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3月4日，華夏中證新能源汽車ETF（下稱“華夏新汽車ETF”）正式上市。截至當日收盤，滬深兩市成交額回落至萬億元以下，實現成交額9920億元，上證綜指和深證成指分別收漲0.63%和0.08%，創業板指收跌0.18%。華夏新汽車ETF收跌0.98%，實現成交額13.23億元。
在華夏新汽車ETF上市之前，市場另一隻新能源汽車ETF——平安中證新能源汽車產業ETF已於2月10日上市。
今年有關新能源汽車投資話題不斷，但線下市場行情潑來一盆冷水。根據中汽協近日公佈的數據，今年1月新能源汽車產銷量同比大幅下降；受新冠肺炎疫情影響，預計2月份銷量繼續同比下滑。
據媒體報道，結合疫情發展和有關批示精神，國家相關部門正加緊研究討論新能源汽車產業相關扶持政策。在相關政策的扶持和市場的共振下，新能源汽車產業能否成為今年A股市場的投資風口？
1 個人投資者居多
資料顯示，華夏新汽車ETF成立於2月20日，超百億元的首募規模創下行業主題ETF紀錄。基金合同顯示，該ETF基金首募規模達到107.62億元，有效認購戶數超過18萬戶，跟蹤標的為中證新能源汽車指數。現任基金經理為李俊，他還管理著5GETF、人工智能ETF等多個行業主題ETF。
為華夏新汽車ETF創下百億規模的功臣並非機構，而是眾多個人投資者。上市交易公告書顯示，截至2月26日，華夏新汽車ETF機構投資者持有份額為1.43億份，佔基金總份額的1.33%；個人投資者持有份額為106.19億份，佔基金總份額的98.67%。
前十大基金份額持有人中，有8位是個人投資者，合計持有份額佔基金總份額比達0.69%。僅有的2位機構投資者寧波瓏琪投資管理合夥企業和文登市森鹿製革有限公司分別以2000萬份和1000萬份的持有份額，佔據前十大持有人份額第一和第六位。
受到資金偏愛的華夏新汽車ETF究竟有何神通？答案就在其跟蹤標的上。
中證指數有限公司顯示，中證新能源汽車指數於2014年11月28日發佈，從歷史表現來看，截至2020年3月4日，2019年以來累計漲幅達到74.31%，同期滬深300指數和上證綜指累計漲幅分別為36.68%和20.76%，可見近一年多來，中證新能源汽車指數創造了顯著的阿爾法（超額收益）。
該指數包含25只成分股，主要集中於鋰電池、電機、新能源汽車製造等相關行業，前十大權重股主要包括贛鋒鋰業、天齊鋰業、寧德時代、比亞迪等。
2 市場消息面頻出
近期，市場關於新能源汽車方面的消息不斷：特斯拉的電池計劃、蔚來汽車計劃融資145億元、汽車市場最新銷量和政策、百億新能源汽車ETF的橫空出世等，都在推動著二級市場新能源汽車板塊的行情演繹。
中汽協近日公佈的數據顯示，今年1月新能源汽車產銷量同比大幅下降，預估市場（乘用車＋商用車）產銷分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。受補貼退坡及春節假期影響，新能源汽車銷量連續7個月同比下降；受新冠肺炎疫情影響，預計2月份銷量將繼續同比下滑。
上述數據公佈之後，據有關媒體報道，結合疫情和有關批示精神，國家相關部門正在加緊研究討論新能源汽車產業相關扶持政策。
3月3日，廣州市政府發佈《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰 努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》。其中，在促進消費擴容提質裡提出，要提振汽車消費，自2020年3月至12月底，對消費者購買新能源汽車給予每輛1萬元綜合性補貼，對置換或者購買“國六”新車的給予3000元補助。
國盛證券認為，中證新能源汽車指數包含的25只成分股，整體將受到新能源汽車行業景氣恢復的影響，獲得較高的盈利水平。
3 投資主線不改
今年的動盪市場，使得行業主題ETF獲得資金大幅淨流入，以科技、新能源等行業主題為首的ETF份額也獲得了大幅增長。Wind數據顯示，截至3月3日，年內共有3只股票型ETF份額增長破百億份，均屬於行業主題ETF，分別是華夏芯片ETF、華夏5GETF和華夏新汽車ETF，另一隻新能源汽車主題ETF——平安新能車ETF緊隨其後，份額淨增長超60億份。
與之形成鮮明對比的是，主流寬基ETF份額卻出現了不同程度縮水。數據顯示，易方達創業板ETF和華夏上證50ETF份額縮水均超10億份。
過於火熱的份額激增曾一度引起監管注意，深圳某公募相關人士告訴《國際金融報》記者，公司近期法規流程突然變得嚴格，主要是因為科技創新宣傳材料被監管部門要求寫清說明。據有關人士向記者反映，這主要是科技類權益基金的發行更加嚴格，監管規定不得跟風上報，相關產品和基金經理的宣傳材料審核更加嚴格規範。
截至3月4日收盤，ETF基金場內淨值出現明顯波動，券商和地產相關主題ETF場內淨值大幅收漲，芯片、5G、計算機和新能源汽車等科技主題ETF收跌。
獨立財經評論員郭施亮在接受《國際金融報》記者採訪時表示，科技板塊屬於今年以來最為熱門的板塊，以芯片、5G為代表的行業板塊表現更佳。在行業板塊持續大漲的影響下，科技主題ETF淨值持續波動，獲利盤釋放也是不可避免的事情。但從科技股業績釋放的角度出發，未來科技股尤其核心龍頭業績紅利有望持續釋放，對資金而言，科技股仍然屬於市場的投資主線。
近期新能源汽車投資機會還有多大？短期來看，郭施亮認為，科技板塊和新能源汽車炒作過快，難免存在價格分化表現，資金持續流入既與市場環境轉強、賺錢效應持續提升因素有關，也與科技ETF基金持續推出有關，市場容量擴大，投資者跟風熱情高漲。
“特斯拉的崛起刺激了整個行業板塊的賺錢效應。從中期角度出發，具有一定的投資熱度，但從業績表現來看，難免存在分化。作為ETF投資，中短期投資炒作熱情有望延續，但持續快速上漲背後，仍需警惕價格調整的風險。”郭施亮表示。
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