捷豹品牌本身就主打運動豪華，XEL又是中型轎車，兩者結合相信會很受年輕消費者歡迎，在產品企劃之初估計奇瑞捷豹路虎是這麼想的，不過期望越大，失望就越大捷豹XEL在國內市場的銷量非常慘淡。據乘聯會數據，2019年10月份捷豹XEL在全國市場僅售出599輛，2019年1-10月累計也僅售出9756輛，平均月銷不到千輛。難道這款英倫豪華轎車真的有這麼不堪嗎？
去年11月29日，2020款正式上市，共推出5款車型，售價為28.98-38.06萬元，仍然搭載2.0T渦輪增壓發動機，最主要的是滿足了國六排放標準，作為中期改款車型，其針對外觀進行了一定的調整，並且提供兩種外觀風格的車型供消費者選擇。新款車型分為運動版和優雅版，最主要寫區別是中網配色以及大燈下方的設計，優雅版採用鍍鉻中網，運動版採用全黑中網。
來看看捷豹XEL的空間大小，它的長寬高分別為4788*1850*1429mm，軸距為2935mm。前排頭部空間由於車身造型略顯尷尬，180CM的體驗員坐進去頭部僅剩一指的距離，前排調整不動，後排空間表現不錯，頭部空間富餘，腿部空間也表現良好，還剩兩拳的距離。
捷豹XEL的後備箱空間較為緊湊，容納空間適中夠用，同時，捷豹XEL後排座椅可摺疊，加大後備箱的儲物能力。但是，就空間這點相對比同級車奧迪A4L來說，奧迪A4L空間佈置和空間的使用率略優於捷豹XEL。
就拿24萬丐版捷豹XEL的內飾表現來看，同樣是不失為豪華定位。相較於同級BBA而言，在奢華感和科技感上的確不及奔馳C級，不過比之寶馬3系和奧迪A4L，捷豹XEL在檔次感上還是要略勝一籌的。
整車內部設計十分簡潔，尤其是整個前臺面板，沒有多餘的輪廓設計，而中部則是嵌入了佈置規整的中控面板，周遭還輔以鍍鉻金屬條加以點綴，配合到金屬旋鈕換擋，給人以大氣上檔次的感覺。而亮點在於捷豹XEL的多功能方向盤設計，造型動感，真皮包裹，握環適中，結合到雙筒儀表，丐版即配的人體工學真皮座椅，駕駛起來舒適而富有激情。
2020款全新捷豹XEL將搭載1.5T直列三缸發動機（未引進）和2.0T直列四缸發動機，其中，1.5T發動機分為最大功率160馬力和200馬力的低、高功率版本。而2.0T發動機最大功率可分為200馬力和250馬力，傳動將沿用8速手自一體變速箱。配合著共4種駕駛模式和換擋撥片能夠獲得更豐富的駕駛樂趣。
從數值上來說，其動力在同級別算是中上水平，在其之上還有阿爾法羅密歐的Guilia，奔馳C300L以及奧迪高功版的A4L，故能夠想象其動力表現並不會十分強勁。
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