“眾卡之友”平臺，主要為生產製造型企業、物流企業和個體貨運車主提供網絡貨運服務、平臺業務撮合服務、重卡銷售及後市場服務；主要涉及“互聯網+現代物流、重卡銷售及骨幹網絡服務、物流信用與行業大數據”3個方面，構建“以用戶為中心，以技術為核心，以產品為導向”的智慧物流服務體系。我們的口號是：用眾卡，享無憂。
對於國外的進口卡車，斯堪尼亞、沃爾沃、曼恩等品牌在我國都有很大的名氣，甚至有一句話叫“卡車司機都想有一輛斯堪尼亞”，而對於國產車卻總能挑出很多毛病。但在國內商用車市場中，國產重卡的佔比要比進口卡車多得多，這種情況是什麼原因造成的呢？
進口重卡在外觀、駕駛室、動力配置等方面都比國產車要強，但它並不一定適合我國國內的貨運環境。我國公路貨運佔據了整個貨運市場的大半部分，運輸的產品也是五花八門什麼都有，對於一些需要“極端”可靠性的產品，例如燃油、危化品等風險性較大的物品，又或者是時效性要求非常高的產品，像是各大快遞與物流公司的幹線、長途或者跨省運輸使用的常常是進口重卡，而一些運輸難度不高的任務，對車輛的要求自然也不多，對於司機來說沒有必要增加額外的運輸成本。
我國幅員遼闊，地勢多變，路況也更加複雜，進口車較為現代化、精細化，面對複雜多變的路況並沒有很大的優勢，而且國產車價格便宜，跑一些惡劣的路況，或者超載、改裝等等完全不會心疼那個，但是對於一百來萬的進口車來說跑這樣的路段就不現實了。
而且，進口車維護起來相當麻煩，萬一出現故障，很難修理，零配件不好找，能修理進口車的修理廠也較少，費用也相對較高，維護一輛進口車的費用相當可觀。
當然最重要的原因是價格太貴！我國貨運行業多是個體散戶，國產重卡都是貸款買的，更遑論是動輒上百萬的進口重卡了。據瞭解，一輛解放新J6P重卡領航版，500馬力，6X4牽引車的廠商指導價37.60萬，加上購置稅辦理下來約40萬左右。而一輛沃爾沃FM，400馬力，6X4 牽引車的廠商指導價88.00萬，辦理下來約98萬左右。多花一半還多的錢就相當於多增加了一般還多的運輸成本，現在的運價已經低到不得了，誰也不想再增加自己的負擔。同時國產重卡不僅價格便宜而且維修保養也很方面。
進口重卡保有量低主要還是因為“窮”，進口重卡的優勢我們都能看到，我們也希望國產的重卡能夠引進進口重卡的優勢，提升國產重卡的質量，從而能夠提高卡友的運輸效率、增加運輸過程的安全性。
點擊右上角【關注】頭條號，私信回覆“物流”獲取更多業內資訊。
閱讀更多 眾卡之友 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 商用車 貨車
