化、電動化等詞彙所覆蓋的範圍日益擴大。只不過，新車數量的提升，並沒能為車企帶來銷量上的逆襲。初入2020年，大戰將至，就車企翹首以盼投入戰鬥之時，“新冠”疫情的到來卻火上澆油般，導致車企們的推新計劃“無限延期”。而本應趕在春節前，通過上市營銷再賺眼球的銷量的少數新車，也由於疫情的快速蔓延，失去光彩。1月國內乘用車市場上市新車16款，其中全新車型2款，改款、補充車型14款。下面盤點一下。
一汽森雅R8
森雅R8基於森雅R7打造而來，依舊定位於小型SUV。新車相較R7採用了全新設計，U型進氣格柵和內部蜂窩狀設計，通過銀色鍍鉻飾條與兩側大燈融為一體。鐮刀狀LED日間行車燈看起來霸氣十足。下方的鍍鉻裝飾，結合側身的外擴輪拱，令新車顯露出一絲越野氣息。內飾方面，新車在配色和做工上都較R7有所改善。空調出風口採用橫向佈局，懸浮式中控屏和中控臺縫線看起來具有一定的檔次感，電子手剎、一鍵啟動和逸駕智聯3.0車聯網系統的加入，令新車擁有了與同級媲美的配置實力。
作為一汽森雅時隔8個月後再推的一款新車，一汽森雅完成了從R9-R7-R8的一年一款新車的發佈節奏。但快節奏的新車推出，也令一汽森雅充分反映出如今末位自主品牌的現狀：缺乏技術與精力投入在產品變革上。車型的高度同質化，導致同一系列車型一旦市場受損，未來將難以通過其他車型實現自救。相比同級競品，森雅R8在R7基礎上升級的同時，價格也高出一頭，想要在市場中有好的表現，在其品牌力基礎較為薄弱的狀況下，可謂難上加難。
瑞馳S513純電動
瑞馳S513定位於小型SUV，採用上窄下寬的前臉設計，整體設計較為圓潤。封閉式前臉進行了傳統橫向進氣格柵裝飾。兩側大燈組與中網融合，側身和尾部則設計十分簡潔。車內，新車配備10.25英寸顯示屏、無鑰匙進入、360°倒車影像等配置。作為小康旗下的全資子公司，瑞馳在過去幾年中一直致力於商用電動車的研發。瑞馳S513是瑞馳旗下首款純電動乘用車，新車也承載了小康商轉乘的願望。然而，在國內市場，商轉乘並非易事，從新車的產品力上來講，雖然瑞馳將首款產品定位在如今電動車最為暢銷的小型SUV市場，但瑞馳S513無論在續航、設計、配置等方面都不算突出，13.98萬元的起售價格，也難以保證其在市場競爭中有很好的市場表現。
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